Mahaba at mahirap ang proseso ng pag-aalis ng pang-aalipin. Sa maraming hakbang na ginawa upang pormal na wakasan ang kasuklam-suklam na gawain, naniniwala ang mga nangangampanya na ang pagpasa ng Slave Trade Act noong ika-25 ng Marso 1807 ay isang mahalagang hakbang sa naturang proseso.

An Act for the Abolition of the Slave Trade, bilang opisyal na kilala, ay ipinasa sa United Kingdom Parliament na nagbabawal sa kalakalan ng mga alipin ngunit hindi ang pagsasagawa ng pang-aalipin sa British Empire.

William Wilberforce

Marami sa mga kilalang nangangampanya gaya ni William Wilberforce ang pumupuri sa mga kabutihan ng naturang gawain, dahil ito ay nakitang tagumpay para sa mga taong matagal nang lumalaban para sa layunin.

Kasunod ng pagpasa ng batas sa parlyamento noong 1807 gayunpaman, ang mga nasasalat na limitasyon ng pagpapatupad ng naturang batas ay ibang usapin.

Malinaw na ang wakasan ang pangangalakal ng alipin, na nagbigay sa maraming indibidwal ng napakaraming kayamanan, ay magiging isang mahirap na gawain.

Upang umunlad, sa sumunod na taon, isang iskwadron, na kilala bilang West Africa Squadron (tinukoy din bilang Preventative Squadron), ay itinayo na magiging frontline na mga sundalo sa digmaan sa kalakalan ng alipin .

Ang bagong tatag na iskwadron ay binubuo ng mga miyembro ng British Royal Navy na inatasang sugpuin ang pangangalakal ng alipin sa pamamagitan ng pagpapatrolya sa baybayin ng Kanlurang Aprika sa paghahanap ng mga ipinagbabawal na mangangalakal;epektibong isang pulis sa dagat.

Kalakalang alipin sa labas ng Africa, 1500–1900. May-akda: KuroNekoNiyah. Lisensyado sa ilalim ng Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 International na lisensya.

Sa mga unang taon ng pagkakatatag nito, ito ay nakabase sa Portsmouth. Gayunpaman ang iskwadron ay napatunayang kulang sa tauhan, hindi mabisa, kulang sa pag-unlad at hindi katumbas ng gawaing nasa harap nila.

Sa unang ilang taon, hindi sapat na priyoridad ang ibinigay sa anti-slavery agenda, dahil ang Royal Navy ay abala sa Napoleonic Wars. Bilang resulta, dalawang barko lamang ang ipinadala bilang bahagi ng iskwadron, na nag-aambag sa mabagal na pagsisimula.

Bukod dito, kailangang isaalang-alang ang mga walang katiyakang diplomatikong desisyon sa pagharap sa mga mangangalakal ng alipin, lalo na sa konteksto ng patuloy na Napoleonic Mga Digmaan.

Bagama't ang Navy ay maaaring walang nakitang isyu sa paghamon sa isang barkong alipin na kabilang sa isang kaaway na bansa, ang pagharap sa iba pang mga kaalyado ng England sa digmaan ay napatunayang mas mahirap.

Labis na kapansin-pansin , ang pinakamatandang kaalyado at mahalagang tagasuporta ng England sa digmaan ay ang Portugal, na nagkataong isa rin sa pinakamalaking mangangalakal ng mga alipin. Samakatuwid, ang mga pusta ay mataas, hindi lamang sa matataas na dagat kundi sa larangan ng diplomasya.

Sa kalaunan, dahil sa kanilang alyansa sa Britanya, yumuko ang Portugal sa panggigipit at pumirma sa isang kombensiyon noong 1810 na nagbigay-daan sa mga barko ng British na pulis ang Portuges.Pagpapadala.

Gayunpaman, sa loob ng mga itinatakdang ito ay magagawa pa rin ng Portugal na makipagkalakalan ng mga alipin hangga't sila ay mula sa kanilang sariling mga kolonya, kaya nagpapakita ng mabagal na pag-unlad at mga kakulangan na patuloy na kinakaharap ng mga taong nangahas na hamunin ang matagal at kumikitang pagsasagawa ng pang-aalipin.

Gayunpaman, ang pagkatalo ni Napoleon sa Waterloo noong 1815 ay napatunayang isang punto ng pagbabago, dahil ang pagkatalo ng kanilang karibal ay nangangahulugan na ang British ay maaaring kumuha ng mas maraming mapagkukunan upang mabawasan ang mga aktibidad ng mga mangangalakal at gumawa ang iskwadron sa isang mas epektibong puwersa.

Komodore Sir George Ralph Collier

Noong Setyembre 1818, ipinadala si Commodore Sir George Ralph Collier sa Gulpo ng Guinea sa 36 na baril na HMS Creole, na sinamahan ng lima pang barko. Siya ang unang Commodore ng West Africa Squadron. Gayunpaman, ang kanyang gawain ay napatunayang malawak dahil siya ay inaasahang magpapatrolya sa isang 3000 milyang baybayin na may anim na barko lamang.

Nang matapos ang Napoleonic Wars, si Robert Stewart, Viscount Castlereagh, Foreign Secretary noong panahong iyon, ay pinilit ng mga abolisyonista gaya ni William Wilberforce na sumulong pa tungo sa pagwawakas sa pangangalakal ng alipin.

Sa Unang Kapayapaan ng Paris Conference noong 1814, nauwi sa wala ang mga pagsisikap ni Castlereagh, gayunpaman mas naging matagumpay siya sa Kongreso ng Vienna pagkalipas ng ilang buwan .

Habang ang mga bansa tulad ng Portugal, Spain at France aynoong una ay lumalaban sa kanyang mga pagtatangka na pumirma ng isang pandaigdigang kasunduan laban sa pang-aalipin, sa huli ay napatunayang matagumpay ang Viscount Castlereagh nang magtapos ang Kongreso sa pangako ng mga lumagda sa pagpapawalang-bisa sa kalakalan ng alipin.

Ang nagsimula sa pag-imik ay nauwi sa legal na paraan nagbubuklod na mga pangako ng ilang mga bansa, kabilang ang Estados Unidos.

Ito ay isang mahalagang hakbang sa pagpapakita kung paano ang pag-aalis ng Britain sa agenda ng pang-aalipin, na isinagawa sa mataas na dagat ng West Africa Squadron, ay nagsimulang makaimpluwensya sa internasyonal na lehislatura at sa gayon maghanda ng daan para sa higit pang pagkilos, kahit na sa mas mabagal na bilis kaysa sa gusto ng maraming abolisyonista.

Samantala, ang mga unang karanasan sa dagat ay hilaw at walang humpay.

Para sa mga tripulante na naglilingkod sa West Africa Squadron, ang mga kondisyon ay mahirap at nabahiran ng patuloy na pagkakasakit bilang resulta ng tropikal na mga sakit tulad ng yellow fever at malaria, gayundin ang mga aksidente o sa kamay ng marahas na mga mangangalakal ng alipin. Naglilingkod sa baybayin ng Africa, ang mga kondisyon ay hindi malusog; ang patuloy na init, masamang sanitasyon at kawalan ng kaligtasan sa sakit ay nag-ambag sa mataas na dami ng namamatay sa mga barkong ito.

Bukod dito, ang nakakapanghinayang karanasang ito ay pinalala ng barbarismo na nasaksihan sa dagat.

Hanggang 1835, nakuha lamang ng iskwadron ang mga sasakyang pandagat na may sakay na mga alipin, kaya ayaw ng mga mangangalakal ng alipin na harapinmulta at paghuli, itinapon lamang ang kanilang mga bihag sa dagat.

Mga alipin na itinapon sa dagat mula sa isang hindi kilalang barkong alipin, 1832

Laganap ang mga halimbawa ng gayong mga karanasan at nabanggit ng isang opisyal na nagkomento sa dami ng mga pating bilang resulta ng mga tao na itinapon sa dagat nang napakaraming bilang.

Ang mga ganitong eksena ng barbarity ay, kahit na para sa mga pakiramdam ng ikalabinsiyam na siglo, isang mahirap na karanasang iproseso, tulad ng ipinakita. ng commodore na si Sir George Collier na nagsabi na "walang paglalarawan na maibibigay ko ang maghahatid ng tunay na larawan ng kabastusan at kalupitan nito". Para sa mga nasa frontline ng digmaang ito laban sa pang-aalipin, ang mga larawan ng kahirapan at trahedya ng tao ay napakalaki.

Gayunpaman, sa legal na antas, hindi nagtagal ay napagtanto na ang isang sistema ay kailangang i-set up upang iproseso ang mga nahuling nagmamay-ari ng mga alipin. Samakatuwid noong 1807, isang Vice Admiralty Court ang itinatag sa Freetown, Sierra Leone. Pagkalipas lamang ng sampung taon, papalitan ito ng Mixed Commission Court na naglalaman ng mga opisyal mula sa ibang mga bansa sa Europa, tulad ng Holland, Portugal at Spain na gagana kasama ng kanilang mga kababayang British.

Ang Freetown ang magiging sentro ng operasyon , kasama ang Royal Navy na lumikha ng isang istasyon ng hukbong-dagat doon noong 1819. Dito pinili ng marami sa mga alipin na pinalaya ng iskwadron na manirahan, sa halip na magdusa sa mahirap na paglalakbaymalayo pa sa lupain sa kanilang pinanggalingan at sa takot na mahuli muli. Ang ilan ay na-recruit para sa Royal Navy o West India Regiment bilang mga apprentice.

Gayunpaman, ang squadron ay humarap sa higit pang mga hamon, lalo na nang ang mga mangangalakal ng alipin, na gustong umiwas sa paghuli, ay nagsimulang gumamit ng mas mabibilis na barko.

Bilang tugon, ang Royal Navy ay nagpatibay ng pantay na mabilis na mga sasakyang-dagat, na ang isa ay partikular na nagpapatunay na lubos na matagumpay. Ang barkong ito ay tinawag na HMS Black Joke (isang dating barkong alipin), na sa isang taon ay nakakuha ng labing-isang mangangalakal ng alipin.

HMS Black Joke na nagpaputok sa Spanish Slaver na si El Almirante

Sa sumunod na mga dekada, ang mga teknik at kagamitan ay patuloy na pinagbubuti, na nagbibigay-daan sa Royal Navy na patatagin ang kanilang kalamangan, partikular na sa paggamit ng mga paddle steamer na nagbigay sa kanila ng kakayahang magpatrolya sa mga ilog at mas mababaw na tubig. Sa kalagitnaan ng siglo, humigit-kumulang dalawampu't limang paddle steamer ang ginagamit, na may crew na humigit-kumulang 2,000.

Ang operasyong pandagat na ito ay lumikha ng pang-internasyonal na panggigipit upang pilitin ang ibang mga bansa na bigyan sila ng karapatang maghanap sa kanilang mga barko. Sa kasunod na mga dekada, ang Squadron ang magiging responsable para sa pagharang sa pangangalakal ng mga alipin sa maraming rehiyon, mula sa North Africa hanggang sa Indian Ocean.

Ang karagdagang tulong ay dumating din mula sa United States na nagdagdag ng lakas-dagat sa West Africa Squadron.

Pagsapit ng 1860, ipinapalagay na angang squadron ay nakasamsam ng humigit-kumulang 1,600 barko sa mga taon ng operasyon nito. Pagkaraan ng pitong taon, ang iskwadron ay napasok sa Cape of Good Hope Station.

Habang ang gawain ng pagtanggal ng pang-aalipin sa kabuuan ay napakalaking gawain, sa loob ng halos animnapung taong operasyon ay nagtagumpay ang West Africa Squadron sa pagpapahinto at paggambala sa kalakalan ng alipin.

Ito ang naging dahilan ng paghuli ng humigit-kumulang 6-10% ng mga barkong alipin at bilang resulta ay napalaya ang humigit-kumulang 150,000 African. Bilang karagdagan, ang pagpapatupad ng iskwadron ay may positibong epekto sa paghikayat sa ibang mga bansa na sumunod, kasama ang mga kasunod na batas laban sa pang-aalipin na pinagtibay. Ang diplomatikong presyur ay humadlang sa ilang daang libong higit pang mga tao na maipadala mula sa Africa.

Nakatulong din ito sa pag-impluwensya sa opinyon ng publiko, kasama ang madalas na mga artikulo sa pahayagan na nagdedetalye ng mga insidente sa dagat pati na rin ang mga paglalarawan sa sining. Nakita mismo ng pangkalahatang publiko ang epekto at kahalagahan ng mga maritime na maniobra nito sa paglaban sa kakila-kilabot na kalakalang ito.

Ang West Africa Squadron ay isang maliit na kabanata sa isang mas malaking pakikibaka para sa sangkatauhan sa kabuuan upang wakasan ang barbarity ng pang-aalipin at ipadala ang mensahe ng mga tao bago ang tubo.

Ang crew ng ice ship na HMS Protector ay nagbigay galang sa libu-libong mandaragat ng West Africa Squadron na tumulong na wakasan ang pangangalakal ng alipin, St Helena, 2021. Kuha sa pamamagitan ng mabait na pahintulot ng RoyalNavy

Ang St Helena ay isang maliit na teritoryo ng British sa ibang bansa na matatagpuan sa South Atlantic Ocean na gumanap ng mahalagang bahagi sa paglaban sa pang-aalipin. Mula 1840 sa loob ng mga 30 taon, ang mga kapitan at tripulante ng mga barkong alipin na nahuli ng West Africa Squadron ay dinala sa St Helena upang iharap sa hustisya sa Vice Admiralty Court. Ang mga pinalayang alipin, na kilala bilang "Liberated Africans", ay binigyan ng pahintulot upang manirahan sa isla o maglakbay upang manirahan sa West Indies, Cape Town o mas bago, Sierra Leone. Gayunpaman marami sa mga alipin ang labis na nagdusa sa kanilang mga paglalakbay at karamihan sa mga namatay ay inilibing sa Rupert's Valley malapit sa Jamestown.

Mabigat din ang gastos sa Royal Navy: isang mandaragat ang namatay para sa bawat siyam na alipin na pinalaya. Namatay sila sa pagkilos o sa sakit. Kabilang sa mga barkong nawala ay ang ten-gun sloop na HMS Waterwitch na gumugol ng 21 taon sa pangangaso ng mga alipin na barko hanggang sa lumubog siya ng isa sa mga alipin noong 1861. Ang isang memorial sa HMS Waterwitch ay matatagpuan sa Castle Gardens sa isla.

Noong ika-20 ng Oktubre 2021, ang mga tripulante ng ice ship na HMS Protector ay sumama sa mga pinuno ng St Helena sa isang serbisyo ng pag-alaala at pasasalamat para sa mga kalalakihan ng West Africa Squadron at ang mga alipin na kanilang pinalaya.

Naglalagay si Commander Tom Boeckx ng wreath sa monumento sa mga mandaragat laban sa pang-aalipin na namatay sakay ng HMS Waterwitch. Kuha sa pamamagitan ng mabait na pahintulot ng Royal Navy

KumanderPinuri ni Tom Boeckx, Executive Officer ng HMS Protector, ang mga taga-isla sa pagtanggap at pag-aalaga sa mga pinalayang alipin na dumaong sa St Helena, na may malaking personal na panganib dahil sa mataas na antas ng sakit. Sinabi niya na ang mga kalalakihan at barko ng West Africa Squadron ay nararapat parangalan at alalahanin, tulad nina Nelson, HMS Victory at iba pang mas sikat na mga kontemporaryo na humarap sa parehong panganib "sa pagtugis ng isang mas mahusay na lipunan at mundo".

Si Jessica Brain ay isang freelance na manunulat na dalubhasa sa kasaysayan. Batay sa Kent at mahilig sa lahat ng bagay na makasaysayan.