غلامي کي ختم ڪرڻ جو عمل هڪ ڊگهو ۽ مشڪل عمل هو. گھڻن قدمن سان گڏ باضابطه طور تي نفرت واري عمل کي ختم ڪرڻ لاء، مهم ڪندڙن کي 25 مارچ 1807 تي غلامن جي واپار واري ايڪٽ جي پاس ٿيڻ کي اهڙي عمل ۾ هڪ اهم قدم سمجهيو ويندو هو. جيئن ته سرڪاري طور تي معلوم ٿئي ٿو، برطانيه جي پارليامينٽ ۾ غلامن جي واپار تي پابندي مڙهي وئي پر برطانوي سلطنت ۾ غلاميءَ جي رواج تي پابندي نه هئي. 4>

ڪيترن ئي مشهور مهم هلائيندڙن جهڙوڪ وليم ولبرفورس اهڙي عمل جي خوبين کي ساراهيو، جيئن ان کي انهن ماڻهن جي فتح جي طور تي ڏٺو وڃي جيڪي ڊگهي عرصي کان مقصد لاءِ وڙهندا رهيا هئا.<1 1807ع ۾ پارليامينٽ ۾ ايڪٽ پاس ٿيڻ کان پوءِ، اهڙي قانون کي لاڳو ڪرڻ جون محدود حدون ٻيو معاملو هو.

اها ڳالهه واضح هئي ته غلامن جي واپار کي ختم ڪرڻ، جنهن ڪيترن ئي ماڻهن کي وڏي دولت ڏني هئي، ان کي پورو ڪرڻ ڏکيو ڪم هوندو.

اڳتي وڌڻ لاءِ، ايندڙ سال هڪ اسڪواڊرن، جيڪو ويسٽ آفريڪا اسڪواڊرن جي نالي سان مشهور آهي (جنهن کي بچاءُ واري اسڪواڊرن به چيو ويندو آهي) قائم ڪيو ويو، جيڪو غلامن جي واپار تي جنگ ۾ فرنٽ لائن سپاهي بڻجي ويندو. .

نئون ٺهيل اسڪواڊرن برطانوي رائل نيوي جي ميمبرن تي مشتمل هو، جن کي غلامن جي واپار کي دٻائڻ جو ڪم سونپيو ويو هو، جيڪو غير قانوني واپارين جي ڳولا ۾ اولهه آفريڪا جي ساحلي پٽي تي گشت ڪندي؛مؤثر طور تي هڪ پوليس سمنڊ ۾ ٻاهر آهي.

5> آفريڪا کان ٻانهن جو واپار، 1500-1900. ليکڪ: KuroNekoNiyah. Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 بين الاقوامي لائسنس تحت لائسنس يافته.

ان جي باني جي شروعاتي سالن ۾، اهو پورٽسموت تي ٻڌل هو. تنهن هوندي به، اسڪواڊرن گهٽ اسٽاف، غير موثر، پيش رفت ۾ گهٽتائي ۽ انهن جي اڳيان ڪم ڪرڻ لاء غير برابر ثابت ٿيو.

پهرين ڪجھ سالن ۾، غلامي مخالف ايجنڊا کي ڪافي ترجيح نه ڏني وئي، جيئن رائل نيوي نيپولين جي جنگين ۾ مصروف هئي. نتيجي طور، صرف ٻه ٻيڙيون اسڪواڊرن جي حصي طور موڪليا ويا، جيڪي سست شروعات ۾ حصو وٺندا هئا.

ان کان علاوه، غير معمولي سفارتي فيصلن تي غور ڪرڻ جي ضرورت آهي جڏهن غلام واپارين کي منهن ڏيڻ، خاص طور تي جاري نيپولين جي حوالي سان. جنگون.

جڏهن ته بحري فوج کي دشمن قوم سان تعلق رکندڙ غلام ٻيڙيءَ کي چيلينج ڪرڻ ۾ ڪو مسئلو نه مليو هوندو، پر ٻين کي منهن ڏيڻ جيڪي انگلينڊ جا جنگ ۾ اتحادي هئا، انهن کي منهن ڏيڻ ٿورو وڌيڪ مشڪل ثابت ٿيو.

خاص طور تي انگلينڊ جو پراڻو اتحادي ۽ جنگ ۾ اهم حامي پورچوگال هو، جيڪو پڻ غلامن جو سڀ کان وڏو واپاري هو. ان ڪري، نه رڳو سمنڊن تي، پر سفارتڪاري جي ميدان ۾، داغ بلند هئا.

آخرڪار، برطانيه سان سندن اتحاد جي ڪري، پرتگال دٻاءُ آڏو جهڪيو ۽ 1810ع ۾ هڪ ڪنوينشن تي دستخط ڪيو، جنهن تحت برطانوي جهازن کي پرتگالي پوليس جي اجازت ڏني وئي.شپنگ.

جيتوڻيڪ اهو چيو وڃي ٿو ته، انهن شرطن جي اندر پرتگال اڃا تائين غلامن ۾ واپار ڪرڻ جي قابل هوندو جيستائين اهي پنهنجن نوآبادين مان هئا، اهڙيء طرح سست ترقي ۽ خرابين کي مسلسل انهن ماڻهن کي منهن ڏيڻ جو مظاهرو ڪيو جيڪي ڊگهي ۽ چئلينج کي منهن ڏيڻ جي جرئت ڪن ٿا. ان جي باوجود، 1815ع ۾ واٽر لو ۾ نيپولين جي شڪست هڪ اهم موڙ ثابت ٿي، ڇاڪاڻ ته سندن حریف جي شڪست جو مطلب اهو هو ته انگريز واپارين جي سرگرمين کي گهٽائڻ لاءِ وڌيڪ وسيلا حاصل ڪري سگهن ٿا. اسڪواڊرن کي وڌيڪ اثرائتو قوت بڻائي.

ڪموڊور سر جارج رالف ڪوليئر

سيپٽمبر 1818ع ۾ ڪموڊور سر جارج رالف ڪوليئر کي گني جي نار ۾ 36 گن HMS ڪريول سان گڏ موڪليو ويو. پنج ٻين ٻيڙين ذريعي. هو اولهه آفريڪا اسڪواڊرن جو پهريون ڪموڊور هو. جيتوڻيڪ هن جو ڪم وسيع ثابت ٿيو ڇاڪاڻ ته هن کي صرف ڇهن جهازن سان 3000 ميلن جي ساحلي پٽي تي گشت ڪرڻ جي اميد هئي.

جيئن نيپولين جون جنگيون پنهنجي پڄاڻي تي پهتيون، رابرٽ اسٽيوارٽ، ويسڪائونٽ ڪاسلريگ، ان وقت جي پرڏيهي سيڪريٽري، تي دٻاءُ وڌو پيو وڃي. غلامن جي واپار کي ختم ڪرڻ جي لاءِ وليم ولبرفورس جي خاتمي لاءِ اڳتي وڌيا.

1814ع ۾ پئرس جي پهرين امن ڪانفرنس ۾، ڪاسلريگ جون ڪوششون بيڪار ٿي ويون، پر هو ڪجهه مهينن بعد ويانا جي ڪانگريس ۾ وڌيڪ ڪامياب ٿيو. .

جڏهن ته پرتگال، اسپين ۽ فرانس جهڙا ملڪ هئاشروعاتي طور تي غلاميءَ جي خلاف بين الاقوامي معاهدي تي دستخط ڪرڻ جي ڪوششن جي خلاف مزاحمت ڪندي، ويسڪائونٽ ڪاسلريگ آخرڪار ڪامياب ثابت ٿيو جيئن ڪانگريس غلامن جي واپار جي خاتمي لاءِ دستخط ڪندڙن جي عزم سان ختم ٿي. گڏيل قومن سميت ڪيترن ئي قومن پاران پابند ڪيل واعدن.

اها هڪ اهم قدم هو جنهن ڏيکاريو ته ڪيئن برطانيه جي غلاميءَ جي ايجنڊا جو خاتمو، اولهه آفريڪا جي اسڪواڊرن پاران بلند سمنڊن تي عمل ڪيو ويو، بين الاقوامي قانون سازيءَ تي اثرانداز ٿيڻ شروع ڪيو ۽ اهڙيءَ ريت وڌيڪ عمل جي لاءِ رستو هموار ڪيو، جيتوڻيڪ ڪيترن ئي خاتمي پسندن جي ڀيٽ ۾ سست رفتار سان.

انهي دوران، سمنڊ کان ٻاهر پهرين هٿ جا تجربا خام ۽ بيحد هئا.

اولهه آفريڪا اسڪواڊرن ۾ خدمت ڪندڙ عملدار جي ميمبرن لاء، حالتون مشڪل هيون ۽ مسلسل بيمارين جي نتيجي ۾ خراب ٿي ويا. اڀرندڙ اڀرندڙ بيماريون جهڙوڪ زرد بخار ۽ مليريا، گڏوگڏ حادثا يا پرتشدد غلام واپارين جي هٿن ۾. آفريڪا جي سامونڊي ڪناري تي خدمت ڪندي، حالتون غير صحتمند هئا؛ مسلسل گرمي، خراب صفائي ۽ قوت مدافعت جي کوٽ انهن جهازن ۾ موت جي شرح ۾ اضافو ڪيو.

ان کان علاوه، هي ڏکوئيندڙ تجربو سمنڊ ۾ بربريت جي ڪري وڌيڪ خراب ٿي ويو.

1835ع تائين، اسڪواڊرن صرف انهن جهازن تي قبضو ڪرڻ جي قابل هوندو هو، جن تي غلام سوار هوندا هئا، تنهنڪري غلام واپارين کي منهن ڏيڻ نه چاهيندا هئا.ڏنڊ ۽ پڪڙڻ، صرف پنهنجن قيدين کي سمنڊ ۾ اڇلائي ڇڏيو.

غلامن کي اڻڄاتل غلام ٻيڙيءَ تان ٻيڙيءَ ۾ اڇلايو پيو وڃي، 1832

اهڙين تجربن جا مثال عام هئا. ۽ هڪ آفيسر طرفان نوٽ ڪيو ويو جنهن شارڪ جي مقدار تي تبصرو ڪيو جنهن جي نتيجي ۾ انسانن کي وڏي انگ ۾ اڇلايو ويو.

بربريت جا اهڙا منظر، جيتوڻيڪ اڻويهين صديءَ جي حساسيتن لاءِ، پروسيس ڪرڻ ڏکيو تجربو هو، جيئن ظاهر ڪيو ويو آهي. ڪموڊور سر جارج ڪوليئر جي طرفان جنهن نوٽ ڪيو ته ”جيڪو به تفصيل مان نه ٿو ڏئي سگهان ان جي بي بنياد ۽ ظلم جي سچي تصوير پيش ڪري سگهي ٿي“. غلاميءَ جي خلاف هن جنگ جي فرنٽ لائن تي موجود ماڻهن لاءِ، ڏکيائين ۽ انساني الميي جا عڪس غالب هوندا.

جيتوڻيڪ قانوني سطح تي، جلد ئي اهو محسوس ٿيو ته هڪ نظام قائم ڪرڻ جي ضرورت آهي. انهن تي عمل ڪيو جيڪي غلامن جي قبضي ۾ پکڙيل هئا. تنهن ڪري 1807 ۾، هڪ وائيس ايڊمرلٽي ڪورٽ فري ٽائون، سيرا ليون ۾ قائم ڪئي وئي. صرف ڏهن سالن کان پوءِ ان جي بدلي هڪ مخلوط ڪميشن ڪورٽ ڪئي ويندي جنهن ۾ ٻين يورپي ملڪن جهڙوڪ هالينڊ، پرتگال ۽ اسپين جا آفيسر شامل هوندا جيڪي پنهنجن برطانوي هم وطنن سان گڏ هلندا.

فري ٽائون آپريشن جو مرڪز بڻجي ويندو. 1819ع ۾ رائل نيوي اتي هڪ نيوي اسٽيشن ٺاهي هئي. هتي ئي اسڪواڊرن پاران آزاد ڪيل غلامن مان ڪيترائي ڏکيا سفر ڪرڻ بجاءِ هتي رهڻ جو انتخاب ڪندا هئا.اڳتي هلي پنهنجي اصلي جاءِ ڏانهن ۽ ٻيهر قبضو ٿيڻ جي خوف کان. ڪجهه کي رائل نيوي يا ويسٽ انڊيا رجمينٽ لاءِ اپرنٽس جي طور تي ڀرتي ڪيو ويو.

جيستائين اسڪواڊرن کي وڌيڪ چئلينجن کي منهن ڏيڻو پيو، خاص طور تي جڏهن غلام واپارين، گرفتاريءَ کان بچڻ جا خواهشمند، اڃا به تيز جهاز استعمال ڪرڻ شروع ڪيا.

جواب ۾، رائل نيوي هڪجهڙا تيز جهازن کي اختيار ڪيو، خاص طور تي هڪ انتهائي ڪامياب ثابت ٿيو. هن جهاز کي HMS بليڪ جوڪ (هڪ اڳوڻو غلام جهاز) سڏيو ويو، جنهن هڪ سال ۾ يارهن غلام واپارين کي پڪڙي ورتو.

HMS بليڪ جوڪ اسپيني غلامن تي فائرنگ ڪري، ايل الميرانت

ان ڏهاڪن ۾ جيڪي بعد ۾، ٽيڪنالاجي ۽ سامان مسلسل بهتر ٿي رهيا هئا، رائل نيوي کي پنهنجي فائدي کي مضبوط ڪرڻ جي قابل بڻائي، خاص طور تي پيڊل اسٽيمر جي استعمال سان جيڪي انهن کي دريائن ۽ گهٽ پاڻيء جي گشت ڪرڻ جي صلاحيت ڏني. صديءَ جي وچ تائين، اٽڪل 2000 عملدار سان گڏ، اٽڪل 25 پيڊل اسٽيمر استعمال ٿيڻ لڳا.

هن بحري آپريشن عالمي دٻاءُ پيدا ڪيو ته جيئن ٻين قومن کي مجبور ڪيو وڃي ته هو انهن کي پنهنجن جهازن جي ڳولا جو حق ڏين. ايندڙ ڏهاڪن ۾، اسڪواڊرن ڪيترن ئي علائقن ۾ غلامن جي واپار کي روڪڻ جو ذميوار هوندو، اتر آفريڪا کان هندي سمنڊ تائين.

وڌيڪ مدد آمريڪا کان پڻ آئي جنهن اولهه آفريڪا اسڪواڊرن ۾ بحري طاقت جو اضافو ڪيو.

1860 تائين، اهو سوچيو ويو آهي تهاسڪواڊرن پنهنجي آپريشن جي سالن دوران تقريباً 1,600 ٻيڙيون ضبط ڪيون هيون. ستن سالن کان پوءِ اسڪواڊرن کي ڪيپ آف گڊ هوپ اسٽيشن ۾ جذب ​​ڪيو ويو.

جڏهن ته غلامي کي مڪمل طور تي ختم ڪرڻ جو ڪم هڪ وڏو ڪم هو، لڳ ڀڳ سٺ سالن جي آپريشن جي ويسٽ آفريڪا اسڪواڊرن کي روڪڻ ۽ ٽوڙڻ ۾ ڪامياب ٿي ويو. غلامن جو واپار.

انهن غلامن جي ٻيڙين جو تقريباً 6-10 سيڪڙو قبضو ڪيو ۽ نتيجي طور 150,000 آفريڪين کي آزاد ڪيو. ان کان علاوه، اسڪواڊرن تي عمل درآمد ٻين قومن کي سوٽ جي پيروي ڪرڻ جي حوصلا افزائي ڪرڻ ۾ مثبت اثر پيو، بعد ۾ غلامي مخالف قانون منظور ڪيا ويا. سفارتي دٻاءُ ڪيترن ئي لکن ماڻهن کي آفريڪا مان موڪلڻ کان روڪيو.

انهيءَ عوامي راءِ تي اثرانداز ٿيڻ ۾ پڻ مدد ڪئي، جنهن ۾ اڪثر اخباري مضمونن ۾ سمنڊ ۾ واقعن جي تفصيل سان گڏوگڏ آرٽ ۾ به تصويرون شامل هيون. عام ماڻهو هن خوفناڪ واپار کي منهن ڏيڻ ۾ ان جي سامونڊي چالن جي اثر ۽ اهميت کي پهريون ڀيرو ڏسڻ جي قابل ٿي ويا.

اولهه آفريڪا اسڪواڊرن هڪ ننڍڙو باب هو جيڪو انسانيت لاءِ تمام وڏي جدوجهد جي خاتمي لاءِ هو. غلاميءَ جي بربريت ۽ نفعي کان اڳ ماڻهن جو پيغام موڪليو.

برف واري ٻيڙي HMS پروٽيڪٽر جو عملو ويسٽ آفريڪا اسڪواڊرن جي هزارين ملاحن کي خراج تحسين پيش ڪري ٿو جن غلامن جي واپار کي ختم ڪرڻ ۾ مدد ڪئي، سينٽ هيلينا، 2021. قسم جي اجازت سان فوٽو شاهي جينيوي

سينٽ هيلينا هڪ ​​ننڍڙو برطانوي اوورسيز علائقو آهي جيڪو ڏکڻ ائٽلانٽڪ سمنڊ ۾ واقع آهي جنهن غلاميءَ جي خلاف جنگ ۾ اهم ڪردار ادا ڪيو. 1840ع کان وٺي اٽڪل 30 سالن تائين، ويسٽ آفريڪا اسڪواڊرن پاران قبضو ڪيل غلامن جي جهازن جي ڪپتان ۽ عملدار کي سينٽ هيلينا وٺي ويو ته جيئن وائيس ايڊمرلٽي ڪورٽ ۾ انصاف ڪيو وڃي. آزاد ٿيل غلام، جن کي ”آزاد ٿيل آفريڪن“ جي نالي سان سڃاتو وڃي ٿو، انهن کي ٻيٽ تي آباد ٿيڻ يا ويسٽ انڊيز، ڪيپ ٽائون يا بعد ۾ سيرا ليون ۾ آباد ٿيڻ جي موڪل ڏني وئي. جيتوڻيڪ ڪيترن ئي غلامن کي انهن جي سفرن دوران تمام گهڻو نقصان ٿيو هو ۽ جيڪي مري ويا انهن مان گهڻا جيمس ٽائون جي ويجهو روپرٽ جي وادي ۾ دفن ڪيا ويا آهن.

رائل نيوي جي قيمت پڻ تمام گهڻي هئي: هر نو غلامن کي آزاد ڪرڻ لاء هڪ ملاح مري ويو. اهي يا ته عمل ۾ مري ويا يا بيماري. گم ٿيل جهازن ۾ ڏهه بندوق وارو سلوپ HMS Waterwitch هو جنهن 21 سال غلامن جي ٻيڙين کي شڪار ڪرڻ ۾ گذاريا، تان جو هڪ غلام هن کي 1861 ۾ ٻڏي ويو. HMS Waterwitch جو هڪ يادگار ٻيٽ تي ڪيسل گارڊن ۾ واقع آهي.

20 آڪٽوبر 2021 تي، برفاني جهاز HMS پروٽيڪٽر جو عملو سينٽ هيلينا جي اڳواڻن سان شامل ٿيو مغربي آفريڪا اسڪواڊرن جي مردن ۽ غلامن جي يادگيري ۽ شڪرگذاري جي خدمت ۾ جن کي انهن آزاد ڪيو.

10> ڪمانڊر ٽام بوئڪس غلامي مخالف ملاحن جي يادگار تي گلن جي چادر رکي ٿو جيڪي HMS واٽر وِچ تي مري ويا. تصوير رائل نيوي جي قسم جي اجازت سان

ڪمانڊرٽام بوئڪس، ايڇ ايم ايس پروٽيڪٽر جي ايگزيڪيوٽو آفيسر، ٻيٽ وارن کي ڀليڪار ڪرڻ ۽ آزاد ٿيل غلامن کي سينٽ هيلينا تي اچڻ جي ساراهه ڪئي، وڏي ذاتي خطري تي بيماري جي اعلي سطح ڏني وئي. هن چيو ته ويسٽ آفريڪا اسڪواڊرن جا مرد ۽ ٻيڙيون عزت ۽ ياد ڪرڻ جا مستحق آهن، جيئن نيلسن، ايڇ ايم ايس فتح ۽ ٻيا مشهور همعصر جن ”بهتر سماج ۽ دنيا جي تعاقب ۾“ تمام گهڻو خطري کي منهن ڏنو.

جيسيڪا برين هڪ آزاد ليکڪ آهي جيڪا تاريخ ۾ ماهر آهي. ڪينٽ ۾ ٻڌل ۽ سڀني شين جو عاشق تاريخي.