غلامی کو ختم کرنے کا عمل ایک طویل اور مشکل تھا۔ گھناؤنے عمل کو باضابطہ طور پر ختم کرنے کے لیے بہت سے اقدامات کے ساتھ، مہم چلانے والوں کا خیال تھا کہ 25 مارچ 1807 کو غلاموں کی تجارت کے ایکٹ کی منظوری کو اس طرح کے عمل میں ایک اہم قدم سمجھا جائے گا۔

غلاموں کی تجارت کے خاتمے کے لیے ایک ایکٹ، جیسا کہ یہ باضابطہ طور پر جانا جاتا تھا، برطانیہ کی پارلیمنٹ میں غلاموں کی تجارت پر پابندی لگاتے ہوئے منظور کیا گیا تھا لیکن برطانوی سلطنت میں غلامی کے رواج پر نہیں۔

ولیم ولبرفورس

بہت سے مشہور مہم جوؤں جیسے کہ ولیم ولبرفورس نے اس طرح کے ایکٹ کی خوبیوں کو سراہا، کیونکہ اسے ان لوگوں کی فتح کے طور پر دیکھا گیا جو طویل عرصے سے اس مقصد کے لیے لڑ رہے تھے۔

<0

یہ واضح تھا کہ غلاموں کی تجارت کو ختم کرنا، جس نے بہت سے افراد کو بے پناہ دولت فراہم کی تھی، کو پورا کرنا ایک مشکل کام ہوگا۔

آگے بڑھنے کے لیے، اگلے سال ایک اسکواڈرن، جسے ویسٹ افریقہ اسکواڈرن کے نام سے جانا جاتا ہے (جسے پریوینٹیو اسکواڈرن بھی کہا جاتا ہے) قائم کیا گیا جو غلاموں کی تجارت کے خلاف جنگ میں صف اول کے سپاہی بنیں گے۔

0مؤثر طریقے سے سمندر میں پولیس۔

افریقہ سے غلاموں کی تجارت، 1500-1900۔ مصنف: KuroNekoNiyah۔ Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 انٹرنیشنل لائسنس کے تحت لائسنس یافتہ۔

اپنے قیام کے ابتدائی سالوں میں، یہ پورٹسماؤتھ میں مقیم تھا۔ تاہم اسکواڈرن کم عملہ، ناکارہ، پیش رفت میں کمی اور ان کے آگے کام کرنے کے لیے غیر مساوی ثابت ہوا۔

پہلے چند سالوں میں، غلامی مخالف ایجنڈے کو کافی ترجیح نہیں دی گئی، کیونکہ رائل نیوی نپولین کی جنگوں میں مصروف تھی۔ نتیجے کے طور پر، سکواڈرن کے حصے کے طور پر صرف دو بحری جہاز روانہ کیے گئے، جس نے سست آغاز میں حصہ لیا۔

مزید برآں، غلاموں کے تاجروں سے نمٹتے وقت غیر یقینی سفارتی فیصلوں پر غور کرنے کی ضرورت ہے، خاص طور پر جاری نیپولین کے تناظر میں جنگیں. جنگ میں انگلستان کا سب سے قدیم اتحادی اور اہم حامی پرتگال تھا، جو غلاموں کے سب سے بڑے تاجروں میں سے ایک تھا۔ اس لیے نہ صرف سمندروں پر بلکہ سفارت کاری کے میدان میں بھی داؤ پر لگا ہوا تھا۔

0شپنگ

تاہم یہ کہا جا رہا ہے، ان شرائط کے اندر پرتگال اب بھی غلاموں کے ساتھ تجارت کر سکے گا جب تک کہ وہ اپنی کالونیوں سے ہوں، اس طرح اس سست پیش رفت اور خرابیوں کو ظاہر کرتا ہے جو ان لوگوں کو مسلسل درپیش ہیں جنہوں نے طویل عرصے سے چیلنج کرنے کی ہمت کی۔ غلامی کا منافع بخش عمل۔

اس کے باوجود، 1815 میں واٹر لو میں نپولین کی شکست ایک اہم موڑ ثابت ہوئی، کیونکہ ان کے حریف کی شکست کا مطلب یہ تھا کہ انگریز تاجروں کی سرگرمیوں کو کم کرنے کے لیے مزید وسائل حاصل کر سکتے ہیں۔ اسکواڈرن کو زیادہ موثر قوت میں تبدیل کرنا۔

کموڈور سر جارج رالف کولیر

ستمبر 1818 میں، کموڈور سر جارج رالف کولیر کو 36 گن ایچ ایم ایس کریول میں خلیج گنی بھیجا گیا۔ پانچ دیگر جہازوں کے ذریعے۔ وہ مغربی افریقہ سکواڈرن کے پہلے کموڈور تھے۔ تاہم اس کا کام وسیع ثابت ہوا کیونکہ اس سے توقع کی جارہی تھی کہ وہ صرف چھ جہازوں کے ساتھ 3000 میل کے ساحلی پٹی پر گشت کرے گا۔

جیسا کہ نپولین جنگیں اپنے اختتام کو پہنچی، رابرٹ اسٹیورٹ، ویسکاؤنٹ کیسلریگ، اس وقت کے خارجہ سیکریٹری، پر دباؤ ڈالا جا رہا تھا۔ غلاموں کی تجارت کے خاتمے کی طرف مزید آگے بڑھنے کے لیے ولیم ولبرفورس جیسے غاصبانہ عمل۔

1814 میں پیرس کی پہلی امن کانفرنس میں، کیسلریگ کی کوششیں بے سود ہوئیں، تاہم وہ کچھ مہینوں بعد ویانا کی کانگریس میں زیادہ کامیاب ہوئے۔ .

جبکہ پرتگال، سپین اور فرانس جیسے ممالک تھے۔ابتدائی طور پر غلامی کے خلاف بین الاقوامی معاہدے پر دستخط کرنے کی اپنی کوششوں کے خلاف مزاحمت کرتے ہوئے، Viscount Castlereagh بالآخر کامیاب ثابت ہوا کیونکہ کانگریس نے دستخط کنندگان کے غلاموں کی تجارت کے خاتمے کے عزم کے ساتھ اختتام کیا۔ ریاست ہائے متحدہ امریکہ سمیت کئی ممالک کی طرف سے پابند عہد۔

یہ ظاہر کرنے میں ایک اہم قدم تھا کہ کس طرح برطانیہ کے غلامی کے ایجنڈے کے خاتمے، جسے مغربی افریقہ کے اسکواڈرن نے بلند سمندروں پر عمل میں لایا، بین الاقوامی مقننہ پر اثر انداز ہونا شروع کر دیا اور اس طرح مزید کارروائی کے لیے راہ ہموار کریں، اگرچہ بہت سے خاتمے پسندوں کی خواہش کے مقابلے میں سست رفتاری سے۔

دریں اثنا، سمندر سے باہر پہلے ہاتھ کے تجربات خام اور بے لگام تھے۔

مغربی افریقہ کے اسکواڈرن میں خدمات انجام دینے والے عملے کے ارکان کے لیے حالات مشکل تھے اور مسلسل بیماری کے نتیجے میں وہ متاثر ہوئے تھے۔ اشنکٹبندیی بیماریاں جیسے زرد بخار اور ملیریا کے ساتھ ساتھ حادثات یا پرتشدد غلام تاجروں کے ہاتھوں۔ افریقی ساحلی پٹی پر خدمات انجام دیتے ہوئے حالات غیر صحت مند تھے۔ مسلسل گرمی، خراب صفائی ستھرائی اور قوت مدافعت کی کمی نے ان جہازوں پر سوار اموات کی شرح میں اضافہ کیا۔

بھی دیکھو: ولیم والیس اور رابرٹ دی بروس

علاوہ ازیں، سمندر میں ہونے والی بربریت کی وجہ سے اس دردناک تجربے کو مزید خراب کر دیا گیا۔

1835 تک، سکواڈرن صرف ان بحری جہازوں پر قبضہ کرنے کے قابل تھا جن میں غلام سوار تھے، اس لیے غلاموں کے تاجر اس کا سامنا نہیں کرنا چاہتے تھے۔جرمانے اور گرفتاری، محض اپنے قیدیوں کو سمندر میں پھینک دیا۔

ایک نامعلوم غلام جہاز سے غلاموں کو سمندر میں پھینکا جا رہا تھا، 1832

اس طرح کے تجربات کی مثالیں عام تھیں۔ اور ایک افسر کے ذریعہ نوٹ کیا گیا جس نے بڑی تعداد میں انسانوں کے جہاز پر پھینکے جانے کے نتیجے میں شارک کی مقدار پر تبصرہ کیا۔

بربریت کے اس طرح کے مناظر، انیسویں صدی کی حساسیت کے لیے بھی، عمل کرنا ایک مشکل تجربہ تھا، جیسا کہ دکھایا گیا ہے۔ کموڈور سر جارج کولیر کے ذریعہ جس نے نوٹ کیا کہ "میں کوئی بھی تفصیل نہیں دے سکتا جو اس کی بے بنیاد اور ظلم کی صحیح تصویر پیش کرے گا"۔ غلامی کے خلاف اس جنگ کے فرنٹ لائن پر موجود لوگوں کے لیے مشکلات اور انسانی المیے کی تصویریں بہت زیادہ ہوتیں۔

تاہم قانونی سطح پر، یہ جلد ہی محسوس ہوا کہ ایک نظام قائم کرنے کی ضرورت ہے۔ ان لوگوں پر کارروائی کریں جو غلاموں کے قبضے میں پکڑے گئے تھے۔ اس لیے 1807 میں فری ٹاؤن، سیرا لیون میں ایک وائس ایڈمرلٹی کورٹ قائم کی گئی۔ صرف دس سال بعد اس کی جگہ ایک مخلوط کمیشن عدالت لے گی جس میں دیگر یورپی ممالک، جیسے ہالینڈ، پرتگال اور اسپین کے اہلکار شامل ہوں گے جو اپنے برطانوی ہم وطنوں کے ساتھ مل کر کام کریں گے۔

فری ٹاؤن آپریشن کا مرکز بن جائے گا۔ 1819 میں رائل نیوی نے وہاں ایک نیول سٹیشن بنایا۔ یہیں پر سکواڈرن کے ذریعے آزاد کیے گئے بہت سے غلاموں نے مشکل سفر کا سامنا کرنے کے بجائے بسنے کا انتخاب کیا۔اپنے اصل مقام پر مزید اندرون ملک اور دوبارہ قبضہ کیے جانے کے خوف سے۔ کچھ کو رائل نیوی یا ویسٹ انڈیا رجمنٹ کے لیے اپرنٹس کے طور پر بھرتی کیا گیا۔

تاہم اسکواڈرن کو مزید چیلنجوں کا سامنا کرنا پڑا، خاص طور پر جب غلاموں کے تاجر، جو گرفتاری سے بچنے کے خواہشمند تھے، اس سے بھی تیز ترین جہاز استعمال کرنے لگے۔

جواب میں، رائل نیوی نے اتنی ہی تیز رفتار بحری جہازوں کو اپنایا، خاص طور پر ایک انتہائی کامیاب ثابت ہوا۔ اس جہاز کو HMS بلیک جوک (ایک سابق غلاموں کا جہاز) کہا جاتا تھا، جو ایک سال میں غلاموں کے گیارہ تاجروں کو پکڑنے میں کامیاب ہو گیا۔

HMS بلیک جوک نے ہسپانوی غلام ایل المیرانٹے پر فائرنگ کی

<0 صدی کے وسط تک، تقریباً پچیس پیڈل سٹیمرز استعمال کیے جا رہے تھے، جن کا عملہ تقریباً 2,000 تھا۔

اس بحری آپریشن نے بین الاقوامی دباؤ پیدا کیا کہ وہ دوسری قوموں کو اپنے جہازوں کی تلاش کا حق دینے پر مجبور کریں۔ بعد کی دہائیوں میں، اسکواڈرن شمالی افریقہ سے لے کر بحر ہند تک بہت سے خطوں میں غلاموں کی تجارت کو روکنے کے لیے ذمہ دار ہو گا۔

مزید امداد ریاستہائے متحدہ کی طرف سے بھی آئی جس نے مغربی افریقہ اسکواڈرن میں بحری طاقت کا اضافہ کیا۔

1860 تک، یہ خیال کیا جاتا ہے کہاسکواڈرن نے اپنے آپریشن کے سالوں کے دوران تقریباً 1,600 جہازوں کو قبضے میں لیا تھا۔ سات سال بعد اسکواڈرن کو کیپ آف گڈ ہوپ اسٹیشن میں جذب کر دیا گیا۔

جبکہ غلامی کو مکمل طور پر ختم کرنے کا کام ایک بہت بڑا کام تھا، تقریباً ساٹھ سال کے آپریشن کے دوران مغربی افریقہ اسکواڈرن نے اس کو روکنے اور اس میں خلل ڈالنے میں کامیابی حاصل کی۔ غلاموں کی تجارت.

0 اس کے علاوہ، اسکواڈرن کے نفاذ نے دوسری قوموں کو اس کی پیروی کرنے کی ترغیب دینے میں مثبت اثر ڈالا، جس کے بعد غلامی مخالف قوانین کو اپنایا گیا۔ سفارتی دباؤ نے کئی لاکھ مزید لوگوں کو افریقہ سے بھیجے جانے سے روکا۔

اس نے رائے عامہ پر اثر انداز ہونے میں بھی مدد کی، اکثر اخباری مضامین میں سمندر میں ہونے والے واقعات کی تفصیل کے ساتھ ساتھ آرٹ میں بھی تصویر کشی کی گئی۔ عام لوگ اس خوفناک تجارت کا مقابلہ کرنے کے لیے اس کی سمندری چالوں کے اثرات اور اہمیت کو پہلی بار دیکھنے کے قابل تھے۔

مغربی افریقہ سکواڈرن پوری انسانیت کے لیے ختم ہونے والی ایک بہت بڑی جدوجہد کا ایک چھوٹا باب تھا۔ غلامی کی بربریت اور منافع سے پہلے لوگوں کا پیغام پہنچانا۔

برف جہاز HMS پروٹیکٹر کا عملہ مغربی افریقہ اسکواڈرن کے ہزاروں ملاحوں کو خراج تحسین پیش کر رہا ہے جنہوں نے غلاموں کی تجارت، سینٹ ہیلینا، 2021 کو ختم کرنے میں مدد کی۔ شاہی کےنیوی

سینٹ ہیلینا ایک چھوٹا سا برطانوی سمندر پار علاقہ ہے جو جنوبی بحر اوقیانوس میں واقع ہے جس نے غلامی کے خلاف جنگ میں ایک اہم کردار ادا کیا۔ 1840 سے تقریباً 30 سال تک، مغربی افریقہ اسکواڈرن کے ذریعے پکڑے گئے غلاموں کے جہازوں کے کپتانوں اور عملے کو وائس ایڈمرلٹی کورٹ میں انصاف کے کٹہرے میں لانے کے لیے سینٹ ہیلینا لے جایا گیا۔ آزاد کیے گئے غلاموں کو، جنہیں "آزاد افریقی" کہا جاتا ہے، کو جزیرے پر آباد ہونے یا ویسٹ انڈیز، کیپ ٹاؤن یا بعد میں سیرا لیون میں بسنے کے لیے سفر کرنے کی اجازت دی گئی تھی۔ تاہم بہت سے غلاموں کو اپنے سفر کے دوران بہت زیادہ نقصان اٹھانا پڑا تھا اور مرنے والوں میں سے زیادہ تر جیمز ٹاؤن کے قریب روپرٹ کی وادی میں دفن ہیں۔

شاہی بحریہ کی قیمت بھی بہت بھاری تھی: ہر نو غلاموں کے لیے ایک ملاح کی موت ہوئی۔ وہ یا تو عمل میں مر گئے یا بیماری سے۔ گم ہونے والے بحری جہازوں میں دس بندوق والا HMS واٹر وِچ بھی شامل ہے جس نے 21 سال غلاموں کے جہازوں کا شکار کرنے میں گزارے یہاں تک کہ 1861 میں ایک غلام نے اسے ڈبو دیا۔ HMS Waterwitch کی ایک یادگار جزیرے کے کیسل گارڈنز میں واقع ہے۔

بھی دیکھو: دوسری جنگ عظیم کی ٹائم لائن - 1943

20 اکتوبر 2021 کو، آئس شپ ایچ ایم ایس پروٹیکٹر کا عملہ سینٹ ہیلینا کے رہنماؤں کے ساتھ مغربی افریقہ اسکواڈرن کے مردوں اور ان غلاموں کے لیے یادگاری اور شکریہ ادا کرنے میں شامل ہوا۔

کمانڈر Tom Boeckx نے HMS Waterwitch پر سوار غلامی مخالف ملاحوں کی یادگار پر پھول چڑھائے۔ رائل نیوی

کمانڈر کی اجازت سے تصویرٹام بوئککس، ایچ ایم ایس پروٹیکٹر کے ایگزیکٹو آفیسر، نے جزیروں کے باشندوں کی تعریف کی کہ وہ سینٹ ہیلینا پر آزاد کردہ غلاموں کا خیرمقدم کرتے ہیں اور بیماری کی بلند سطح کے پیش نظر بڑے ذاتی خطرے میں تھے۔ انہوں نے کہا کہ مغربی افریقہ اسکواڈرن کے آدمی اور جہاز عزت اور یاد رکھنے کے اتنے ہی مستحق ہیں، جتنا کہ نیلسن، ایچ ایم ایس وکٹری اور دیگر مشہور ہم عصروں کو جنہوں نے "بہتر معاشرے اور دنیا کی تلاش میں" اتنے ہی خطرے کا سامنا کیا۔

جیسکا برین ایک آزاد مصنف ہے جو تاریخ میں مہارت رکھتی ہے۔ کینٹ میں مقیم اور تمام تاریخی چیزوں سے محبت کرنے والے۔