ਸਾਲ 1797 ਸੀ। ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਸਪੇਨੀ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਪੱਖ ਬਦਲ ਕੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭੂਮੱਧ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਫੌਜਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਵੱਧ ਗਈ। ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਐਡਮਿਰਲਟੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸੀਲੌਰਡ ਜਾਰਜ ਸਪੈਂਸਰ ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿ ਇੰਗਲਿਸ਼ ਚੈਨਲ ਅਤੇ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੁਣ ਵਿਹਾਰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਨਿਕਾਸੀ ਦੇ ਹੁਕਮ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਤਿਕਾਰਤ ਜੌਨ ਜਾਰਵਿਸ, ਜਿਸਨੂੰ ਪਿਆਰ ਨਾਲ "ਓਲਡ ਜਾਰਵੀ" ਦਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੇ ਜਿਬਰਾਲਟਰ ਵਿਖੇ ਤਾਇਨਾਤ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਕਰਨੀ ਸੀ। ਉਸਦੀ ਡਿਊਟੀ ਵਿੱਚ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਤੱਕ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਆਪਣੇ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਸਹਿਯੋਗੀਆਂ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਤਬਾਹੀ ਮਚਾ ਸਕਦੇ ਸਨ।

ਇਹ - ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ - ਉਹੀ ਪੁਰਾਣੀ ਕਹਾਣੀ ਸੀ: ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੇ ਨੇਮੇਸਿਸ ਨੇ ਟਾਪੂਆਂ ਦੇ ਹਮਲੇ 'ਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਨਜ਼ਰਾਂ ਰੱਖੀਆਂ ਸਨ। ਉਹ ਦਸੰਬਰ 1796 ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਸਫਲ ਹੋ ਗਏ ਸਨ ਜੇਕਰ ਇਹ ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਕੈਪਟਨ ਐਡਵਰਡ ਪੇਲਿਊ ਦੇ ਦਖਲ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਜਨਤਾ ਦਾ ਮਨੋਬਲ ਕਦੇ ਵੀ ਇੰਨਾ ਨੀਵਾਂ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਰਣਨੀਤਕ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਉਸ ਦੇ ਹਮਵਤਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੇ, ਐਡਮਿਰਲ ਜਾਰਵਿਸ ਦੇ ਮਨ ਨੂੰ "ਡੌਨ" ਨੂੰ ਹਾਰ ਦੇਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਨਾਲ ਭਰ ਦਿੱਤਾ। ਇਹ ਮੌਕਾ ਉਤਪੰਨ ਹੋਇਆ ਕਿਉਂਕਿ ਹੋਰਾਸ਼ੀਓ ਨੈਲਸਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕੋਈ ਵੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਸਪੈਨਿਸ਼ ਫਲੀਟ ਦੇ ਉੱਚੇ ਸਮੁੰਦਰਾਂ 'ਤੇ ਹੋਣ ਦੀ ਖਬਰ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੈਡੀਜ਼ ਲਈ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਐਡਮਿਰਲ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਆਪਣੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਲਈ ਐਂਕਰ ਤੋਲਿਆ।ਦਰਅਸਲ, ਐਡਮਿਰਲ ਡੌਨ ਜੋਸ ਡੀ ਕੋਰਡੋਬਾ ਨੇ ਕੁਝ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਮਾਲ-ਵਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕੀ ਬਸਤੀਆਂ ਤੋਂ ਕੀਮਤੀ ਪਾਰਾ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣ ਲਈ ਲਾਈਨ ਦੇ ਕੁਝ 23 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਐਸਕੋਰਟ ਫੋਰਸ ਬਣਾਈ ਸੀ।

ਐਡਮਿਰਲ ਸਰ ਜੌਨ ਜੇਰਵਿਸ

14 ਫਰਵਰੀ ਦੀ ਧੁੰਦਲੀ ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਜੇਰਵਿਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਐਚਐਮਐਸ ਵਿਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬੇੜੇ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਜੋ "ਠੰਪਰਾਂ ਵਾਂਗ ਲੂਮਿੰਗ" ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਸੀ। ਇੱਕ ਧੁੰਦ ਵਿੱਚ ਬੀਚੀ ਹੈਡ", ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਅਫਸਰ ਨੇ ਕਿਹਾ। 10:57 'ਤੇ ਐਡਮਿਰਲ ਨੇ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ "ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਲੜਾਈ ਦੀ ਲਾਈਨ ਬਣਾਉਣ" ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ। ਅੰਗਰੇਜ਼ਾਂ ਨੇ ਜਿਸ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਅਤੇ ਗਤੀ ਨਾਲ ਇਸ ਚਾਲਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਅੰਜਾਮ ਦਿੱਤਾ, ਉਸ ਨੇ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜੋ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੰਗਠਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ।

ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡੌਨ ਜੋਸੇ ਦੇ ਬੇੜੇ ਦੀ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਬੂਤ ਸੀ। ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ, ਸਪੈਨਿਸ਼ ਜੰਗੀ ਬੇੜੇ ਬੇਅਰਾਮੀ ਨਾਲ ਦੋ ਅਸ਼ੁੱਧ ਬਣਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਹੋ ਗਏ। ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਸਮੂਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਜਾਰਵਿਸ ਨੂੰ ਸਵਰਗ ਤੋਂ ਭੇਜੇ ਗਏ ਤੋਹਫ਼ੇ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ. 11:26 'ਤੇ ਐਡਮਿਰਲ ਨੇ "ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਲਈ" ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਰੀਅਰ ਐਡਮਿਰਲ ਥਾਮਸ ਟ੍ਰੌਬ੍ਰਿਜ ਨੂੰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਜਹਾਜ਼, ਕਲੋਡਨ ਨੂੰ, ਇੱਕ ਘਾਤਕ ਟੱਕਰ ਦੇ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਪੈਨਿਸ਼ ਵੈਨਗਾਰਡ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਕੱਟਣ ਲਈ ਦਬਾਇਆ, ਜੋ ਕਿ ਜੋਕਿਨ ਮੋਰੇਨੋ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਹੇਠ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਉਸਦੇ ਪਹਿਲੇ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਖ਼ਤਰੇ ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ, ਤਾਂ ਟ੍ਰੌਬ੍ਰਿਜ ਨੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ: "ਇਸਦੀ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਗ੍ਰਿਫਿਥਸ, ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦਿਓ!"

ਇਸ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਜਾਰਵਿਸ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਰੈਕ ਕੀਤਾਸਪੈਨਿਸ਼ ਰੀਅਰਗਾਰਡ ਇੱਕ-ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਲਈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੋਲੋਂ ਲੰਘ ਰਹੇ ਸਨ। 12:08 'ਤੇ ਮਹਾਰਾਜ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਫਿਰ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਡੌਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਲੜਾਈ ਸਮੂਹ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਨਜਿੱਠਿਆ। ਪਹਿਲੇ ਪੰਜ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਮੋਰੇਨੋ ਦੇ ਸਕੁਐਡਰਨ ਤੋਂ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਪੈਨਿਸ਼ ਰੀਅਰ ਨੇ ਜਾਰਵਿਸ ਦਾ ਜਵਾਬੀ ਹਮਲਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਮੁੱਖ ਬੈਟਲਫਲੀਟ ਟ੍ਰੌਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਵੈਨਗਾਰਡ ਤੋਂ ਅਲੱਗ ਹੋ ਜਾਣ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਸੀ ਜੋ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਡੌਨ ਜੋਸ ਡੇ ਕੋਰਡੋਬਾ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸੀ।

ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਐਡਮਿਰਲ ਨੇ ਛੇਤੀ ਹੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ - ਰੀਅਰ ਐਡਮਿਰਲ ਚਾਰਲਸ ਥੌਮਸਨ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਹੇਠ - ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਅਤੇ ਪੱਛਮ ਵੱਲ, ਸਿੱਧੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਵੱਲ ਮੁੜਨ ਲਈ। ਸਾਰੀ ਲੜਾਈ ਇਸ ਚਾਲ ਦੀ ਸਫਲਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਸੀ। ਨਾ ਸਿਰਫ ਟਰੂਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪੰਜ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਸੀ ਜਿਵੇਂ ਡੌਨ ਜੋਸ ਮੋਰੇਨੋ ਦੇ ਸਕੁਐਡਰਨ ਨਾਲ ਮਿਲਣ ਲਈ ਪੂਰਬੀ ਸਿਰਲੇਖ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ ਸੀ।

ਜੇਕਰ ਸਪੇਨੀ ਐਡਮਿਰਲ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਖਿਆਤਮਕ ਉੱਤਮਤਾ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਲਈ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਸਾਬਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ, ਮਾੜੀ ਦਿੱਖ ਇਕ ਹੋਰ ਮੁੱਦਾ ਲਿਆਇਆ: ਥੌਮਸਨ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਜਾਰਵਿਸ ਦਾ ਫਲੈਗ ਸਿਗਨਲ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸੀ ਜਿਸ ਲਈ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਐਡਮਿਰਲ ਨੇ ਆਪਣੇ ਅਫਸਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਸੀ: ਜਦੋਂ ਰਣਨੀਤੀ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਦਿਨ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਕਮਾਂਡਰਾਂ ਦੀ ਪਹਿਲਕਦਮੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀਆਂ ਲੜਾਈਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਅਜਿਹੀ ਪਹੁੰਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ ਸੀਉਸ ਸਮੇਂ. ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਸਮੀ ਸੰਸਥਾ ਵਿੱਚ ਵਿਗੜ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਦਾ ਜਨੂੰਨ ਸੀ।

ਦੁਪਿਹਰ 12:30 ਵਜੇ ਕੇਪ ਸੇਂਟ ਵਿਨਸੈਂਟ ਫਲੀਟ ਦੀ ਲੜਾਈ

ਸਥਿਤੀ ਦੁਪਹਿਰ 1:05 ਵਜੇ ਦੇ ਆਸਪਾਸ<4

ਆਪਣੇ ਐਚਐਮਐਸ ਕੈਪਟਨ ਵਿੱਚ ਨੈਲਸਨ ਨੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕੁਝ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਲਤ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਲੈ ਲਿਆ ਅਤੇ ਐਡਮਿਰਲ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਉਹ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਅਤੇ ਟ੍ਰੌਬ੍ਰਿਜ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਚੱਲ ਪਿਆ। ਇਸ ਅੰਦੋਲਨ ਨੇ ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਦੇ ਪਿਆਰੇ ਅਤੇ ਗ੍ਰੇਟ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨਾਇਕ ਬਣਨ ਲਈ ਨੈਲਸਨ ਦੀ ਕਿਸਮਤ 'ਤੇ ਮੋਹਰ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀ। ਇੱਕ ਇਕੱਲੇ ਬਘਿਆੜ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਹ ਡੌਨਸ ਨੂੰ ਸਹਿ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਿੱਛੇ ਦਾ ਬਾਕੀ ਹਿੱਸਾ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਵਿੱਚ ਸੀ ਕਿ ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਕੀ ਚੁੱਕਣਾ ਹੈ।

ਥੋੜੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੀਅਰਗਾਰਡ ਨੇ ਇਸ ਦਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਕੋਰਡੋਬਾ ਵੱਲ ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਤੈਅ ਕੀਤਾ। ਉਦੋਂ ਤੱਕ, ਐਚ.ਐਮ.ਐਸ. ਕੈਪਟਨ ਨੇ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਉਸ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਧਾਂਦਲੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਉਸ ਦੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਗੋਲੀ ਮਾਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਭਾਰੀ ਸੱਟ ਮਾਰੀ ਸੀ। ਪਰ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਉਸਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੇ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਮੋੜ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਨੈਲਸਨ ਮੋਰੇਨੋ ਨਾਲ ਏਕੀਕਰਨ ਤੋਂ ਕੋਰਡੋਬਾ ਦਾ ਧਿਆਨ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਦੇ ਜੇਰਵਿਸ ਦੇ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਫੜਨ ਅਤੇ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਮਾਂ ਦੇਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ। ]

ਕਥਬਰਟ ਕੋਲਿੰਗਵੁੱਡ, ਐਚਐਮਐਸ ਐਕਸੀਲੈਂਟ ਦੀ ਕਮਾਂਡਿੰਗ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਲੜਾਈ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਏਗਾ। ਕੋਲਿੰਗਵੁੱਡ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਬ੍ਰੌਡਸਾਈਡਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਰ ਯਸੀਡਰੋ (74) ਨੂੰ ਉਸ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ।ਰੰਗ ਫਿਰ ਉਸਨੇ ਐਚਐਮਐਸ ਕੈਪਟਨ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ, ਸੈਨ ਨਿਕੋਲਸ ਅਤੇ ਸੈਨ ਜੋਸੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਨੈਲਸਨ ਨੂੰ ਰਾਹਤ ਦੇਣ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ।

ਐਕਸੀਲੈਂਟ ਦੀਆਂ ਤੋਪਾਂ ਨੇ ਦੋਹਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਖੋਖਿਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿੰਨ੍ਹਿਆ "... ਅਸੀਂ ਪਾਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੂਹਿਆ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਬੋਡਕਿਨ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਾਡਾ ਸ਼ਾਟ ਦੋਵਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਜਾਵੇ"। ਨਿਰਾਸ਼ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਵੀ ਟਕਰਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਲਝ ਗਿਆ। ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੋਲਿੰਗਵੁੱਡ ਨੇ ਲੜਾਈ ਦੇ ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਾਲ ਦੇ ਐਪੀਸੋਡ ਲਈ ਸੀਨ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ: ਨੈਲਸਨ ਦਾ ਅਖੌਤੀ "ਪਹਿਲੇ ਦਰਾਂ ਲਈ ਬੋਰਡਿੰਗ ਲਈ ਪੇਟੈਂਟ ਬ੍ਰਿਜ"।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਸਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਢੰਗੇ ਸੀ, ਨੈਲਸਨ ਨੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਹ ਬ੍ਰੌਡਸਾਈਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਮ ਫੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਉਸ ਨੇ ਕੈਪਟਨ ਨੂੰ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਉਹ ਉਸ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਲਈ ਸੈਨ ਨਿਕੋਲਸ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹ ਜਾਵੇ। ਕ੍ਰਿਸ਼ਮਈ ਕਮੋਡੋਰ ਨੇ ਹਮਲੇ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ, ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਿਆ ਅਤੇ ਚੀਕਿਆ: "ਮੌਤ ਜਾਂ ਮਹਿਮਾ!"। ਉਸਨੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਥੱਕੇ ਹੋਏ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਨੂੰ ਹਾਵੀ ਕਰ ਲਿਆ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਸੈਨ ਹੋਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਬਣਾ ਲਿਆ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਬੇੜੇ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਉੱਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪੁਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ। 1513 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸੀ ਕਿ ਇੰਨੇ ਉੱਚ ਦਰਜੇ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੋਰਡਿੰਗ ਪਾਰਟੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਬਹਾਦਰੀ ਦੇ ਇਸ ਕੰਮ ਨਾਲ ਨੈਲਸਨ ਨੇ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਵਾਸੀਆਂ ਦੇ ਦਿਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸਹੀ ਥਾਂ ਪੱਕੀ ਕਰ ਲਈ। ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੇ ਅਕਸਰ ਦੂਜੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਦੀ ਬਹਾਦਰੀ ਅਤੇ ਯੋਗਦਾਨ ਨੂੰ ਪਰਛਾਵਾਂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿਕੋਲਿੰਗਵੁੱਡ, ਟਰੂਬ੍ਰਿਜ ਅਤੇ ਸੌਮਰੇਜ਼।

HMS ਕੈਪਟਨ ਨਿਕੋਲਸ ਪੋਕੌਕ ਦੁਆਰਾ ਸੈਨ ਨਿਕੋਲਸ ਅਤੇ ਸੈਨ ਜੋਸੇਫ ਨੂੰ ਫੜਦੇ ਹੋਏ

ਡੌਨ ਜੋਸ ਡੀ ਕੋਰਡੋਬਾ ਨੇ ਆਖਰਕਾਰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਲਿਆ ਕਿ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਉਸਨੂੰ ਵਧੀਆ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਗਿਆ। ਲੜਾਈ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਜਾਰਵਿਸ ਨੇ ਲਾਈਨ ਦੇ 4 ਸਪੇਨੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ ਸੀ। ਲੜਾਈ ਦੌਰਾਨ ਲਗਭਗ 250 ਸਪੇਨੀ ਮਲਾਹਾਂ ਦੀ ਜਾਨ ਚਲੀ ਗਈ ਅਤੇ 3,000 ਹੋਰ ਜੰਗੀ ਕੈਦੀ ਬਣਾਏ ਗਏ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਸਪੈਨਿਸ਼ ਕੈਡੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਗਏ ਸਨ ਜਿੱਥੇ ਜਾਰਵਿਸ ਨੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਨਾਕਾਬੰਦੀ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਨੂੰ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਇੱਕ ਘੱਟ ਖ਼ਤਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੇਪ ਸੇਂਟ ਵਿਨਸੈਂਟ ਦੀ ਲੜਾਈ ਨੇ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਨੂੰ ਮਨੋਬਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਲੋੜੀਂਦਾ ਵਾਧਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਲਈ "ਓਲਡ ਜਾਰਵੀ" ਨੂੰ ਮੀਫੋਰਡ ਅਤੇ ਅਰਲ ਸੇਂਟ ਵਿਨਸੈਂਟ ਦਾ ਬੈਰਨ ਜਾਰਵਿਸ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨੈਲਸਨ ਨੂੰ ਆਰਡਰ ਆਫ਼ ਦ ਬਾਥ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਵਜੋਂ ਨਾਈਟਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਓਲੀਵੀਅਰ ਗੋਸੇਂਸ, ਬੈਲਜੀਅਮ ਦੀ ਕੈਥੋਲਿਕ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਆਫ ਲੂਵੈਨ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਤਨਤਾ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਸਟਰ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਹੈ, ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਨਰਕਵਾਦੀ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਇਤਿਹਾਸ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਉਸਦੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦਾ ਹੋਰ ਖੇਤਰ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ।