Argudia daiteke historiako gertaera bakar batek ere ez duela mundu osoan lilura gehiago piztu RMS Titanic hondoratzeak baino. Istorioa herri-kulturan barneratuta dago: planetako ozeano-ontzirik handiena eta luxutsuena iceberg bat jotzen du bere lehen bidaian, eta, ontzian dauden guztientzat salbamendu-ontzi kopuru nahikorik gabe, amildegira hondoratzen da 1.500 bidaiari baino gehiagoren bizitzarekin. eta tripulazioa. Eta tragediak oraindik ere jendearen bihotzak eta adimenak harrapatzen dituen arren mende bat baino gehiago geroago, kontakizunaren barruan beste pertsona batek ez du J. Bruce Ismay-ena baino eztabaida gehiagorako iturri.

J. Bruce Ismay

Ismay The White Star Line-ko presidente eta zuzendari gerente estimatua izan zen, Titanic-en enpresa nagusia. Ismay izan zen Titanic eta bere bi ahizpa ontzien eraikuntza agindu zuena, RMS Olympic eta RMS Britannic, 1907an. Tamaina eta luxuzko paregabeko ontzi flota bat aurreikusi zuen Cunard Lineko lehiakide azkarragoak, RMS Lusitania eta RMS, lehiatzeko. Mauretania. Normala zen Ismay-ek bere ontziekin lagun egitea euren lehen bidaian, eta horixe da hain zuzen ere 1912an Titanic-ari dagokionez gertatu zena.

Ondorengo gertaerak nahiko bidegabe irudikatu ohi dira, eta ondorioz jende gehiena da. Ismay-i buruzko inpresio partzial bakarra ezagutzen dute: kapitainari ontziaren abiadura handitzea eskatzen dion enpresaburu harro eta berekoi batena.segurtasunaren gastua, gero bere burua salbatzeko gertuen dagoen salbamendu-ontzira salto eginez. Hala ere, hori partzialki egia da eta Ismay-ek hondamendian izandako jokabide heroiko eta berreroste asko deskribatzeari uzten dio.

The White Star Line-n zuen posizioa dela eta, Ismay izan zen hondamendiaren berri izan zuen lehen bidaiarietako bat. icebergak ontziari eragin zizkion kalte larriak, eta inork ez zuen Ismay baino hobeto ulertzen orain zegoen egoera prekarioa. Azken finean, bera izan zen salbamendu-ontzien kopurua 48tik 16ra murriztu zuena (gehi "Tolesgarri" Engelhardt-eko 4 ontzi txikiago), Merkataritza Batzordeak eskatzen duen gutxieneko estandarra. Erabaki tragikoa, Ismayren gogoan pisu handia izan behar zuen apirileko gau hotz hartan.

Hala ere, Ismay-ek tripulazioei lagundu ziela salbamendu-ontziak prestatzen emakumeei eta haurrak haietan sartzen lagundu aurretik. "Ahal nuen moduan lagundu nuen, itsasontziak ateratzen eta emakumeak eta haurrak txalupetan sartzen", deklaratu zuen Ismay-ek Ameriketako ikerketan. Bidaiariak konbentzitzea ontziko erosotasun epela alde batera uzteko txalupa hotz eta gogorrak izan behar zuen erronka, batez ere ez baitzen berehala nabaritzen arriskurik zegoenik. Baina Ismay-ek bere maila eta eragina erabili zituen ehunka emakume eta haur potentzialki segurtasunera eramateko. Horretan jarraitu zuen amaiera gertu izan arte.

Ontziak gero eta argiago geratu ondoren.laguntza iritsi baino lehen hondoratu, eta gertuko bidaiaririk ez zegoela egiaztatu ondoren, Ismay azkenean Engelhardt 'C'-ra igo zen - sabeak erabiliz jaitsi zen azken txalupa - eta ihes egin zuen. 20 minutu geroago, Titanic olatuen azpian eta historian erori zen. Itsasontziaren azken momentuetan, Ismay-ek alde batera begiratu eta negar-zotinka egin omen zuen.

RMS Carpathia ontzian, bizirik atera zirenen erreskatera etorri zen, pisua tragedia Ismay-en hasia zen jada. Bere kabinan konfinatuta geratu zen, kontsolaezin, eta itsasontziko medikuak agindutako opiazeoen eraginez. Ismay-en erruduntasunaren istorioak ontzian bizirik atera zirenen artean zabaltzen hasi zirenean, Jack Thayer, lehen mailako bizirik atera zena, Ismay-en kabinara joan zen kontsolatzera. Geroago gogoratuko zuen: "Inoiz ez dut ikusi hain guztiz hondatuta dagoen gizonik". Izan ere, ontzian zeuden askok Ismay-ekin bat egiten zuten.

Baina sinpatia horiek ez zituzten pubiko zati handiek partekatzen; New Yorkera iristean, Ismay Atlantikoaren bi aldeetako prentsak kritika gogorrak jasan zituen jada. Asko suminduta zeuden beste hainbeste emakume eta haur, batez ere langile klasearen artean, hil ziren bitartean bizirik atera zelako. Koldartzat jo zuten eta “J. Brute Ismay”, besteak beste. Ismay Titanic-a abandonatzen irudikatzen zuten zaporerik gabeko karikatura ugari zeuden. Ilustrazio batalde batetik hildakoen zerrenda erakusten du, eta bestetik bizidunen zerrenda – azken honetan 'Ismay' da izen bakarra.

Herri ustea da, hedabideek atzeman eta izurritea. damututa, Ismay bakardadera erretiratu zen eta bere bizitza osorako deprimiturik geratu zen. Zalantzarik gabe hondamendiak hunkitu zuen arren, Ismay ez zen errealitatetik ezkutatu. Hondamendiaren alargunentzako pentsio funtsari diru kopuru garrantzitsua eman zion, eta, presidente kargua utziz ardurak saihestu beharrean, biktimaren senideek aseguru-erreklamazio ugari ordaintzen lagundu zuen. Hondoratzearen ondorengo urteetan, Ismayek eta hark parte hartu zuen aseguru etxeek ehunka mila libera ordaindu zizkieten biktimei eta biktimen senideei.

J. Bruce Ismay-ek Senatuko galdeketan deklaratzen

Hala ere, Ismay-en jarduera filantropiko batek ere ez luke inoiz konponduko bere irudi publikoa, eta, atzera begiratuta, erraz ulertzen da zergatik. 1912 beste garai bat izan zen, beste mundu bat. Matxismoa ohikoa zen eta zaldunkeria espero zen garaia zen. Lehen Mundu Gerrak horrelako gaiei buruz munduaren ikuspuntua astindu zuen arte, gizonek, ustezko arraza nagusi gisa, emakumezkoen, euren herrialdearen edo «ongo handia»ren alde sakrifikatu behar zutela espero zen. Badirudi heriotzak bakarrik gordeko zuela Ismay-en izena, izan ere. bereziki zoritxarreko posizioan zegoen beste gehienekin alderatutaTitanic ontzian zeuden gizonak: gizon aberatsa ez ezik, goi kargua zuen The White Star Line-n, jende askok hondamendiaren erantzule zuen konpainia batean.

Baina gauzak asko aldatu dira 1912az geroztik, eta Ismay-en aldeko froga ukaezina da. Beraz, progresio sozialaren garaian, barkaezina da hedabide modernoek Ismay Titanic narrazioaren gaizto gisa iraunaraztea. Joseph Goebbels nazien antzezpenetik, James Cameronen Hollywoodeko epikora arte - hondamendiaren ia egokitzapen guztiek Ismay gizaki arbuiagarri eta berekoi gisa hartzen dute. Ikuspuntu literario hutsetik, zentzua du: azken finean, drama on batek gaizkile on bat behar du. Baina honek balio eduardarren zaharkituak hedatzeaz gain, benetako gizon baten izena gehiago iraintzeko ere balio du.

Titanic-aren hondamendiaren itzalak ez zuen inoiz Ismay jazartzeari utzi, gau zorigarri hartako oroitzapenak ez zuen bere burutik urrun. . 1936an iktus baten ondorioz hil zen, bere izena konponezinean zikinduta.

James Pitt Ingalaterran jaio zen eta gaur egun Errusian egiten du lan ingeleseko irakasle eta zuzentzaile autonomo gisa. Idazten ari ez denean, paseatzen eta kafe ugari edaten aurki daiteke. Thepittstop.co.uk