Var apgalvot, ka neviens notikums vēsturē nav izraisījis tik lielu interesi visā pasaulē kā RMS "Titāniks" nogrimšana. Šis stāsts ir iesakņojies populārajā kultūrā: lielākais un greznākais okeāna laineris uz planētas pirmā reisa laikā ietriecas aisbergā un, tā kā uz kuģa nebija pietiekama glābšanas laivu skaita, nogrimst bezdibenī, zaudējot vairāk nekā 1500 pasažieru un apkalpes locekļu dzīvības.Un, lai gan traģēdija vēl vairāk nekā gadsimtu vēlāk aizvien valda cilvēku sirdīs un prātos, neviena cita persona šajā stāstā nav izraisījusi tik daudz strīdu kā Dž. Brūss Ismejs.

J. Brūss Ismejs

Ismejs bija "The White Star Line" - "Titānika" mātesuzņēmuma - cienījamais priekšsēdētājs un rīkotājdirektors. 1907. gadā tieši Ismejs lika uzbūvēt "Titāniku" un divus tā māsas kuģus - RMS "Olympic" un RMS "Britannic". Viņš iecerēja izveidot flotu, kas pēc lieluma un greznības varētu sacensties ar ātrākajiem "Cunard Line" konkurentiem - RMS "Lusitania" un RMS "Mauretania". Tas bija normāli.Ismejs pavadīja savus kuģus to pirmajos reisos, un tieši tas notika ar "Titāniku" 1912. gadā.

Turpmākie notikumi bieži vien tiek atspoguļoti diezgan netaisnīgi, un rezultātā lielākajai daļai cilvēku par Ismeju izveidojies tikai viens, neobjektīvs priekšstats - par augstprātīgu, savtīgu uzņēmēju, kurš pieprasa kapteinim palielināt kuģa ātrumu uz drošības rēķina, lai vēlāk glābtos, ielēktu tuvākajā glābšanas laivā. Tomēr tas ir tikai daļēji taisnība, un nav atspoguļoti daudzi noIsmeja varonīgā un attaisnojošā rīcība katastrofas laikā.

Pateicoties savam amatam "White Star Line", Ismejs bija viens no pirmajiem pasažieriem, kas tika informēts par aisberga nodarītajiem smagajiem postījumiem kuģim, un neviens labāk par Ismeju nesaprata, cik nedrošā situācijā viņi tagad atrodas. Galu galā tieši viņš bija samazinājis glābšanas laivu skaitu no 48 līdz 16 (plus 4 mazākas "saliekamās" Engelhardta laivas), kas bija minimālais standarts, ko pieprasījaTas bija traģisks lēmums, kas Ismeja prātā tajā aukstajā aprīļa naktī noteikti bija ļoti smags.

Tomēr Ismejs esot palīdzējis apkalpes locekļiem sagatavot glābšanas laivas, pirms palīdzēt tajās iekāpt sievietēm un bērniem. "Es palīdzēju, cik vien varēju, izcelt laivas un ievietot laivās sievietes un bērnus," Ismejs liecināja amerikāņu izmeklēšanas laikā. Pārliecināt pasažierus pamest siltās kuģa ērtības un doties uz aukstajām, cietajām laivām, droši vien bija liels izaicinājums,Taču Ismejs izmantoja savu amatu un ietekmi, lai potenciāli simtiem sieviešu un bērnu nogādātu drošībā. Viņš turpināja to darīt, līdz tuvojās beigas.

Pēc tam, kad kļuva arvien skaidrāks, ka kuģis nogrims, pirms ieradīsies palīdzība, un tikai pēc tam, kad bija pārliecinājies, ka tuvumā nav vairāk pasažieru, Ismejs beidzot iekāpa "Engelhardt C" - pēdējā laivā, kas tika nolaista, izmantojot enkurus, - un izglābās. Aptuveni 20 minūtes vēlāk "Titāniks" nogrima zem viļņiem un iegāja vēsturē. Stāsta, ka pēdējos kuģa mirkļos Ismejs esot skatījies prom unnopriecājās.

Uz kuģa RMS Carpathia, kas bija ieradies glābt izdzīvojušos, traģēdijas smagums jau bija sācis ietekmēt Ismeju. Viņš palika ieslēgts savā kajītē, neapmierināts un kuģa ārsta izrakstīto opiātu iespaidā. Kad starp izdzīvojušajiem uz kuģa sāka izplatīties stāsti par Ismeja vainu, Džeks Teijers, izdzīvojušais pirmās klases pasažieris, devās uz Ismaja kajīti, laiVēlāk viņš atcerējās: "Es nekad neesmu redzējis cilvēku tik pilnīgi sagrautu." Patiešām, daudzi uz kuģa Ismejam līdzjūtīgi atsaucās.

Taču šīs simpātijas nepamatoja plaša sabiedrības daļa; jau ierodoties Ņujorkā, Ismejs tika asi kritizēts presē abās Atlantijas okeāna pusēs. Daudzi bija sašutuši par to, ka viņš izdzīvoja, kamēr tik daudz citu sieviešu un bērnu, īpaši no strādnieku šķiras, gāja bojā. Viņu nodēvēja par gļēvu un cita starpā iesauca par "J. Brute Ismay".Bija daudz bezgaumīgu karikatūru, kurās bija attēlots Ismejs, pametot "Titāniku". Vienā no ilustrācijām vienā pusē bija attēlots mirušo saraksts, bet otrā - dzīvo cilvēku saraksts, kurā vienīgais vārds bija "Ismejs".

Ir izplatīts uzskats, ka, mediju vajāts un nožēlas nomākts, Ismejs aizgāja vientulībā un kļuva par depresīvu vientuļnieku uz visu atlikušo mūžu. Lai gan viņu noteikti vajāja katastrofa, Ismejs neslēpās no realitātes. Viņš ziedoja ievērojamu summu pensiju fondam katastrofas upuru atraitnēm un, tā vietā, lai izvairītos no atbildības, atkāpjoties no priekšsēdētāja amata, palīdzēja.gados pēc kuģa nogrimšanas Ismejs un apdrošināšanas sabiedrības, ar kurām viņš bija saistīts, izmaksāja simtiem tūkstošu mārciņu cietušajiem un cietušo radiniekiem.

J. Brūss Ismejs sniedz liecību Senāta izmeklēšanā

Tomēr neviena no Ismaja filantropiskajām aktivitātēm nekad nespēja labot viņa publisko tēlu, un, atskatoties atpakaļ, ir viegli saprast, kāpēc. 1912. gads bija cits laiks, cita pasaule. 1912. gads bija laiks, kad bija izplatīts šovinisms un tika sagaidīta bruņinieciskums. Līdz Pirmais pasaules karš satricināja pasaules skatījumu uz šādiem jautājumiem, no vīriešiem kā domājamās augstākās rases tika sagaidīts, ka viņi upurēs sevi par labu.Šķiet, tikai nāve būtu izglābusi Ismeja vārdu, jo viņš atradās īpaši neveiksmīgā situācijā salīdzinājumā ar lielāko daļu pārējo cilvēku uz "Titānika" klāja: viņš bija ne tikai bagāts cilvēks, bet arī ieņēma augstu amatu "White Star Line", kompānijā, kuru daudzi cilvēki uzskatīja par atbildīgu par katastrofu.

Taču kopš 1912. gada lietas ir daudz mainījušās, un pierādījumi par labu Ismejam ir nenoliedzami. Tāpēc sociālā progresa laikmetā ir nepiedodami, ka mūsdienu plašsaziņas līdzekļos Ismejs joprojām tiek uzskatīts par "Titānika" ļaundari. No Jozefa Gēbelsa nacistu interpretācijas līdz Džeimsa Kamerona Holivudas eposam - gandrīz katrā katastrofas ekranizācijā Ismejs tiek attēlots kā nicināms, savtīgs cilvēks.no tīri literārā viedokļa tas ir loģiski: galu galā, labai drāmai vajag labu ļaundari. Taču tas ne tikai propagandē novecojušas edvardsiešu vērtības, bet arī vēl vairāk apvaino īsta cilvēka vārdu.

Titānika katastrofas ēna Ismeju nekad nebeidza vajāt, un atmiņas par liktenīgo nakti nekad nebija tālu no viņa prāta. 1936. gadā viņš nomira no insulta, neatgriezeniski sabojājot savu vārdu.

Džeimss Pits ir dzimis Anglijā un pašlaik strādā Krievijā kā angļu valodas skolotājs un ārštata korektors. Kad viņš neraksta, viņš dodas pastaigās un dzer lielu daudzumu kafijas. Viņš ir izveidojis nelielu valodu mācību tīmekļa vietni thepittstop.co.uk.