RMS டைட்டானிக் மூழ்கியதை விட வரலாற்றில் எந்த ஒரு நிகழ்வும் உலகளவில் கவர்ச்சியைத் தூண்டவில்லை என்று வாதிடலாம். இந்த கதை பிரபலமான கலாச்சாரத்தில் வேரூன்றியிருக்கிறது: கிரகத்தின் மிகப்பெரிய, மிக ஆடம்பரமான கடல் கப்பல் அதன் முதல் பயணத்தின் போது ஒரு பனிப்பாறையைத் தாக்கியது, மேலும் அதில் இருந்த அனைவருக்கும் போதுமான எண்ணிக்கையிலான லைஃப் படகுகள் இல்லாமல், 1,500 க்கும் மேற்பட்ட பயணிகளின் உயிருடன் படுகுழியில் மூழ்கியது. மற்றும் குழுவினர். ஒரு நூற்றாண்டுக்கு மேலாகியும் இந்த சோகம் இன்னும் மக்களின் இதயங்களையும் மனதையும் கைப்பற்றும் அதே வேளையில், ஜே. புரூஸ் இஸ்மேயின் கதையைத் தவிர வேறு எந்த நபரும் அதிக சர்ச்சைக்கு ஆதாரமாக இல்லை.

ஜே. புரூஸ் இஸ்மே

டைட்டானிக்கின் தாய் நிறுவனமான தி ஒயிட் ஸ்டார் லைனின் மதிப்பிற்குரிய தலைவர் மற்றும் நிர்வாக இயக்குநராக இஸ்மாய் இருந்தார். 1907 ஆம் ஆண்டில் டைட்டானிக் மற்றும் அவரது இரண்டு சகோதரி கப்பல்களான ஆர்எம்எஸ் ஒலிம்பிக் மற்றும் ஆர்எம்எஸ் பிரிட்டானிக் ஆகியவற்றைக் கட்ட இஸ்மாய் உத்தரவிட்டார். அவர்களின் வேகமான குனார்ட் லைன் போட்டியாளர்களான ஆர்எம்எஸ் லூசிடானியா மற்றும் ஆர்எம்எஸ் ஆகியவற்றுக்குப் போட்டியாக, அளவு மற்றும் ஆடம்பரத்தில் இணையற்ற கப்பல்களைக் கட்டமைத்தார். மௌரேட்டானியா. 1912 ஆம் ஆண்டு டைட்டானிக் கப்பலைப் பொறுத்தவரை இஸ்மெய் தனது கப்பல்களுடன் செல்வது இயல்பானது.

பின்வரும் நிகழ்வுகள் பெரும்பாலும் நியாயமற்ற முறையில் சித்தரிக்கப்படுகின்றன, இதன் விளைவாக பெரும்பாலான மக்கள் கப்பலின் வேகத்தை அதிகரிக்க கேப்டனைக் கோரும் ஒரு திமிர்பிடித்த, சுயநல தொழிலதிபர் - இஸ்மாயின் ஒரு பக்கச்சார்பான அபிப்ராயத்தை மட்டுமே அறிந்திருக்கிறார்கள்.பாதுகாப்புச் செலவு, பின்னர் அருகில் உள்ள லைஃப் படகில் குதித்து தன்னைக் காப்பாற்றிக் கொள்ள மட்டுமே. இருப்பினும், இது ஓரளவு மட்டுமே உண்மை மற்றும் பேரழிவின் போது இஸ்மாயின் வீரம் மற்றும் மீட்கும் நடத்தையை சித்தரிக்க புறக்கணிக்கிறது.

தி ஒயிட் ஸ்டார் லைனுக்குள் அவரது நிலை காரணமாக, இஸ்மெய் முதல் பயணிகளில் ஒருவர் பனிப்பாறை கப்பலுக்கு பெரும் சேதத்தை ஏற்படுத்தியது - மேலும் இஸ்மாயை விட அவர்கள் இப்போது இருக்கும் ஆபத்தான நிலையை யாரும் புரிந்து கொள்ளவில்லை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, லைஃப் படகுகளின் எண்ணிக்கையை 48 இல் இருந்து 16 ஆகக் குறைத்தவர் (கூடுதலாக 4 சிறிய 'மடிக்கக்கூடிய' ஏங்கல்ஹார்ட் படகுகள்), வர்த்தக வாரியத்திற்குத் தேவையான குறைந்தபட்ச தரநிலை. ஏப்ரல் இரவு குளிர்ந்த இஸ்மாயின் மனதில் ஒரு சோகமான முடிவு இருந்திருக்க வேண்டும்.

இருப்பினும், பெண்கள் மற்றும் குழந்தைகளுக்கு உதவுவதற்கு முன், லைஃப் படகுகளை தயாரிப்பதில் பணியாளர்களுக்கு இஸ்மாய் உதவியவர் என்று பெயர் பெற்றவர். "படகுகளை வெளியே எடுக்கவும், பெண்களையும் குழந்தைகளையும் படகுகளில் ஏற்றவும் என்னால் முடிந்தவரை உதவி செய்தேன்" என்று அமெரிக்க விசாரணையின் போது இஸ்மாய் சாட்சியம் அளித்தார். குளிர், கடினமான படகுகளுக்கு கப்பலின் சூடான வசதிகளை கைவிடுமாறு பயணிகளை சமாதானப்படுத்துவது ஒரு சவாலாக இருந்திருக்க வேண்டும், குறிப்பாக எந்த ஆபத்தும் இல்லை என்பது உடனடியாகத் தெரியவில்லை. ஆனால் இஸ்மாய் தனது பதவி மற்றும் செல்வாக்கைப் பயன்படுத்தி நூற்றுக்கணக்கான பெண்கள் மற்றும் குழந்தைகளை பாதுகாப்பிற்கு அழைத்துச் சென்றார். முடிவு நெருங்கும் வரை அவர் அதைத் தொடர்ந்தார்.

கப்பல் வரும் என்பது தெளிவாகத் தெரிந்த பிறகுஉதவி வருவதற்கு முன்பு மூழ்கி, அருகில் பயணிகள் யாரும் இல்லை என்று சரிபார்த்த பிறகுதான், இஸ்மாய் கடைசியாக ஏங்கல்ஹார்ட் ‘சி’யில் ஏறி - டேவிட்களைப் பயன்படுத்தி இறக்கப்பட்ட கடைசி படகு - தப்பினார். சுமார் 20 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, டைட்டானிக் அலைகளுக்கு அடியில் விழுந்து வரலாற்றில் விழுந்தது. கப்பலின் இறுதித் தருணங்களில், இஸ்மாய் விலகிப் பார்த்து அழுது புலம்பியதாகக் கூறப்படுகிறது.

உயிர் பிழைத்தவர்களைக் காப்பாற்ற வந்த RMS Carpathia கப்பலில், எடை சோகம் ஏற்கனவே இஸ்மாயில் அதன் எண்ணிக்கையை ஆரம்பித்துவிட்டது. அவர் தனது அறைக்குள் அடைத்து வைக்கப்பட்டு, ஆறுதல் அடைய முடியாதவராகவும், கப்பல் மருத்துவர் பரிந்துரைத்த ஓபியேட்களின் செல்வாக்கின் பேரிலும் இருந்தார். இஸ்மாயின் குற்றம் பற்றிய கதைகள் கப்பலில் தப்பியவர்களிடையே பரவத் தொடங்கியபோது, ​​முதல் தரத்தில் உயிர் பிழைத்த ஜாக் தாயர், அவருக்கு ஆறுதல் கூற இஸ்மாயின் அறைக்குச் சென்றார். அவர் பின்னர் நினைவு கூர்ந்தார், "இவ்வளவு முற்றிலும் சிதைந்த ஒரு மனிதனை நான் பார்த்ததில்லை." உண்மையில், கப்பலில் இருந்த பலர் இஸ்மாய்க்கு அனுதாபம் தெரிவித்தனர்.

ஆனால் இந்த அனுதாபங்கள் அந்தரங்கத்தின் பரந்த மக்களால் பகிர்ந்து கொள்ளப்படவில்லை; நியூயார்க்கிற்கு வந்தவுடன், அட்லாண்டிக்கின் இருபுறமும் உள்ள பத்திரிகைகளால் இஸ்மே ஏற்கனவே கடுமையான விமர்சனத்திற்கு உள்ளானார். பல பெண்கள் மற்றும் குழந்தைகள், குறிப்பாக உழைக்கும் வர்க்கத்தில் இறந்த நிலையில் அவர் உயிர் பிழைத்ததாக பலர் கோபமடைந்தனர். அவர் ஒரு கோழை என்று முத்திரை குத்தப்பட்டார் மற்றும் "ஜே" என்ற துரதிர்ஷ்டவசமான புனைப்பெயரைப் பெற்றார். ப்ரூட் இஸ்மெய்”, மற்றவற்றுடன். டைட்டானிக் கப்பலை இஸ்மாய் கைவிட்டதைச் சித்தரிக்கும் பல சுவையற்ற கேலிச்சித்திரங்கள் இருந்தன. ஒரு உவமைஒரு பக்கம் இறந்தவர்களின் பட்டியலையும், மறுபுறம் உயிருடன் இருப்பவர்களின் பட்டியலையும் காட்டுகிறது - 'இஸ்மாய்' என்பது பிந்தைய ஒரே பெயராகும்.

இது ஒரு பிரபலமான நம்பிக்கை, இது ஊடகங்களால் வேட்டையாடப்பட்டு பாதிக்கப்பட்டது. வருத்தத்துடன், இஸ்மாய் தனிமையில் பின்வாங்கினார் மற்றும் அவரது வாழ்நாள் முழுவதும் மனச்சோர்வடைந்த தனிமையில் இருந்தார். அவர் நிச்சயமாக பேரழிவால் வேட்டையாடப்பட்டிருந்தாலும், இஸ்மாய் உண்மையில் இருந்து மறைக்கவில்லை. அவர் பேரழிவின் விதவைகளுக்கான ஓய்வூதிய நிதிக்கு கணிசமான தொகையை நன்கொடையாக வழங்கினார், மேலும் தலைவர் பதவியில் இருந்து விலகுவதன் மூலம் பொறுப்பைத் தவிர்ப்பதற்குப் பதிலாக, பாதிக்கப்பட்டவரின் உறவினர்களால் ஏராளமான காப்பீட்டு கோரிக்கைகளை செலுத்த உதவினார். மூழ்கியதைத் தொடர்ந்த ஆண்டுகளில், இஸ்மாய் மற்றும் அவர் சம்பந்தப்பட்ட காப்பீட்டு நிறுவனங்கள், பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கும் பாதிக்கப்பட்டவர்களின் உறவினர்களுக்கும் நூறாயிரக்கணக்கான பவுண்டுகளை வழங்கினர்.

ஜே. புரூஸ் இஸ்மே செனட் விசாரணையில் சாட்சியமளிக்கிறார்

இருப்பினும், இஸ்மாயின் எந்த ஒரு மனிதநேய நடவடிக்கையும் அவரது பொது உருவத்தை சீர்செய்யவில்லை, மேலும் பின்னோக்கிப் பார்த்தால், ஏன் என்பதைப் புரிந்துகொள்வது எளிது. 1912 வேறு ஒரு காலம், வேறு உலகம். பேரினவாதம் பொதுவானது மற்றும் வீரம் எதிர்பார்க்கப்பட்ட காலம் அது. முதலாம் உலகப் போர் இது போன்ற விஷயங்களில் உலகின் முன்னோக்கை அசைக்கும் வரை, உயர்ந்த இனமாக கருதப்படும் ஆண்கள், பெண்கள், தங்கள் நாட்டிற்காக அல்லது 'பெரிய நன்மைக்காக' தங்களைத் தியாகம் செய்வார்கள் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. மரணம் மட்டுமே இஸ்மாயின் பெயரைக் காப்பாற்றியிருக்கும் என்று தெரிகிறது. அவர் மற்றவர்களுடன் ஒப்பிடும்போது குறிப்பாக துரதிர்ஷ்டவசமான நிலையில் இருந்தார்டைட்டானிக் கப்பலில் இருந்தவர்கள்: அவர் ஒரு பணக்காரர் மட்டுமல்ல, அவர் ஒரு உயர் பதவியில் இருந்தவர் தி ஒயிட் ஸ்டார் லைன், இந்த பேரழிவிற்கு பலர் பொறுப்பேற்றுள்ளனர்.

ஆனால் 1912 முதல் விஷயங்கள் நிறைய மாறிவிட்டன, மேலும் இஸ்மாயின் ஆதரவில் உள்ள சான்றுகள் மறுக்க முடியாதவை. எனவே, சமூக முன்னேற்றத்தின் யுகத்தில், நவீன ஊடகங்கள் டைட்டானிக் கதையின் வில்லனாக இஸ்மாயை தொடர்ந்து நிலைநிறுத்துவது மன்னிக்க முடியாதது. ஜோசப் கோயபல்ஸ் நாஜி விளக்கத்திலிருந்து, ஜேம்ஸ் கேமரூனின் ஹாலிவுட் காவியம் வரை - பேரழிவின் கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு தழுவலும் இஸ்மாயை இழிவான, சுயநல மனிதனாகக் காட்டுகின்றன. முற்றிலும் இலக்கிய நிலைப்பாட்டில் இருந்து, அது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது: எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒரு நல்ல நாடகத்திற்கு ஒரு நல்ல வில்லன் தேவை. ஆனால் இது பழங்கால எட்வர்டியன் மதிப்புகளை பரப்புவது மட்டுமல்லாமல், ஒரு உண்மையான மனிதனின் பெயரை மேலும் அவமானப்படுத்தவும் உதவுகிறது.

டைட்டானிக் பேரழிவின் நிழல் இஸ்மாயை வேட்டையாடுவதை நிறுத்தவே இல்லை, அந்த துரதிர்ஷ்டமான இரவின் நினைவுகள் அவன் மனதில் இருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை. . அவர் 1936 இல் மாரடைப்பால் இறந்தார், அவரது பெயர் சரிசெய்ய முடியாதபடி கெட்டுவிட்டது.

ஜேம்ஸ் பிட் இங்கிலாந்தில் பிறந்தார், தற்போது ரஷ்யாவில் ஆங்கில ஆசிரியராகவும், ஃப்ரீலான்ஸ் ப்ரூஃப் ரீடராகவும் பணியாற்றுகிறார். அவர் எழுதாத போது, ​​அவர் நடைப்பயிற்சி செல்வதையும், ஏராளமான காபி குடிப்பதையும் காணலாம். அவர் thepittstop.co.uk