یہ دلیل دی جا سکتی ہے کہ تاریخ میں کسی ایک واقعے نے RMS ٹائٹینک کے ڈوبنے سے زیادہ دنیا بھر میں سحر پیدا نہیں کیا۔ کہانی مقبول ثقافت میں جڑی ہوئی ہے: کرہ ارض پر سب سے بڑا، سب سے پرتعیش سمندری جہاز اپنے پہلے سفر کے دوران ایک آئس برگ سے ٹکراتا ہے، اور، جہاز میں موجود تمام افراد کے لیے لائف بوٹس کی مناسب تعداد کے بغیر، 1500 سے زیادہ مسافروں کی جانوں کے ساتھ کھائی میں ڈوب جاتا ہے۔ اور عملہ. اور جب کہ یہ سانحہ ایک صدی بعد بھی لوگوں کے دلوں اور دماغوں کو اپنی لپیٹ میں لے رہا ہے، لیکن بیانیہ میں کوئی اور فرد جے بروس اسمائے سے زیادہ تنازعہ کا ذریعہ نہیں ہے۔

جے. بروس اسمے

اسمے ٹائٹینک کی بنیادی کمپنی The White Star Line کے معزز چیئرمین اور منیجنگ ڈائریکٹر تھے۔ یہ اسمے ہی تھا جس نے 1907 میں ٹائٹینک اور اس کے دو بہن جہازوں، RMS اولمپک اور RMS Britannic کی تعمیر کا حکم دیا تھا۔ اس نے اپنے تیز تر کنارڈ لائن حریفوں، RMS Lusitania اور RMS کا مقابلہ کرنے کے لیے بحری جہازوں کے ایک بیڑے کا تصور کیا جو سائز اور عیش و عشرت میں بے مثال تھے۔ موریتانیہ اسمائے کے لیے اپنے پہلے سفر کے دوران اپنے بحری جہازوں کے ساتھ جانا معمول کی بات تھی، بالکل وہی جو 1912 میں ٹائی ٹینک کے حوالے سے ہوا تھا۔ اسمائے کے صرف ایک، متعصبانہ تاثر سے واقف ہیں - وہ ایک متکبر، خود غرض تاجر کا جو کپتان سے جہاز کی رفتار بڑھانے کا مطالبہ کرتا ہے۔حفاظت کا خرچ، صرف بعد میں قریب ترین لائف بوٹ میں چھلانگ لگا کر خود کو بچانے کے لیے۔ تاہم، یہ صرف جزوی طور پر سچ ہے اور آفت کے دوران اسمائے کے بہت سے بہادرانہ اور نجات دہندہ رویے کی عکاسی کرنے سے غفلت برتی ہے۔

دی وائٹ اسٹار لائن کے اندر اپنی پوزیشن کی وجہ سے، اسمائے ان پہلے مسافروں میں سے ایک تھا جنہیں اس کے بارے میں مطلع کیا گیا۔ آئس برگ نے جہاز کو شدید نقصان پہنچایا تھا - اور کوئی بھی نہیں سمجھ سکا کہ وہ اب اسمائے سے بہتر کس نازک حالت میں تھے۔ آخرکار، وہی تھا جس نے لائف بوٹس کی تعداد کو 48 سے کم کر کے 16 کر دیا تھا (علاوہ 4 چھوٹی 'Collapsible' Engelhardt boats)، جو بورڈ آف ٹریڈ کے لیے مطلوبہ کم از کم معیار ہے۔ ایک افسوسناک فیصلہ جس نے اپریل کی اس سرد رات اسمائے کے ذہن پر بہت زیادہ وزن ڈالا ہوگا۔

بہر حال، اسمائے نے خواتین اور بچوں کی مدد کرنے سے پہلے لائف بوٹس کو تیار کرنے میں عملے کی مدد کرنے کے لیے مشہور ہے۔ اسمائے نے امریکی انکوائری کے دوران گواہی دی کہ "میں نے کشتیوں کو باہر نکالنے اور عورتوں اور بچوں کو کشتیوں میں ڈالنے میں، جتنا ممکن ہو سکا، مدد کی۔" مسافروں کو سردی، سخت کشتیوں کے لیے جہاز کے گرم آرامات کو ترک کرنے پر راضی کرنا ایک چیلنج رہا ہوگا، خاص طور پر کیونکہ فوری طور پر یہ واضح نہیں ہو رہا تھا کہ کوئی خطرہ ہے۔ لیکن اسمے نے اپنے عہدے اور اثر و رسوخ کا استعمال کرتے ہوئے ممکنہ طور پر سینکڑوں خواتین اور بچوں کو تحفظ فراہم کیا۔ وہ ایسا کرتا رہا جب تک کہ اختتام قریب نہ آ گیا۔

جب یہ تیزی سے واضح ہو گیا کہ جہازمدد کے پہنچنے سے پہلے ہی ڈوب گیا، اور صرف یہ چیک کرنے کے بعد کہ آس پاس کوئی مسافر نہیں تھا، اسمے آخر کار Engelhardt 'C' پر چڑھ گیا - آخری کشتی جسے ڈیوٹس کا استعمال کرتے ہوئے نیچے اتارا گیا تھا - اور فرار ہوگیا۔ تقریباً 20 منٹ بعد، ٹائٹینک لہروں کے نیچے اور تاریخ میں گر کر تباہ ہو گیا۔ کہا جاتا ہے کہ جہاز کے آخری لمحات کے دوران، اسمے نے دور دیکھا اور رونے لگا۔

بھارتی جہاز پر آر ایم ایس کارپاتھیا، جو بچ جانے والوں کو بچانے کے لیے آیا تھا، اس کا وزن اس سانحے نے اسماء پر پہلے سے ہی اپنا اثر شروع کر دیا تھا۔ وہ اپنے کیبن تک محدود رہا، ناقابل تسخیر، اور جہاز کے ڈاکٹر کے تجویز کردہ افیون کے اثر سے۔ جب اسمائے کے قصور کی کہانیاں جہاز میں زندہ بچ جانے والوں میں پھیلنے لگیں، تو جیک تھائر، ایک فرسٹ کلاس زندہ بچ جانے والا، اسمائے کے کیبن میں اسے تسلی دینے گیا۔ وہ بعد میں یاد کرے گا، "میں نے کبھی کسی آدمی کو اتنا تباہ حال نہیں دیکھا۔" درحقیقت، بورڈ میں موجود بہت سے لوگ اسمائے کے ساتھ ہمدردی رکھتے تھے۔

لیکن ان ہمدردیوں کو زیرِ ناف کے وسیع حلقوں نے شیئر نہیں کیا۔ نیو یارک پہنچنے پر، اسمائے بحر اوقیانوس کے دونوں اطراف کے پریس کی طرف سے پہلے ہی شدید تنقید کی زد میں تھے۔ بہت سے لوگ اس بات پر ناراض تھے کہ وہ بچ گیا تھا جبکہ بہت سی دوسری خواتین اور بچے، خاص طور پر محنت کش طبقے میں سے، مر چکے تھے۔ اسے بزدل قرار دیا گیا اور اسے "جے. Brute Ismay"، دوسروں کے درمیان۔ اسمائے کو ٹائٹینک کو چھوڑتے ہوئے دکھایا گیا بہت سے بے ذائقہ کیریکیچرز تھے۔ ایک مثالایک طرف مرنے والوں کی فہرست اور دوسری طرف زندہ لوگوں کی فہرست دکھاتا ہے - بعد میں 'اسمائے' کا واحد نام ہے۔

یہ ایک مقبول عقیدہ ہے کہ میڈیا کے ذریعہ گھیر لیا گیا اور دوچار افسوس کے ساتھ، اسمائے تنہائی میں پیچھے ہٹ گیا اور اپنی باقی زندگی کے لیے افسردہ تنہائی کا شکار ہوگیا۔ اگرچہ وہ یقینی طور پر تباہی سے پریشان تھا، اسمائے نے حقیقت سے پردہ نہیں اٹھایا۔ انہوں نے آفت زدہ بیواؤں کے لیے پنشن فنڈ میں ایک اہم رقم عطیہ کی، اور چیئرمین کے عہدے سے سبکدوش ہو کر ذمہ داری سے بچنے کے بجائے، متاثرین کے لواحقین کی طرف سے بیمہ کے دعووں کی کثیر رقم ادا کرنے میں مدد کی۔ ڈوبنے کے بعد کے سالوں میں، اسمے، اور ان انشورنس کمپنیوں نے جن کے ساتھ وہ ملوث تھا، نے متاثرین اور متاثرین کے لواحقین کو لاکھوں پاؤنڈز کی ادائیگی کی۔

J. بروس اسمے سینیٹ کی انکوائری میں گواہی دے رہے ہیں

تاہم، اسمائے کی کوئی بھی فلاحی سرگرمی کبھی بھی اس کے عوامی امیج کو ٹھیک نہیں کرے گی، اور ماضی سے، یہ سمجھنا آسان ہے کہ کیوں۔ 1912 ایک مختلف وقت تھا، ایک مختلف دنیا تھی۔ یہ وہ وقت تھا جب شاونزم عام تھا اور دشمنی کی توقع کی جاتی تھی۔ جب تک پہلی جنگ عظیم نے اس طرح کے معاملات پر دنیا کے نقطہ نظر کو ہلا کر رکھ دیا تھا، مردوں سے توقع کی جاتی تھی کہ وہ خواتین، اپنے ملک، یا 'بہترین بھلائی' کے لیے اپنے آپ کو قربان کر دیں گے۔ وہ سب سے زیادہ دوسروں کے مقابلے میں ایک خاص طور پر بدقسمتی پوزیشن میں تھاٹائٹینک پر سوار مرد: نہ صرف وہ ایک امیر آدمی تھا، بلکہ وہ وائٹ سٹار لائن کے اندر ایک اعلیٰ عہدے پر فائز تھا، ایک کمپنی جس میں بہت سے لوگوں نے تباہی کا ذمہ دار ٹھہرایا۔

لیکن 1912 سے حالات بہت بدل چکے ہیں، اور اسمائے کے حق میں ثبوت ناقابل تردید ہیں۔ لہذا، سماجی ترقی کے دور میں، یہ ناقابل معافی ہے کہ جدید میڈیا اسمائے کو ٹائٹینک داستان کے ولن کے طور پر برقرار رکھے ہوئے ہے۔ جوزف گوئبلز کے نازی بیان سے لے کر جیمز کیمرون کے ہالی ووڈ کے مہاکاوی تک – تباہی کی تقریباً ہر موافقت اسمائے کو ایک حقیر، خود غرض انسان کے طور پر پیش کرتی ہے۔ مکمل طور پر ادبی نقطہ نظر سے، یہ معنی رکھتا ہے: سب کے بعد، ایک اچھے ڈرامے کو ایک اچھے ولن کی ضرورت ہوتی ہے. لیکن یہ نہ صرف قدیم ایڈورڈین اقدار کا پرچار کرتا ہے، بلکہ یہ ایک حقیقی آدمی کے نام کی مزید توہین بھی کرتا ہے۔

ٹائٹینک آفت کے سائے نے اسمائے کو ستانا کبھی نہیں روکا، اس خوفناک رات کی یادیں اس کے ذہن سے کبھی دور نہیں ہوئیں۔ . وہ 1936 میں فالج کے دورے سے انتقال کر گئے، ان کا نام ناقابل تلافی طور پر داغدار ہو گیا۔

جیمز پٹ انگلینڈ میں پیدا ہوئے اور فی الحال روس میں ایک انگریزی استاد اور فری لانس پروف ریڈر کے طور پر کام کرتے ہیں۔ جب وہ نہیں لکھ رہا ہوتا ہے، تو وہ چہل قدمی کرتے ہوئے اور کافی مقدار میں کافی پیتے پائے جاتے ہیں۔ وہ ایک چھوٹی زبان سیکھنے کی ویب سائٹ کے بانی ہیں جسے thepittstop.co.uk