Ta'kidlash mumkinki, tarixda hech bir voqea RMS Titanikning cho'kishidan ko'ra ko'proq butun dunyoni hayratda qoldirmagan. Hikoya ommabop madaniyatga singib ketgan: sayyoradagi eng katta, eng hashamatli okean layneri o'zining birinchi sayohati chog'ida aysbergga uriladi va bortdagi barcha uchun etarli miqdordagi qutqaruv qayiqlari bo'lmasa, 1500 dan ortiq yo'lovchining hayoti bilan tubsizlikka cho'kib ketadi. va ekipaj. Fojia bir asrdan ko‘proq vaqt o‘tgandan keyin hamon odamlarning qalbi va ongini zabt etayotgan bo‘lsa-da, hikoyadagi boshqa hech bir shaxs J. Bryus Ismeynikidan ko‘ra ko‘proq bahs-munozaralar uchun manba emas.

J. Bryus Ismay

Ismay Titanikning bosh kompaniyasi bo'lgan White Star Line kompaniyasining hurmatli raisi va boshqaruvchi direktori edi. Aynan Ismay 1907 yilda Titanik va uning ikkita singlisi RMS Olympic va RMS Britannic kemalarini qurishga buyruq bergan edi. U Cunard Linening tezroq raqobatchilari bo'lgan RMS Lusitania va RMS bilan raqobatlashadigan o'lchamlari va hashamati bo'yicha tengsiz kemalar parkini nazarda tutgan. Mavritaniya. Ismay o'z kemalariga birinchi safarlarida hamroh bo'lishi odatiy hol edi, bu 1912 yilda Titanik bilan sodir bo'lgan voqea.

Keyingi voqealar ko'pincha adolatsiz tasvirlangan va natijada ko'pchilik odamlar Ismayga nisbatan faqat bitta, xolis taassurot - takabbur, xudbin tadbirkorning kapitandan kema tezligini oshirishni talab qiladigan taassurotlari bilan tanish.xavfsizlik xarajati, faqat keyinroq eng yaqin qutqaruv qayig'iga sakrab o'zini qutqarish uchun. Biroq, bu qisman to'g'ri bo'lib, Ismayning falokat paytidagi ko'plab qahramonlik va qutqaruv xatti-harakatlarini tasvirlashga e'tibor bermaydi.

Oq yulduz chizig'idagi mavqei tufayli Ismay birinchi yo'lovchilardan biri bo'lgan. Aysberg kemaga katta zarar yetkazdi - va hech kim ularning hozirda qanday qaltis ahvolga tushib qolganini Ismaydan yaxshiroq tushunmadi. Axir, aynan u qutqaruv qayiqlari sonini 48 tadan 16 tagacha (shuningdek, 4 ta kichikroq "Yig'iladigan" Engelhardt qayiqlari) kamaytirdi, bu Savdo kengashi tomonidan talab qilinadigan minimal standart edi. Aprel oyining sovuq kechasi Ismayning xayoliga og‘ir botgan fojiali qaror.

Biroq, Ismay ekipaj a’zolariga ayollar va bolalarga yordam berishdan oldin qutqaruv qayiqlarini tayyorlashda yordam bergani ma’lum. "Men qo'limdan kelganicha qayiqlarni olib chiqishga va ayollar va bolalarni qayiqqa tushirishga yordam berdim", dedi Ismay Amerika surishtiruvi davomida. Yo'lovchilarni sovuq va qattiq qayiqlar uchun kemaning iliq qulayliklaridan voz kechishga ishontirish juda qiyin bo'lgan bo'lishi kerak, ayniqsa hech qanday xavf borligi darhol aniqlanmagan. Ammo Ismay o'z mansabi va ta'siridan yuzlab ayollar va bolalarni xavfsiz joyga olib chiqish uchun foydalangan. U oxirat yaqinlashgunga qadar shunday qilishda davom etdi.

Kemaning kemaga tushishi tobora aniq bo'lgandan keyin.yordam kelgunga qadar cho'kdi va yaqin atrofda boshqa yo'lovchilar yo'qligini tekshirgandan so'ng, Ismay nihoyat Engelhardt 'C' ga ko'tarildi - eng so'nggi qayiq davitlar yordamida tushirildi va qochib ketdi. Taxminan 20 daqiqadan so'ng Titanik to'lqinlar ostida qulab tushdi va tarixga kirdi. Aytishlaricha, kemaning so‘nggi daqiqalarida Ismay ko‘zlarini chetga surib, yig‘lab yuborgan.

Omon qolganlarni qutqarish uchun kelgan RMS Carpathia bortida og‘irligi fojia allaqachon Ismayga o'z ta'sirini boshlagan edi. U o'z kabinasida, tinchlanmasdan va kema shifokori tomonidan buyurilgan opiatlarning ta'siri ostida qoldi. Bortda omon qolganlar orasida Ismayning aybi haqidagi hikoyalar tarqala boshlaganda, birinchi toifali omon qolgan Jek Tayer unga taskin berish uchun Ismayning kabinasiga bordi. Keyinchalik u shunday deb eslaydi: "Men hech qachon bunchalik halokatga uchragan odamni ko'rmaganman". Haqiqatan ham, bortdagi ko'pchilik Ismayga hamdardlik bildirishdi.

Ammo bu hamdardliklarni pubikning ko'p qismi ham baham ko'rmadi; Nyu-Yorkka kelganida, Ismay allaqachon Atlantikaning har ikki tomonida matbuot tomonidan qattiq tanqid ostida edi. Ko'pchilik uning tirik qolganidan g'azablandi, shu bilan birga boshqa ko'plab ayollar va bolalar, ayniqsa ishchilar sinfi orasida vafot etdi. U qo'rqoq tamg'asini oldi va baxtsiz laqabini oldi "J. Brute Ismay”, boshqalar qatorida. Ismayning "Titanik"ni tashlab ketayotgani tasvirlangan ko'plab ta'msiz karikaturalar bor edi. Bitta illyustratsiyabir tomonda o'lganlar ro'yxatini, ikkinchi tomonda esa tiriklar ro'yxatini ko'rsatadi - ikkinchisida "Ismay" yagona ism.

Ommaviy axborot vositalari tomonidan ta'qib qilingan va vaboga uchragan degan mashhur e'tiqod. afsus bilan Ismay yolg'izlikka chekindi va umrining oxirigacha tushkunlikka tushdi. Falokat uni, albatta, ta'qib qilgan bo'lsa-da, Ismay haqiqatdan yashirmadi. U tabiiy ofatning bevalari uchun pensiya jamg'armasiga katta miqdorda xayriya qildi va raislik lavozimini tark etib, javobgarlikdan qutulish o'rniga, qurbonning qarindoshlari tomonidan ko'plab sug'urta da'volarini to'lashga yordam berdi. Cho'kishdan keyingi yillarda Ismay va u ishtirok etgan sug'urta kompaniyalari qurbonlar va qurbonlarning qarindoshlariga yuz minglab funt to'lashdi.

J. Bryus Ismey Senat surishtiruvida guvohlik bermoqda

Ammo Ismayning xayriya ishlarining hech biri uning jamoatchilik obro'sini hech qachon tiklay olmaydi va orqaga qarab, nima uchun ekanligini tushunish oson. 1912 yil boshqa zamon, boshqa dunyo edi. Bu shovinizm keng tarqalgan va ritsarlik kutilgan davr edi. Birinchi jahon urushi dunyoning bunday masalalarga nisbatan nuqtai nazarini larzaga keltirgunga qadar, erkaklar, taxmin qilingan irq sifatida, ayollar, o'z vatanlari yoki "buyuk manfaatlar" uchun o'zlarini qurbon qilishlari kutilgan edi. u ko'pchilik bilan solishtirganda, ayniqsa, baxtsiz holatda ediTitanik bortidagi erkaklar: u nafaqat badavlat odam edi, balki u The White Star Line kompaniyasida yuqori martabali lavozimni egallagan, bu ofat uchun ko'p odamlar javobgar bo'lgan.

Ammo 1912 yildan beri hamma narsa o'zgardi va Ismay foydasiga dalillarni inkor etib bo'lmaydi. Shunday qilib, ijtimoiy taraqqiyot davrida zamonaviy ommaviy axborot vositalari Ismayni Titanik qissasining yovuz qahramoni sifatida abadiylashtirishda davom etayotganini kechirib bo'lmaydi. Jozef Gebbelsning natsistlar ijrosidan tortib, Jeyms Kemeronning Gollivud dostoniga qadar - ofatning deyarli har bir moslashuvi Ismayni jirkanch, xudbin odam sifatida tasvirlaydi. Sof adabiy nuqtai nazardan, bu mantiqiy: yaxshi drama uchun yaxshi yovuz qahramon kerak. Lekin bu nafaqat eskirgan Edvard qadriyatlarini targ‘ib qiladi, balki haqiqiy inson nomini yanada tahqirlashga ham xizmat qiladi.

Titanik falokatining soyasi Ismayni ta’qib etishdan to‘xtamadi, o‘sha mash’um kechaning xotiralari uning xayolidan uzoqlashmadi. . U 1936 yilda insultdan vafot etdi, uning nomi tuzatib bo'lmas darajada qoralangan.

Jeyms Pitt Angliyada tug'ilgan va hozirda Rossiyada ingliz tili o'qituvchisi va mustaqil korrektor sifatida ishlaydi. U yozmaganida, uni sayrga chiqayotganini va ko'p miqdorda qahva ichayotganini topish mumkin. U thepittstop.co.uk