यो तर्क गर्न सकिन्छ कि इतिहासमा कुनै पनि घटनाले RMS टाइटानिक डुब्नु भन्दा बढी विश्वव्यापी आकर्षण पैदा गरेको छैन। कथा लोकप्रिय संस्कृतिमा गाँसिएको छ: ग्रहको सबैभन्दा ठूलो, सबैभन्दा विलासी महासागर लाइनर आफ्नो पहिलो यात्राको क्रममा एउटा हिमशैललाई प्रहार गर्दछ, र, बोर्डमा सबैका लागि पर्याप्त संख्यामा लाइफबोटहरू बिना, 1,500 भन्दा बढी यात्रुहरूको ज्यान लिएर अगाध खाडलमा डुब्छ। र चालक दल। र एक शताब्दी पछि पनि त्रासदीले अझै पनि मानिसहरूको हृदय र दिमागलाई कब्जा गरेको छ, जे ब्रुस इस्मे भन्दा बढी विवादको स्रोत कथा भित्र अरू कुनै व्यक्ति छैन।

जे। ब्रुस इस्मे

इस्मे टाइटानिकको मूल कम्पनी द व्हाइट स्टार लाइनका सम्मानित अध्यक्ष र प्रबन्ध निर्देशक थिए। 1907 मा टाइटानिक र उनका दुई बहिनी जहाजहरू, आरएमएस ओलम्पिक र आरएमएस ब्रिटानिक निर्माण गर्ने आदेश इस्मेले नै दिएका थिए। तिनले आफ्ना द्रुत कनार्ड लाइन प्रतिस्पर्धीहरू, आरएमएस लुसिटानिया र आरएमएसलाई प्रतिस्पर्धा गर्न आकार र विलासितामा अतुलनीय जहाजहरूको फ्लीटको परिकल्पना गरे। मौरेटानिया। इस्मेले आफ्नो पहिलो यात्राको क्रममा आफ्ना जहाजहरूसँगै जानु सामान्य थियो, जुन 1912 मा टाइटानिकको सन्दर्भमा ठीक त्यस्तै भएको थियो। इस्मेको एउटै पक्षपाती धारणासँग परिचित छन् - त्यो एक अहंकारी, स्वार्थी व्यापारीको जसले कप्तानलाई जहाजको गति बढाउन माग गर्दछ।सुरक्षाको खर्च, पछि नजिकैको लाइफबोटमा हाम फालेर आफूलाई बचाउनको लागि। यद्यपि, यो आंशिक रूपमा सत्य हो र विपत्तिको समयमा इस्मेको धेरै वीरतापूर्ण र उद्धार गर्ने व्यवहारलाई चित्रण गर्न बेवास्ता गरिएको छ।

ह्वाइट स्टार लाइन भित्र आफ्नो स्थानको कारण, इस्मे पहिलो यात्रुहरू मध्ये एक थिए जसको बारेमा जानकारी दिइयो। आइसबर्गले जहाजलाई गम्भिर क्षति पुर्याएको थियो - र कसैले पनि इस्मे भन्दा राम्रो स्थितिमा रहेको अनिश्चित स्थिति बुझेन। आखिर, उनले नै लाइफबोटको संख्या ४८ बाट घटाएर १६ बनाएका थिए (प्लस ४ वटा साना ‘कोल्प्सिबल’ एन्जेलहार्ट डुङ्गा), जुन न्यूनतम मापदण्ड बोर्ड अफ ट्रेडलाई आवश्यक थियो। अप्रिलको त्यो चिसो रात इस्मायको दिमागमा गहिरो तौल भएको एउटा दुखद निर्णय।

तैपनि, महिला र बालबालिकालाई मद्दत गर्नुअघि लाइफबोटहरू तयार गर्न चालक दलका कर्मचारीहरूलाई सहयोग गरेको मानिन्छ। "मैले सकेसम्म सहयोग गरें, डुङ्गाहरू बाहिर निकाल्न र महिला र बालबालिकाहरूलाई डुङ्गामा राख्न," इस्मेले अमेरिकी अनुसन्धानको क्रममा गवाही दिए। चिसो, कडा डुङ्गाहरूका लागि जहाजको न्यानो आरामहरू त्याग्न यात्रुहरूलाई मनाउनु चुनौतीपूर्ण हुनुपर्छ, विशेष गरी कुनै खतरा छ भन्ने तुरुन्तै स्पष्ट नभएकोले। तर इस्मेले आफ्नो पद र प्रभाव प्रयोग गरी सयौं महिला र बालबालिकालाई सुरक्षित स्थानमा पुर्‍याए। अन्त नजिक नआउन्जेल उहाँले त्यसो गर्न जारी राख्नुभयो।

जहाज जानेछ भन्ने झन् झन् स्पष्ट भएपछिमद्दत आइपुग्नु अघि डुब्यो, र नजिकै अरू यात्रुहरू छैनन् भनेर जाँच गरेपछि, इस्मे अन्ततः Engelhardt 'C' मा चढे - डेभिट्स प्रयोग गरेर तल झर्ने अन्तिम डुङ्गा - र भागे। लगभग 20 मिनेट पछि, टाइटानिक छालहरू मुनि र इतिहासमा दुर्घटनाग्रस्त भयो। जहाजको अन्तिम क्षणहरूमा, इस्मेले टाढा हेरेर रोएको भनिएको छ।

जहाजमा आरएमएस कार्पाथिया, जो बचेकाहरूलाई बचाउन आएको थियो, वजन त्रासदीले इस्माइमा आफ्नो टोल सुरु गरिसकेको थियो। ऊ आफ्नो क्याबिनमा सीमित रह्यो, असहज, र जहाजका डाक्टरले तोकेको अफिमको प्रभावमा। जब इस्मायको दोषको कथाहरू बोर्डमा बाँचेकाहरू बीच फैलिन थाल्यो, प्रथम श्रेणीका बाँचेका ज्याक थायर उसलाई सान्त्वना दिन इस्मेको केबिनमा गए। उनले पछि सम्झना गरे, "मैले मानिसलाई यति पूर्ण रूपमा भत्किएको कहिल्यै देखेको छैन।" वास्तवमा, बोर्डमा धेरैले इस्मेसँग सहानुभूति राखेका थिए।

तर यी सहानुभूति जनघनका विशाल भागहरूले साझा गरेनन्; न्यूयोर्कमा आइपुगेपछि, इस्मे पहिले नै एट्लान्टिकको दुबै छेउमा प्रेस द्वारा भारी आलोचनामा थिए। उनी बाँचेका थिए भने धेरै महिला र बालबालिकाहरू, विशेष गरी मजदुर वर्गको मृत्यु भएकोमा धेरैले आक्रोश व्यक्त गरे। उसलाई कायरको रूपमा चिन्ह लगाइएको थियो र दुर्भाग्यपूर्ण उपनाम "जे। Brute Ismay ", अरूहरू बीच। त्यहाँ धेरै स्वादहीन क्यारिकेचरहरू थिए जसमा इस्मले टाइटानिक छोडेको चित्रण गर्दछ। एउटा दृष्टान्तएकातिर मृतकको सूची र अर्कोतिर जीवितहरूको सूची देखाउँछ– पछिल्लोमा 'इस्मय' नाम मात्रै हो।

मिडियाको चपेटामा परेको र पीडित हुने जनविश्वास छ। अफसोसको साथ, इस्मे एकान्तमा पछि हट्यो र आफ्नो बाँकी जीवनको लागि एक उदास एकान्त बन्यो। यद्यपि उनी निश्चित रूपमा प्रकोपबाट प्रेतवाधित थिए, इस्मे वास्तविकताबाट लुकेनन्। उनले विपद् पीडित विधवाहरूका लागि पेन्सन कोषमा महत्त्वपूर्ण रकम दान गरे र अध्यक्ष पदबाट राजीनामा दिएर जिम्मेवारीबाट जोगिनुको सट्टा पीडितका आफन्तहरूको बीमा दाबीहरूको भीड तिर्न मद्दत गरे। डुब्ने पछिका वर्षहरूमा, इस्मे र उनीसँग संलग्न बीमा कम्पनीहरूले पीडित र पीडितका आफन्तहरूलाई लाखौं पाउन्ड भुक्तानी गरे।

जे। ब्रुस इस्मे सिनेटको सोधपुछमा गवाही दिँदै

तथापि, इस्मेको कुनै पनि परोपकारी गतिविधिले उनको सार्वजनिक छविलाई कहिल्यै मर्मत गर्दैन, र, पछाडिबाट हेर्दा, यो किन बुझ्न सजिलो छ। 1912 एक फरक समय थियो, एक फरक संसार। यो एक समय थियो जब अराजकता सामान्य थियो र वीरता अपेक्षित थियो। प्रथम विश्वयुद्धले यस्ता विषयहरूमा विश्वको दृष्टिकोणलाई हल्लाएसम्म, पुरुषहरू, कथित श्रेष्ठ जातिको रूपमा, महिलाहरू, आफ्नो देश वा 'बृहत्तर राम्रो' को लागि आफूलाई बलिदान दिने अपेक्षा गरिएको थियो। ऊ अन्य धेरैको तुलनामा विशेष गरी दुर्भाग्यपूर्ण स्थितिमा थियोटाइटानिकमा सवार पुरुषहरू: उनी एक धनी मानिस मात्र थिएनन्, तर उनले द व्हाइट स्टार लाइन भित्र एक उच्च पदमा बसेका थिए, धेरै मानिसहरूले प्रकोपको लागि जिम्मेवार ठान्छन्।

तर 1912 पछि चीजहरू धेरै परिवर्तन भएका छन्, र इस्मेको पक्षमा प्रमाणहरू निर्विवाद छ। त्यसोभए, सामाजिक प्रगतिको युगमा, यो अक्षम्य छ कि आधुनिक मिडियाले टाइटानिक कथाको खलनायकको रूपमा इस्माईलाई निरन्तरता दिइरहेको छ। जोसेफ गोबेल्सको नाजी प्रस्तुतिदेखि जेम्स क्यामरुनको हलिउड महाकाव्यसम्म - प्रकोपको लगभग हरेक रूपान्तरणले इस्मेलाई एक घृणित, स्वार्थी मानवको रूपमा चित्रण गर्दछ। विशुद्ध साहित्यिक दृष्टिकोणबाट, यसले अर्थ दिन्छ: आखिर, राम्रो नाटकको लागि राम्रो खलनायक चाहिन्छ। तर यसले पुरातन एडवर्डियन मूल्यमान्यतालाई मात्र प्रचार गर्दैन, यसले वास्तविक मानिसको नामलाई थप अपमान पनि गर्छ।

टाइटानिक प्रकोपको छायाले इस्माईलाई सताउन कहिल्यै छोडेन, उसको दिमागबाट त्यो भयानक रातको सम्झना कहिल्यै टाढा हुँदैन। । 1936 मा स्ट्रोकबाट उहाँको मृत्यु भयो, उहाँको नाम अपूरणीय रूपमा कलंकित भयो।

जेम्स पिटको जन्म इङ्गल्याण्डमा भएको थियो र हाल रूसमा अंग्रेजी शिक्षक र स्वतन्त्र प्रूफरीडरको रूपमा काम गर्दछ। जब उनी लेख्दैनन्, उनी हिड्न जाँदै र प्रशस्त मात्रामा कफी पिउने भेटिन्छन्। उहाँ thepittstop.co.uk