ബ്രിട്ടീഷുകാർ ഇടത് വശത്ത് ഓടിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് നിങ്ങൾ എപ്പോഴെങ്കിലും ചിന്തിച്ചിട്ടുണ്ടോ?

ഇതിന് ചരിത്രപരമായ ഒരു കാരണമുണ്ട്; നിങ്ങളുടെ വാൾ കൈ സ്വതന്ത്രമായി സൂക്ഷിക്കുന്നതുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതാണ് ഇതെല്ലാം!

മധ്യകാലഘട്ടത്തിൽ കുതിരപ്പുറത്ത് യാത്ര ചെയ്യുമ്പോൾ നിങ്ങൾ ആരെയാണ് കാണാൻ പോകുന്നതെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയില്ല. മിക്ക ആളുകളും വലംകൈയാണ്, അതിനാൽ നിങ്ങളുടെ വലതുവശത്ത് ഒരു അപരിചിതൻ കടന്നുപോകുകയാണെങ്കിൽ, ആവശ്യമെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ വാൾ ഉപയോഗിക്കാൻ നിങ്ങളുടെ വലതു കൈയ്ക്ക് സ്വാതന്ത്ര്യമുണ്ട്. (അതുപോലെതന്നെ, മിക്ക നോർമൻ കാസിൽ ഗോവണിപ്പടികളും ഘടികാരദിശയിൽ മുകളിലേക്ക് പോകുന്നു, അതിനാൽ പ്രതിരോധിക്കുന്ന സൈനികർക്ക് വളവിനു ചുറ്റും കുത്താൻ കഴിയും, എന്നാൽ ആക്രമിക്കുന്നവർക്ക് (കോണിപ്പടികൾ കയറാൻ) കഴിയില്ല.)

തീർച്ചയായും ' ഇടത്തോട്ട് നിൽക്കുക' നിയമം കാലക്രമേണ പിന്നിലേക്ക് പോകുന്നു; റോമാക്കാർ ഇടത് വശത്ത് വണ്ടികളും വണ്ടികളും ഓടിച്ചതായി പുരാവസ്തു ഗവേഷകർ തെളിവുകൾ കണ്ടെത്തി, റോമൻ പട്ടാളക്കാർ എല്ലായ്പ്പോഴും ഇടതുവശത്ത് മാർച്ച് ചെയ്തിരുന്നതായി അറിയാം.

ഈ 'റോഡ് റൂൾ' ഔദ്യോഗികമായി അനുവദിച്ചത് 1300 AD-ൽ മാർപ്പാപ്പയാണ്. റോമിലേക്ക് യാത്ര ചെയ്യുന്ന എല്ലാ തീർത്ഥാടകരും ഇടതുവശത്ത് നിൽക്കണമെന്ന് ബോണിഫസ് എട്ടാമൻ പ്രഖ്യാപിച്ചു.

1700-കളുടെ അവസാനം വരെ വലിയ വണ്ടികൾ ചരക്കുകൾ കൊണ്ടുപോകുന്നതിന് പ്രചാരം നേടി. ഈ വണ്ടികൾ പല ജോഡി കുതിരകളാൽ വലിക്കപ്പെട്ടവയാണ്, അവയ്ക്ക് ഡ്രൈവർ സീറ്റ് ഇല്ലായിരുന്നു. പകരം, കുതിരകളെ നിയന്ത്രിക്കാൻ, ഡ്രൈവർ ഇടതുവശത്ത് പുറകിൽ കുതിരപ്പുറത്ത് ഇരുന്നു, അങ്ങനെ തന്റെ ചാട്ട കൈ സ്വതന്ത്രമാക്കി. ഇടതുവശത്ത് ഇരിക്കുന്നത്, മറ്റൊന്ന് വരുന്ന ട്രാഫിക്കിനെ വിലയിരുത്തുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കിബ്രിട്ടനിലെ വളഞ്ഞുപുളഞ്ഞ പാതകളിലൂടെ ലെഫ്റ്റ് ഹാൻഡ് ഡ്രൈവ് കാർ ഓടിച്ച ഏതൊരാളും സമ്മതിക്കുന്നതുപോലെ!

ഈ കൂറ്റൻ വണ്ടികൾ കാനഡയിലെയും യുഎസിലെയും വിശാലമായ തുറസ്സുകളിലും വലിയ ദൂരങ്ങളിലും ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായിരുന്നു. 1792-ൽ പെൻസിൽവാനിയയിൽ ആദ്യമായി വലത് നിൽക്കാനുള്ള നിയമം പാസാക്കി, പിന്നീട് പല കനേഡിയൻ, യു.എസ് സംസ്ഥാനങ്ങളും ഇത് പിന്തുടർന്നു.

ഫ്രാൻസിൽ 1792 ലെ ഒരു കൽപ്പന "പൊതുവായ" വലത്തിലേക്കും നെപ്പോളിയനിലേക്കും ഗതാഗതം നിലനിർത്താൻ ഉത്തരവിട്ടു. പിന്നീട് എല്ലാ ഫ്രഞ്ച് പ്രദേശങ്ങളിലും ഈ നിയമം നടപ്പിലാക്കി.

ബ്രിട്ടനിൽ ഈ കൂറ്റൻ വണ്ടികൾക്കായി വലിയ കോളുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നില്ല, കൂടാതെ ചെറിയ ബ്രിട്ടീഷ് വാഹനങ്ങളിൽ ഡ്രൈവർക്ക് കുതിരകൾക്ക് പിന്നിൽ ഇരിക്കാൻ സീറ്റുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. ഭൂരിഭാഗം ആളുകളും വലംകൈയ്യൻ ആയതിനാൽ, ഡ്രൈവർ സീറ്റിന്റെ വലതുവശത്ത് ഇരിക്കും, അതിനാൽ അവന്റെ വിപ്പ് കൈ സ്വതന്ത്രമായിരുന്നു.

പതിനെട്ടാം നൂറ്റാണ്ടിൽ ലണ്ടനിലെ ഗതാഗതക്കുരുക്ക് ലണ്ടൻ ബ്രിഡ്ജിൽ എല്ലാ ട്രാഫിക്കും ഉണ്ടാക്കുന്നതിനുള്ള നിയമം പാസാക്കുന്നതിന് കാരണമായി. കൂട്ടിയിടികൾ കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഇടതുവശത്തേക്ക് നിൽക്കുക. ഈ നിയമം 1835-ലെ ഹൈവേ ആക്ടിൽ ഉൾപ്പെടുത്തുകയും ബ്രിട്ടീഷ് സാമ്രാജ്യത്തിലുടനീളം അംഗീകരിക്കപ്പെടുകയും ചെയ്തു.

ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിൽ യൂറോപ്പിലും റോഡ് നിയമങ്ങളും സമന്വയിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു മുന്നേറ്റം ഉണ്ടായിരുന്നു. ഇടത് വശത്ത് നിന്ന് വലത്തോട്ട് ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നതിൽ നിന്ന് ക്രമേണ ഒരു മാറ്റം ആരംഭിച്ചു. 1967 സെപ്തംബർ 3-ന് ഡാഗെൻ എച്ച് (എച്ച് ഡേ) ന് ഒറ്റരാത്രികൊണ്ട് ധീരതയോടെ മാറ്റം വരുത്തിയ സ്വീഡൻകാരാണ് അവസാനമായി ഇടത്തുനിന്ന് വലത്തോട്ട് മാറിയ യൂറോപ്യന്മാർ. പുലർച്ചെ 4.50 ന് സ്വീഡനിലെ എല്ലാ ട്രാഫിക്കും പുനരാരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് പത്ത് മിനിറ്റ് നിർത്തി, ഇത്തവണ ഡ്രൈവ് ചെയ്തു.വലത്.

ഇന്ന്, 35% രാജ്യങ്ങൾ മാത്രമാണ് ഇടതുവശത്ത് വാഹനമോടിക്കുന്നത്. ഇതിൽ ഇന്ത്യ, ഇന്തോനേഷ്യ, അയർലൻഡ്, മാൾട്ട, സൈപ്രസ്, ജപ്പാൻ, ന്യൂസിലാൻഡ്, ഓസ്‌ട്രേലിയ, ഏറ്റവും ഒടുവിൽ 2009-ൽ സമോവ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഈ രാജ്യങ്ങളിൽ ഭൂരിഭാഗവും ദ്വീപുകളാണ്, എന്നാൽ കര അതിർത്തികൾ ഇടത്തുനിന്ന് വലത്തോട്ട് മാറ്റേണ്ട സ്ഥലങ്ങളിൽ, ഇത് സാധാരണയായി ട്രാഫിക് ഉപയോഗിച്ചാണ് പൂർത്തിയാക്കുന്നത്. ലൈറ്റുകൾ, ക്രോസ്-ഓവർ ബ്രിഡ്ജുകൾ, വൺ-വേ സംവിധാനങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ സമാനമായത്.