Naha anjeun kantos heran naha Inggris nyetir di kénca?

Aya alesan sajarah pikeun ieu; Éta sadayana aya hubunganana sareng ngajaga leungeun pedang anjeun gratis!

Dina Abad Pertengahan anjeun henteu kantos terang saha anu anjeun badé pendak nalika angkat kuda. Kalolobaan jalma anu leungeun katuhu, jadi lamun muhrim ngaliwat di katuhu anjeun, leungeun katuhu anjeun bakal bébas ngagunakeun pedang anjeun lamun diperlukeun. (Nya kitu, lolobana tangga puri Normandia spiral dina arah jarum jam ka luhur, jadi prajurit defending bakal bisa tusuk handap sabudeureun pulas tapi nu narajang (naek tangga) moal bakal.)

Memang '. tetep ka kénca' aturan mana deui malah salajengna dina jangka waktu; arkéolog geus manggihan bukti nunjukkeun yen urang Romawi drove gerbong jeung gerbong di kénca, sarta dipikawanoh yen prajurit Romawi salawasna march di kénca.

Ieu 'aturan jalan' resmi dititah dina 1300 Masehi nalika Paus. Bonifasius VIII ngadéklarasikeun yén sakabéh jamaah haji nu ngumbara ka Roma kudu tetep di kénca.

Hal ieu terus nepi ka ahir 1700s nalika gerbong badag jadi populér pikeun ngangkut barang. Gerbong ieu ditarik ku sababaraha pasang kuda sareng teu aya korsi supir. Gantina, dina raraga ngadalikeun kuda, supir diuk dina kuda di tukangeun kénca, sahingga ngajaga leungeun pecut na bébas. Linggih di kénca kumaha ogé dijieun hésé nangtoskeun lalulintas datang séjénjalan, sakumaha saha wae nu geus nyetir mobil kénca-leungeun drive sapanjang jalur pungkal Britania bakal satuju!

Gerbong badag ieu pangalusna cocog pikeun spasi kabuka lega tur jarak jauh Kanada jeung AS, sarta hukum tetep-ka-katuhu munggaran disalurkeun di Pennsylvania dina 1792, kalawan loba nagara Kanada jeung AS nurutan saterusna.

Di Perancis dekrit 1792 maréntahkeun lalulintas tetep ka "umum" katuhu jeung Napoleon saterusna maksakeun aturan di sadaya wewengkon Perancis.

Di Britania teu loba nelepon pikeun gerbong masif ieu sarta kandaraan Inggris leutik boga korsi keur supir diuk di tukangeun kuda. Sabagéan ageung jalma anu leungeun katuhu, supir bakal diuk di katuhu korsi jadi leungeun pecutna bébas.

Mamacetan lalulintas di London abad ka-18 ngarah kana hiji hukum disalurkeun sangkan sakabéh lalulintas di London Bridge tetep ka kénca guna ngurangan tabrakan. Aturan ieu diasupkeun kana Undang-Undang Jalan Raya 1835 sarta diadopsi di sakuliah Kakaisaran Britania.

Aya gerakan dina abad ka-20 nuju harmonisasi hukum jalan di Éropa jeung shift bertahap dimimitian ti nyetir on kénca ka katuhu. Urang Éropa anu terakhir anu robih ti kénca ka katuhu nyaéta urang Swédia anu wani-wani ngadamel robih sapeuting dina Dagen H (H Day), 3 Séptémber 1967. Jam 4.50 énjing sadaya lalu lintas di Swédia eureun sapuluh menit sateuacan ngamimitian deui, waktos ieu nyetir onkatuhu.

Kiwari, ngan 35% nagara nu nyetir di kénca. Ieu kaasup India, Indonesia, Irlandia, Malta, Siprus, Jepang, Selandia Anyar, Australia sarta panganyarna, Samoa di 2009. Kalolobaan nagara ieu pulo tapi dimana wates darat merlukeun parobahan ti kénca ka katuhu, ieu biasana dilaksanakeun ngagunakeun lalulintas. lampu, sasak cross-over, sistem hiji arah atawa sarupa.