Gondolkodott már azon, hogy miért vezetnek a britek balra?

Ennek történelmi oka van; az egésznek köze van ahhoz, hogy a kard keze szabadon maradjon!

A középkorban az ember sosem tudhatta, kivel találkozik, ha lóháton utazott. A legtöbb ember jobbkezes, így ha egy idegen jobbról ment el melletted, a jobb kezed szabadon használhatta a kardodat, ha szükséges volt. (Hasonlóképpen, a legtöbb normann várlépcső az óramutató járásával megegyező irányban csavarodik felfelé, így a védekező katonák a csavar körül lefelé szúrhattak, de azok aa támadó (lépcsőn felfelé menő) nem.)

A "balra tartás" szabálya még régebbre nyúlik vissza az időben; a régészek bizonyítékokat találtak arra, hogy a rómaiak a szekereket és kocsikat balra hajtották, és ismert, hogy a római katonák mindig balra meneteltek.

Ezt az "útszabályt" hivatalosan 1300-ban hagyták jóvá, amikor VIII. Bonifác pápa kijelentette, hogy a Rómába tartó zarándokoknak balra kell haladniuk.

Ez egészen az 1700-as évek végéig folytatódott, amikor a nagy szekerek népszerűvé váltak az áruszállításban. Ezeket a szekereket több pár ló húzta, és nem volt vezetőülésük. Ehelyett a lovak irányítása érdekében a vezető a bal hátsó bal oldali lóra ült, így az ostorral rendelkező keze szabadon maradt. A bal oldali ülés azonban megnehezítette a szembejövő forgalom megítélését, mivel bárki, aki ismeri a bal oldali szekereket, nehezen tudta megítélni a szembejövő forgalmat.aki balkormányos autót vezetett Nagy-Britannia kanyargós útjain, egyet fog érteni!

Ezek a hatalmas szekerek a legmegfelelőbbek voltak Kanada és az Egyesült Államok tágas, nyílt tereire és nagy távolságokra, és az első jobbra-jobbra tartási törvényt 1792-ben Pennsylvaniában fogadták el, majd később számos kanadai és amerikai állam követte a példát.

Franciaországban egy 1792-es rendelet elrendelte, hogy a közlekedést a "közös" joghoz kell kötni, és Napóleon később minden francia területen érvényesítette ezt a szabályt.

Nagy-Britanniában nem nagyon volt szükség ezekre a hatalmas kocsikra, és a kisebb brit járműveken a sofőrnek a lovak mögött volt ülése. Mivel a legtöbb ember jobbkezes, a sofőr az üléstől jobbra ült, így az ostorral keze szabadon volt.

A 18. századi Londonban a forgalmi torlódások miatt törvényt hoztak arról, hogy az ütközések csökkentése érdekében a London Bridge-en minden közlekedőnek balra kell tartania magát. Ez a szabály bekerült az 1835-ös Highway Actbe, és az egész Brit Birodalomban átvették.

A 20. században megindult egy mozgalom a közúti jogszabályok harmonizálása felé Európában, és fokozatosan megkezdődött a balról jobbra való áttérés. Az utolsó európaiak, akik a balról jobbra váltottak, a svédek voltak, akik 1967. szeptember 3-án, a Dagen H (H-nap) éjszakáján bátran megtették a váltást. 4.50-kor Svédországban tíz percre leállt a forgalom, majd újraindult, ezúttal a jobb oldalon haladva.Rendben.

Ma már az országok mindössze 35%-a közlekedik balra. Ezek közé tartozik India, Indonézia, Írország, Málta, Ciprus, Japán, Új-Zéland, Ausztrália és legutóbb 2009-ben Szamoa. Ezen országok többsége szigetország, de ahol a szárazföldi határok miatt balról jobbra kell váltani, ott ezt általában közlekedési lámpák, átkelőhidak, egyirányú rendszerek vagy hasonló rendszerek segítségével oldják meg.