Pam fod y Prydeinwyr yn gyrru ar y chwith?
Ydych chi erioed wedi meddwl pam fod y dramwyfa Brydeinig ar y chwith?
Mae yna reswm hanesyddol am hyn; mae a wnelo’r cyfan â chadw’ch cleddyf yn rhydd!
Yn yr Oesoedd Canol doeddech chi byth yn gwybod pwy oeddech chi’n mynd i’w gyfarfod wrth deithio ar gefn ceffyl. Mae'r rhan fwyaf o bobl yn llaw dde, felly pe bai dieithryn yn mynd heibio ar y dde i chi, byddai'ch llaw dde yn rhydd i ddefnyddio'ch cleddyf pe bai angen. (Yn yr un modd, mae'r rhan fwyaf o risiau'r castell Normanaidd yn troelli i gyfeiriad clocwedd gan fynd i fyny, felly byddai'r milwyr amddiffyn yn gallu trywanu i lawr o amgylch y tro ond ni fyddai'r rhai sy'n ymosod (yn mynd i fyny'r grisiau).)
Yn wir y ' cadw at y chwith' rheol yn mynd yn ôl hyd yn oed ymhellach mewn amser; mae archeolegwyr wedi darganfod tystiolaeth sy'n awgrymu bod y Rhufeiniaid yn gyrru troliau a wagenni ar y chwith, ac mae'n hysbys bod milwyr Rhufeinig bob amser yn gorymdeithio ar y chwith.
Cafodd y 'rheol y ffordd' hon ei chymeradwyo'n swyddogol yn 1300 OC pan oedd y Pab Datganodd Boniface VIII y dylai’r holl bererinion sy’n teithio i Rufain gadw i’r chwith.
Parhaodd hyn tan ddiwedd y 1700au pan ddaeth wagenni mawr yn boblogaidd ar gyfer cludo nwyddau. Roedd y wagenni hyn yn cael eu tynnu gan sawl pâr o geffylau ac nid oedd ganddynt sedd gyrrwr. Yn lle hynny, er mwyn rheoli'r ceffylau, eisteddodd y gyrrwr ar y ceffyl yn y cefn chwith, gan gadw ei chwip yn rhydd. Fodd bynnag, roedd eistedd ar y chwith yn ei gwneud hi'n anodd barnu'r traffig sy'n dod y llallffordd, fel y bydd unrhyw un sydd wedi gyrru car gyriant llaw chwith ar hyd lonydd troellog Prydain yn cytuno!
Gweld hefyd: Pergola Hampstead & Gerddi'r BrynY wagenni enfawr hyn oedd fwyaf addas ar gyfer mannau agored eang a phellteroedd mawr Canada a'r Unol Daleithiau, a'r pasiwyd y gyfraith cadw-i'r-dde gyntaf yn Pennsylvania ym 1792, gyda llawer o daleithiau Canada ac UDA yn dilyn yr un peth yn ddiweddarach.
Yn Ffrainc gorchmynnodd archddyfarniad o 1792 i draffig gadw at yr hawl “gyffredin” a Napoleon yn ddiweddarach yn gorfodi'r rheol yn holl diriogaethau Ffrainc.
Ym Mhrydain nid oedd llawer o alw am y wagenni anferth hyn ac roedd gan y cerbydau Prydeinig llai seddi i'r gyrrwr eistedd arnynt y tu ôl i'r ceffylau. Gan fod y rhan fwyaf o bobl yn llaw dde, byddai'r gyrrwr yn eistedd i'r dde o'r sedd fel bod ei law chwip yn rhydd.
Arweiniodd tagfeydd traffig yn Llundain yn y 18fed ganrif at ddeddf yn cael ei phasio i wneud yr holl draffig ar London Bridge cadwch i'r chwith er mwyn lleihau gwrthdrawiadau. Ymgorfforwyd y rheol hon yn Neddf Priffyrdd 1835 ac fe'i mabwysiadwyd ledled yr Ymerodraeth Brydeinig.
Heddiw, dim ond 35% o wledydd sy'n gyrru ar y chwith. Mae'r rhain yn cynnwys India, Indonesia, Iwerddon, Malta, Cyprus, Japan, Seland Newydd, Awstralia ac yn fwyaf diweddar, Samoa yn 2009. Mae'r rhan fwyaf o'r gwledydd hyn yn ynysoedd ond lle mae ffiniau tir angen newid o'r chwith i'r dde, gwneir hyn fel arfer gan ddefnyddio traffig goleuadau, pontydd croesi, systemau unffordd neu debyg.
