Vous êtes-vous déjà demandé pourquoi les Britanniques conduisent à gauche ?

Il y a une raison historique à cela : il s'agit de garder la main libre pour l'épée !

Au Moyen Âge, on ne savait jamais qui on allait rencontrer lorsqu'on se déplaçait à cheval. La plupart des gens étant droitiers, si un étranger passait à votre droite, votre main droite était libre d'utiliser votre épée si nécessaire (de même, la plupart des escaliers des châteaux normands sont en spirale dans le sens des aiguilles d'une montre, de sorte que les soldats qui se défendaient pouvaient poignarder vers le bas autour de la torsion, mais ceux qui se trouvaient à l'intérieur de l'escalier ne pouvaient pas le faire).attaquant (montant les escaliers) ne le ferait pas.)

Les archéologues ont découvert des preuves suggérant que les Romains conduisaient leurs charrettes et leurs chariots à gauche, et l'on sait que les soldats romains marchaient toujours à gauche.

Ce "code de la route" a été officiellement sanctionné en 1300 après J.-C., lorsque le pape Boniface VIII a déclaré que tous les pèlerins se rendant à Rome devaient se tenir à gauche.

Cette pratique s'est poursuivie jusqu'à la fin des années 1700, lorsque les grands chariots sont devenus populaires pour le transport des marchandises. Ces chariots étaient tirés par plusieurs paires de chevaux et n'avaient pas de siège pour le conducteur. Afin de contrôler les chevaux, le conducteur s'asseyait sur le cheval à l'arrière gauche, ce qui lui permettait de garder la main libre pour le fouet. Le fait d'être assis à gauche rendait cependant difficile l'évaluation du trafic venant en sens inverse, comme l'a montré toute personne qui aLes personnes qui ont conduit une voiture avec conduite à gauche sur les routes sinueuses de Grande-Bretagne seront d'accord !

Ces énormes chariots étaient les mieux adaptés aux grands espaces et aux grandes distances du Canada et des États-Unis, et la première loi sur le respect du droit a été adoptée en Pennsylvanie en 1792, suivie par la suite par de nombreux États canadiens et américains.

En France, un décret de 1792 a ordonné que la circulation s'en tienne au droit "commun" et Napoléon a ensuite appliqué cette règle dans tous les territoires français.

En Grande-Bretagne, ces énormes chariots n'étaient pas très demandés et les véhicules britanniques plus petits avaient des sièges pour le conducteur derrière les chevaux. Comme la plupart des gens sont droitiers, le conducteur s'asseyait à droite du siège pour avoir la main libre pour manier le fouet.

Les embouteillages survenus à Londres au XVIIIe siècle ont conduit à l'adoption d'une loi imposant à tous les véhicules circulant sur le London Bridge de se tenir à gauche afin de réduire les collisions. Cette règle a été intégrée au Highway Act de 1835 et a été adoptée dans l'ensemble de l'Empire britannique.

Au cours du 20e siècle, un mouvement d'harmonisation des législations routières s'est amorcé en Europe et un passage progressif de la conduite à gauche à la conduite à droite. Les derniers Européens à passer de la gauche à la droite ont été les Suédois, qui ont courageusement opéré ce changement en une nuit, le 3 septembre 1967, à l'occasion du Dagen H (jour H). À 4 h 50 du matin, toute la circulation en Suède s'est arrêtée pendant dix minutes avant de redémarrer, cette fois-ci en conduisant à gauche.droite.

Aujourd'hui, seuls 35 % des pays roulent à gauche, notamment l'Inde, l'Indonésie, l'Irlande, Malte, Chypre, le Japon, la Nouvelle-Zélande, l'Australie et, plus récemment, Samoa en 2009. La plupart de ces pays sont des îles, mais lorsque les frontières terrestres nécessitent le passage de la gauche à la droite, cela se fait généralement à l'aide de feux de signalisation, de ponts transversaux, de systèmes à sens unique ou d'autres moyens similaires.