İngilizlerin neden soldan gittiğini hiç merak ettiniz mi?

Bunun tarihsel bir nedeni var; kılıcınızın elini serbest bırakmakla ilgili!

Orta Çağ'da at sırtında seyahat ederken kiminle karşılaşacağınızı asla bilemezdiniz. Çoğu insan sağ elini kullanırdı, bu nedenle sağınızdan bir yabancı geçerse, sağ eliniz gerektiğinde kılıcınızı kullanmak için serbest olurdu. (Benzer şekilde, çoğu Norman kalesi merdivenleri yukarı doğru saat yönünde döner, bu nedenle savunan askerler bükülme etrafında bıçaklayabilirdi, ancaksaldırmak (merdivenlerden yukarı çıkmak) olmaz).

Aslında 'soldan gitme' kuralı çok daha eskilere dayanmaktadır; arkeologlar Romalıların at arabalarını ve yük arabalarını soldan sürdüklerini gösteren kanıtlar bulmuşlardır ve Romalı askerlerin her zaman soldan yürüdükleri bilinmektedir.

Bu 'yol kuralı' MS 1300 yılında Papa Boniface VIII'in Roma'ya seyahat eden tüm hacıların soldan gitmeleri gerektiğini ilan etmesiyle resmen onaylanmıştır.

Bu durum 1700'lerin sonlarına doğru malların taşınması için büyük vagonların popüler hale gelmesine kadar devam etti. Bu vagonlar birkaç çift at tarafından çekiliyordu ve sürücü koltuğu yoktu. Bunun yerine, atları kontrol etmek için sürücü sol arka taraftaki atın üzerine oturuyor, böylece kırbaç elini serbest bırakıyordu. Ancak solda oturmak, diğer yönden gelen trafiği değerlendirmeyi zorlaştırıyordu.Britanya'nın dolambaçlı yollarında soldan direksiyonlu bir araba kullananlar da aynı fikirde olacaktır!

Bu devasa vagonlar en çok Kanada ve ABD'nin geniş açık alanları ve uzak mesafeleri için uygundu ve ilk sağda durma yasası 1792'de Pennsylvania'da kabul edildi ve daha sonra birçok Kanada ve ABD eyaleti de bunu takip etti.

Fransa'da 1792 tarihli bir kararname trafiğin "ortak" hakka bağlı kalmasını emretti ve Napolyon daha sonra bu kuralı tüm Fransız topraklarında uyguladı.

İngiltere'de bu devasa arabalara pek ihtiyaç duyulmuyordu ve daha küçük İngiliz araçlarında sürücünün atların arkasında oturması için koltuklar vardı. Çoğu insan sağ elini kullandığı için sürücü koltuğun sağına otururdu, böylece kırbaç eli serbest kalırdı.

18'inci yüzyıl Londra'sındaki trafik sıkışıklığı, çarpışmaları azaltmak amacıyla Londra Köprüsü'ndeki tüm trafiğin soldan akmasını öngören bir yasanın kabul edilmesine yol açmıştır. Bu kural 1835 tarihli Karayolları Yasası'na dahil edilmiş ve Britanya İmparatorluğu genelinde benimsenmiştir.

Avrupa'da 20. yüzyılda karayolu yasalarının uyumlaştırılmasına yönelik bir hareket yaşandı ve soldan sağa doğru kademeli bir geçiş başladı. Soldan sağa geçen son Avrupalılar, 3 Eylül 1967'de Dagen H (H Günü) gecesinde cesurca bu değişikliği yapan İsveçliler oldu. Sabah saat 4.50'de İsveç'teki tüm trafik yeniden başlamadan önce on dakika boyunca durdu ve bu kez soldan sağaDoğru.

Günümüzde ülkelerin yalnızca %35'i soldan araç kullanmaktadır. Bu ülkeler arasında Hindistan, Endonezya, İrlanda, Malta, Kıbrıs, Japonya, Yeni Zelanda, Avustralya ve en son 2009 yılında Samoa yer almaktadır. Bu ülkelerin çoğu adadır ancak kara sınırlarının soldan sağa geçişi gerektirdiği durumlarda bu genellikle trafik ışıkları, çapraz köprüler, tek yönlü sistemler veya benzerleri kullanılarak gerçekleştirilmektedir.