ဗြိတိသျှတို့ ဘာကြောင့် ဘယ်ဘက်သို့ မောင်းသည်ကို သင် တွေးဖူးပါသလား။

ဤအတွက် သမိုင်းဝင် အကြောင်းပြချက်တစ်ခု ရှိပါသည်။ မင်းရဲ့ဓားလက်ကို လွတ်အောင်ထားဖို့က အားလုံးနဲ့သက်ဆိုင်တယ်။

အလယ်ခေတ်တုန်းက မြင်းစီးတဲ့အခါ ဘယ်သူနဲ့တွေ့မယ်ဆိုတာ မင်းဘယ်တုန်းကမှ မသိခဲ့ဘူး။ လူအများစုသည် ညာလက်များဖြစ်သောကြောင့် သင့်ညာဘက်တွင် သူစိမ်းတစ်ယောက် ဖြတ်သွားပါက လိုအပ်ပါက သင်၏ညာလက်သည် သင့်ဓားကို လွတ်လပ်စွာ အသုံးပြုခွင့်ရှိမည်ဖြစ်သည်။ (အလားတူပင်၊ Norman ရဲတိုက် လှေကားထစ်အများစုသည် အပေါ်ဘက်သို့ နာရီလက်တံအတိုင်းလှည့်၍ ခရုပတ်လှည့်နေသောကြောင့် ခုခံသောစစ်သားများသည် အလှည့်ပတ်ပတ်လည်တွင် ဓားဖြင့်ထိုးနိုင်သော်လည်း တိုက်ခိုက်သူများ (လှေကားအတက်အဆင်း) ဖြစ်မည်မဟုတ်ပေ။)

အမှန်ပင် ' လက်ဝဲဘက်သို့ ထိန်းလော့' စည်းကမ်းသည် အချိန်နှင့်အမျှ ပို၍ပင် ပြန်သွားသည်၊ ရောမလူမျိုးများသည် လက်ဝဲဘက်တွင် လှည်းများနှင့် လှည်းများကို မောင်းခဲ့ကြောင်း ရှေးဟောင်းသုတေသနပညာရှင်များက တွေ့ရှိခဲ့ပြီး ရောမစစ်သားများသည် လက်ဝဲဘက်သို့ အမြဲချီတက်ကြောင်း ထင်ရှားသည်။

ဤ 'လမ်းစည်းကမ်း' ကို အေဒီ ၁၃၀၀ တွင် ပုပ်ရဟန်းမင်းကြီးက တရားဝင် ဒဏ်ခတ်အရေးယူခဲ့သည်။ Boniface VIII သည် ရောမမြို့သို့ လာရောက်သော ဘုရားဖူးများအားလုံး ဘယ်ဘက်တွင် ထားရှိသင့်သည်ဟု ကြေငြာခဲ့သည်။

ကုန်စည်သယ်ယူပို့ဆောင်ရန် လှည်းကြီးများ လူကြိုက်များလာသောအခါ ၁၇၀၀ ပြည့်လွန်နှစ်များနှောင်းပိုင်းအထိ ယင်းသည် ဆက်လက်ဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ ဤလှည်းများကို မြင်းအတွဲများစွာဖြင့် ဆွဲထားပြီး ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံမရှိပေ။ ယင်းအစား မြင်းများကို ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် ယာဉ်မောင်းသည် ဘယ်ဘက်အနောက်ဘက်ရှိ မြင်းပေါ်တွင် ထိုင်ကာ သူ၏ကြာပွတ်လက်ကို လွှတ်ထားလိုက်သည်။ လက်ဝဲဘက်တွင်ထိုင်ခြင်းသည် အခြားတစ်ဖက်သို့လာမည့်လမ်းကြောင်းကို ပိုင်းဖြတ်ရန်ခက်ခဲစေသည်။ဗြိတိန်၏ အကွေ့အကောက်လမ်းကြောများတစ်လျှောက် ဘယ်ဘက်လက်မောင်းကားကို မောင်းနှင်သူ မည်သူမဆို သဘောတူလိမ့်မည်ဖြစ်သည်။

ဤကြီးမားသော လှည်းများသည် ကျယ်ပြန့်သောနေရာများနှင့် ကနေဒါနှင့် အမေရိကန်တို့၏ အကွာအဝေးကြီးများနှင့် အသင့်တော်ဆုံး၊ ပင်ဆယ်ဗေးနီးယားတွင် ပထမဦးစွာ မှန်ကန်သော ဥပဒေကို 1792 ခုနှစ်တွင် အတည်ပြုခဲ့ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် ကနေဒါနှင့် အမေရိကန် ပြည်နယ် အများအပြားက လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသည်။

ပြင်သစ်တွင် 1792 ၏ အမိန့်အရ “ဘုံ” လမ်းကြောင်းကို ထိန်းထားရန် အမိန့်ပေးခဲ့ပြီး နပိုလီယံ၊ နောက်ပိုင်းတွင် ပြင်သစ်နယ်မြေအားလုံးတွင် အုပ်ချုပ်မှုကို ပြဋ္ဌာန်းခဲ့သည်။

ဗြိတိန်တွင် အဆိုပါ ကြီးမားသော လှည်းများကို ခေါ်ဝေါ်ခြင်း အများအပြားမရှိခဲ့ဘဲ ဗြိတိန်ယာဉ်ငယ်များတွင် ယာဉ်မောင်းအတွက် ထိုင်ခုံများပါရှိပြီး မြင်းများနောက်တွင် လိုက်ပါမောင်းနှင်နိုင်ခဲ့သည်။ လူအများစုသည် ညာလက်များဖြစ်သောကြောင့် ယာဉ်မောင်းသည် ထိုင်ခုံ၏ညာဘက်တွင် ထိုင်ရမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ကြာပွတ်လက်ကို လွတ်ကင်းစေပါသည်။

၁၈ ရာစုလန်ဒန်တွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကြောင့် လန်ဒန်တံတားပေါ်တွင် ယာဉ်သွားလာမှုအားလုံးကို ပြုလုပ်ရန် ဥပဒေကို အတည်ပြုပြဌာန်းခဲ့သည်။ တိုက်မိခြင်းများကို လျှော့ချရန်အတွက် ဘယ်ဘက်သို့ ထားပါ။ ဤစည်းမျဉ်းကို 1835 ခုနှစ် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးအက်ဥပဒေတွင် ထည့်သွင်းခဲ့ပြီး ဗြိတိသျှအင်ပါယာတစ်ခွင်တွင် ချမှတ်ခဲ့သည်။

ဥရောပတွင် လမ်းဥပဒေများသဟဇာတဖြစ်ရေးအတွက် 20 ရာစုတွင် လှုပ်ရှားမှုတစ်ခုရှိခဲ့သည်။ ညာဖက်မှ ညာသို့ မောင်းနှင်ခြင်းမှ တဖြည်းဖြည်း ပြောင်းလဲလာခဲ့သည်။ ဘယ်မှညာသို့ပြောင်းရန် နောက်ဆုံးဥရောပတိုက်သားများမှာ Dagen H (H Day)၊ စက်တင်ဘာ 3rd 1967 တွင် ညတွင်းချင်းပင် သတ္တိရှိရှိ အပြောင်းအလဲလုပ်ခဲ့သော ဆွီဒင်လူမျိုးများဖြစ်သည်။ နံနက် 4:50 နာရီတွင် ဆွီဒင်တွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုအားလုံးကို ပြန်လည်မစတင်မီ ဆယ်မိနစ်အလိုတွင် ရပ်တန့်ခဲ့ပြီး ဤအကြိမ်တွင် မောင်းနှင်ခဲ့သည်။ညာဘက်။

ယနေ့၊ နိုင်ငံများ၏ ၃၅% သည် ဘယ်ဘက်တွင်သာ မောင်းနှင်ကြသည်။ ၎င်းတို့တွင် အိန္ဒိယ၊ အင်ဒိုနီးရှား၊ အိုင်ယာလန်၊ မော်လတာ၊ ဆိုက်ပရပ်စ်၊ ဂျပန်၊ နယူးဇီလန်၊ ဩစတြေးလျနှင့် မကြာသေးမီက ၂၀၀၉ ခုနှစ်တွင် ဆာမိုအာတို့ ပါဝင်သည်။ ဤနိုင်ငံအများစုသည် ကျွန်းများဖြစ်သော်လည်း ကုန်းမြေနယ်နိမိတ်ကို ဘယ်မှညာသို့ ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်သည်၊ ၎င်းကို အများအားဖြင့် လမ်းကြောင်းအသုံးပြု၍ ပြီးမြောက်သည် မီးလုံးများ၊ ကူးတံတားများ၊ တစ်လမ်းမောင်းစနစ်များ သို့မဟုတ် အလားတူ။