T'has preguntat mai per què els britànics condueixen a l'esquerra?

Hi ha una raó històrica per a això; tot té a veure amb mantenir la mà d’espasa lliure!

A l’Edat Mitjana mai sabies amb qui t’aniries a trobar quan viatjaves a cavall. La majoria de la gent és dretana, de manera que si un desconegut passa per la teva dreta, la teva mà dreta seria lliure d'utilitzar la teva espasa si cal. (De la mateixa manera, la majoria de les escales dels castells normands en espiral en el sentit de les agulles del rellotge van cap amunt, de manera que els soldats defensors podrien apunyalar al voltant del gir, però els que atacaven (pugen les escales) no ho farien.)

De fet, el ' mantenir-se a l'esquerra' la regla es remunta encara més en el temps; els arqueòlegs han descobert proves que suggereixen que els romans conduïen carros i carros per l'esquerra, i se sap que els soldats romans sempre marxaven per l'esquerra.

Aquesta "regla de la carretera" va ser sancionada oficialment l'any 1300 dC quan el Papa Bonifaci VIII va declarar que tots els pelegrins que viatjaven a Roma haurien de mantenir-se a l'esquerra.

Això va continuar fins a finals del 1700 quan els grans vagons es van fer populars per al transport de mercaderies. Aquests vagons eren tirats per diverses parelles de cavalls i no tenien seient de conductor. En canvi, per tal de controlar els cavalls, el conductor es va asseure al cavall a la part posterior esquerra, mantenint així la mà del fuet lliure. No obstant això, asseure's a l'esquerra va fer difícil jutjar el trànsit que venia de l'altreCom estarà d'acord qualsevol que hagi conduït un cotxe amb volant a l'esquerra pels carrils sinuosos de Gran Bretanya!

Aquests vagons enormes s'adaptaven millor als amplis espais oberts i a les grans distàncies del Canadà i els EUA, i els La primera llei de manteniment de la dreta es va aprovar a Pennsilvània el 1792, i molts estats canadencs i nord-americans van seguir el mateix més tard.

A França, un decret de 1792 va ordenar que el trànsit es mantingués per la dreta "comú" i Napoleó. més tard va fer complir la regla a tots els territoris francesos.

A Gran Bretanya no hi havia gaire demanda d'aquests vagons massius i els vehicles britànics més petits tenien seients perquè el conductor s'assegués darrere dels cavalls. Com que la majoria de la gent és dretana, el conductor s'asseia a la dreta del seient perquè la seva mà de fuet estigués lliure.

La congestió del trànsit al Londres del segle XVIII va fer que s'aprovés una llei per fer tot el trànsit al pont de Londres. Mantingueu-vos a l'esquerra per tal de reduir els xocs. Aquesta norma es va incorporar a la Llei de carreteres de 1835 i es va adoptar a tot l'Imperi Britànic.

Hi va haver un moviment al segle XX cap a l'harmonització de les lleis de carreteres a Europa i va començar un canvi gradual de conduir per l'esquerra a la dreta. Els darrers europeus que van canviar d'esquerra a dreta van ser els suecs que van fer el canvi de valent durant la nit el Dagen H (dia H), el 3 de setembre de 1967. A les 4.50 del matí, tot el trànsit a Suècia es va aturar durant deu minuts abans de reiniciar-lo, aquesta vegada conduint en continu.la dreta.

Avui, només el 35% dels països condueixen per l'esquerra. Aquests inclouen l'Índia, Indonèsia, Irlanda, Malta, Xipre, Japó, Nova Zelanda, Austràlia i, més recentment, Samoa el 2009. La majoria d'aquests països són illes, però on les fronteres terrestres requereixen un canvi d'esquerra a dreta, això s'aconsegueix normalment mitjançant el trànsit. llums, ponts transversals, sistemes unidireccionals o similars.