আপুনি কেতিয়াবা ভাবিছেনে যে ব্ৰিটিছে বাওঁফালে কিয় গাড়ী চলায়?

ইয়াৰ এটা ঐতিহাসিক কাৰণ আছে; ইয়াৰ সকলোবোৰ আপোনাৰ তৰোৱালখন হাত মুক্ত কৰি ৰখাৰ সৈতে জড়িত!

মধ্যযুগত আপুনি কেতিয়াও নাজানিছিল যে ঘোঁৰাত উঠি যাত্ৰা কৰাৰ সময়ত আপুনি কাক লগ পাব। বেছিভাগ মানুহেই সোঁহাতৰ, গতিকে যদি আপোনাৰ সোঁফালে কোনো অচিনাকি মানুহ পাৰ হৈ যায়, তেন্তে প্ৰয়োজন হ’লে আপোনাৰ সোঁহাতখনে আপোনাৰ তৰোৱালখন ব্যৱহাৰ কৰিবলৈ মুক্ত হ’ব। (একেদৰে, বেছিভাগ নৰ্মান দুৰ্গৰ চিৰি ওপৰলৈ গৈ ঘড়ীৰ কাঁটাৰ দিশত সৰ্পিল হৈ থাকে, গতিকে প্ৰতিৰক্ষাকাৰী সৈন্যসকলে টুইষ্টটোৰ চাৰিওফালে ছুৰীৰে আঘাত কৰিব পাৰিব কিন্তু আক্ৰমণ কৰাসকলে (চিৰিৰে ওপৰলৈ উঠি যোৱা) নহ'ব।)

সঁচাকৈয়ে ' বাওঁফালে ৰাখক' নিয়মটো সময়ৰ পিছলৈ আৰু আগুৱাই যায়; পুৰাতত্ত্ববিদসকলে প্ৰমাণ আৱিষ্কাৰ কৰিছে যে ৰোমানসকলে বাওঁফালে গাড়ী আৰু ৱেগন চলাইছিল, আৰু জনা যায় যে ৰোমান সৈন্যই সদায় বাওঁফালে মাৰ্চ কৰিছিল।

এই 'ৰাস্তাৰ নিয়ম'টো ১৩০০ খ্ৰীষ্টাব্দত আনুষ্ঠানিকভাৱে অনুমোদিত হৈছিল যেতিয়া পোপ অষ্টম বনিফেচে ঘোষণা কৰিছিল যে ৰোমলৈ যোৱা সকলো তীৰ্থযাত্ৰীয়ে বাওঁফালে থাকিব লাগে।

এই কাম ১৭০০ চনৰ শেষৰ ফালে চলি থাকিল যেতিয়া সামগ্ৰী পৰিবহণৰ বাবে বৃহৎ ৱেগন জনপ্ৰিয় হৈ পৰিল। এই ৱেগনবোৰ কেইবাযোৰ ঘোঁৰাই টানিছিল আৰু ইয়াত চালকৰ আসন নাছিল। বৰঞ্চ ঘোঁৰাবোৰ নিয়ন্ত্ৰণ কৰিবলৈ চালকজনে পিছফালৰ বাওঁফালে থকা ঘোঁৰাটোৰ ওপৰত বহিল, যাৰ ফলত তেওঁৰ চাবুকটো হাত মুক্ত হৈ থাকিল। বাওঁফালে বহি থকাৰ বাবে অৱশ্যে আনটোলৈ অহা যান-জঁটৰ বিচাৰ কৰাটো কঠিন হৈ পৰিছিলব্ৰিটেইনৰ আঁকোৰগোজ লেনবোৰত বাওঁহাতৰ গাড়ী চলোৱা যিকোনো ব্যক্তিয়েও এই কথাত সন্মত হ'ব!

এই বিশাল ৱেগনবোৰ কানাডা আৰু আমেৰিকাৰ বহল মুকলি ঠাই আৰু বৃহৎ দূৰত্বৰ বাবে সৰ্বোত্তম আছিল, আৰু... ১৭৯২ চনত পেনচিলভেনিয়াত প্ৰথম কিপ-টু-দ্য-ৰাইট আইন গৃহীত কৰা হয়, পিছলৈ বহু কানাডা আৰু আমেৰিকাৰ ৰাজ্যইও ইয়াৰ অনুসৰণ কৰে।

ফ্ৰান্সত ১৭৯২ চনৰ এটা ডিক্রীত যাতায়তক “সাধাৰণ” সোঁপন্থী আৰু নেপোলিয়নক ৰখাৰ নিৰ্দেশ দিয়া হয় তাৰ পিছত ফ্ৰান্সৰ সকলো ভূখণ্ডতে এই নিয়ম বলবৎ কৰিলে।

ব্ৰিটেইনত এই বিশাল ৱেগনবোৰৰ বাবে বিশেষ আহ্বান নাছিল আৰু সৰু সৰু ব্ৰিটিছ বাহনবোৰত ঘোঁৰাৰ পিছফালে চালকজনে বহিব পৰাকৈ আসন আছিল। যিহেতু বেছিভাগ মানুহেই সোঁহাতৰ, ড্ৰাইভাৰজনে আসনৰ সোঁফালে বহিব যাতে তেওঁৰ হুইপ হেণ্ডটো মুক্ত হয়।

১৮ শতিকাৰ লণ্ডনত যান-জঁটৰ বাবে লণ্ডন দলঙত সকলো যাতায়তৰ বাবে আইন প্ৰণয়ন কৰা হয় সংঘৰ্ষ কম কৰিবলৈ বাওঁফালে ৰাখক। এই নিয়ম ১৮৩৫ চনৰ ঘাইপথ আইনত অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হয় আৰু সমগ্ৰ ব্ৰিটিছ সাম্ৰাজ্যতে গ্ৰহণ কৰা হয়।

২০ শতিকাত ইউৰোপত পথ আইনসমূহৰ সমন্বয়ৰ দিশত আন্দোলন আৰম্ভ হয় আৰু... বাওঁফালে গাড়ী চলোৱাৰ পৰা সোঁফালে ক্ৰমান্বয়ে পৰিৱৰ্তন আৰম্ভ হ’ল। বাওঁফালৰ পৰা সোঁফাললৈ সলনি হোৱা শেষ ইউৰোপীয়সকল আছিল ছুইডেন যিসকলে সাহসেৰে ১৯৬৭ চনৰ ৩ ছেপ্টেম্বৰত ডাগেন এইচ (এইচ ডে’) ৰাতিটোৰ ভিতৰতে এই পৰিৱৰ্তন সাধন কৰিছিলসোঁফালে।

আজি মাত্ৰ ৩৫% দেশেই বাওঁফালে গাড়ী চলায়। ইয়াৰ ভিতৰত ভাৰত, ইণ্ডোনেছিয়া, আয়াৰলেণ্ড, মাল্টা, চাইপ্ৰাছ, জাপান, নিউজিলেণ্ড, অষ্ট্ৰেলিয়া আৰু শেহতীয়াকৈ ২০০৯ চনত চামোয়া।এই দেশসমূহৰ অধিকাংশই দ্বীপ যদিও য’ত স্থল সীমা বাওঁফালৰ পৰা সোঁফাললৈ পৰিৱৰ্তনৰ প্ৰয়োজন হয়, তেনে ক্ষেত্ৰত সাধাৰণতে যাতায়ত ব্যৱহাৰ কৰি এই কাম সম্পন্ন কৰা হয় লাইট, ক্ৰছ-অভাৰ ব্ৰীজ, একমুখী ব্যৱস্থা বা অনুৰূপ ব্যৱস্থা।