Задумывались ли вы когда-нибудь, почему англичане водят машину слева?

Этому есть историческая причина; все дело в том, чтобы держать руку с мечом свободной!

В Средние века, путешествуя верхом, вы никогда не знали, кого встретите. Большинство людей - правши, поэтому если незнакомец проезжал справа от вас, ваша правая рука была свободна, чтобы воспользоваться мечом, если потребуется. (Аналогично, большинство лестниц нормандских замков закручивались по часовой стрелке, поднимаясь вверх, поэтому защищающиеся солдаты могли наносить удары вниз вокруг поворота, но те...нападать (поднимаясь по лестнице) не стал бы).

На самом деле правило "держаться левой стороны" уходит корнями в далекое прошлое: археологи обнаружили свидетельства того, что римляне водили телеги и повозки слева, и известно, что римские солдаты всегда маршировали слева.

Это "правило дороги" было официально утверждено в 1300 году нашей эры, когда Папа Бонифаций VIII объявил, что все паломники, направляющиеся в Рим, должны держаться левой стороны.

Так продолжалось до конца 1700-х годов, когда для перевозки товаров стали популярны большие повозки. Эти повозки запрягались несколькими парами лошадей и не имели места для водителя. Вместо этого, чтобы управлять лошадьми, водитель садился на лошадь сзади слева, таким образом, сохраняя руку с кнутом свободной. Однако, сидя слева, было трудно судить о движении транспорта в противоположную сторону, как любой, ктокто ездил на машине с левым рулем по извилистым дорожкам Британии, согласится!

Эти огромные повозки лучше всего подходили для широких открытых пространств и больших расстояний Канады и США, и первый закон о соблюдении правого поворота был принят в Пенсильвании в 1792 году, а многие штаты Канады и США последовали его примеру.

Во Франции декрет от 1792 года предписывал придерживаться "общего" права движения, а Наполеон позже ввел это правило на всех французских территориях.

В Британии не было необходимости в таких массивных повозках, и в небольших британских транспортных средствах были сиденья для водителя, который сидел позади лошадей. Поскольку большинство людей - правши, водитель сидел справа от сиденья, чтобы его рука с кнутом была свободна.

Пробки в Лондоне XVIII века привели к принятию закона, согласно которому все участники дорожного движения на Лондонском мосту должны были держаться левее, чтобы уменьшить количество столкновений. Это правило было включено в Закон о дорожном движении 1835 года и было принято во всей Британской империи.

В 20 веке в Европе началось движение в сторону гармонизации дорожных законов, и постепенный переход от левостороннего движения к правостороннему. Последними европейцами, перешедшими от левостороннего движения к правостороннему, были шведы, которые отважно осуществили этот переход в одночасье в День Н, 3 сентября 1967 г. В 4.50 утра все движение в Швеции остановилось на десять минут, после чего возобновилось, но на этот раз движение было правосторонним.правильно.

Сегодня только 35% стран ездят по левой стороне. Среди них Индия, Индонезия, Ирландия, Мальта, Кипр, Япония, Новая Зеландия, Австралия и совсем недавно - Самоа в 2009 г. Большинство из этих стран - острова, но там, где сухопутные границы требуют перехода с левой стороны на правую, это обычно делается с помощью светофоров, перекрестных мостов, систем одностороннего движения или аналогичных систем.