இடதுபுறம் ஏன் ஆங்கிலேயர்கள் ஓட்டுகிறார்கள் என்று நீங்கள் எப்போதாவது யோசித்திருக்கிறீர்களா?

இதற்கு ஒரு வரலாற்றுக் காரணம் இருக்கிறது; உங்கள் வாள் கையை சுதந்திரமாக வைத்திருப்பதுதான்!

இடைக்காலத்தில் குதிரையில் பயணம் செய்யும் போது நீங்கள் யாரைச் சந்திக்கப் போகிறீர்கள் என்று உங்களுக்குத் தெரியாது. பெரும்பாலான மக்கள் வலது கை பழக்கம் கொண்டவர்கள், எனவே உங்கள் வலதுபுறம் ஒரு அந்நியன் கடந்து சென்றால், தேவைப்பட்டால் உங்கள் வலது கை உங்கள் வாளைப் பயன்படுத்த சுதந்திரமாக இருக்கும். (அதேபோல், பெரும்பாலான நார்மன் கோட்டைப் படிக்கட்டுகள் கடிகார திசையில் மேல்நோக்கிச் செல்கின்றன, எனவே தற்காப்பு வீரர்கள் திருப்பத்தைச் சுற்றிக் கீழே குத்த முடியும், ஆனால் தாக்குபவர்கள் (படிகளில் ஏறிச் செல்கின்றனர்) முடியாது.)

உண்மையில் ' இடதுபுறமாக இருங்கள்' விதி காலப்போக்கில் இன்னும் பின்னோக்கி செல்கிறது; ரோமானியர்கள் வண்டிகளையும் வேகன்களையும் இடதுபுறமாக ஓட்டிச் சென்றதற்கான ஆதாரங்களை தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர்கள் கண்டுபிடித்துள்ளனர், மேலும் ரோமானிய வீரர்கள் எப்போதும் இடதுபுறமாக அணிவகுத்துச் செல்வார்கள் என்பது அறியப்படுகிறது.

இந்த 'சாலையின் விதி' 1300 கி.பி.யில் போப் ஆண்டபோது அதிகாரப்பூர்வமாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது. ரோம் செல்லும் யாத்ரீகர்கள் அனைவரும் இடது பக்கம் செல்ல வேண்டும் என்று போனிஃபேஸ் VIII அறிவித்தார்.

1700களின் பிற்பகுதி வரை பெரிய வேகன்கள் சரக்குகளை ஏற்றிச் செல்வதற்கு பிரபலமாகின. இந்த வேகன்கள் பல ஜோடி குதிரைகளால் வரையப்பட்டவை மற்றும் ஓட்டுநர் இருக்கை இல்லை. மாறாக, குதிரைகளைக் கட்டுப்படுத்துவதற்காக, ஓட்டுனர் குதிரையின் மீது பின் இடதுபுறத்தில் அமர்ந்து, தனது சாட்டை கையை சுதந்திரமாக வைத்திருந்தார். இடதுபுறம் அமர்ந்திருப்பதால் மற்றவர் வரும் போக்குவரத்தை மதிப்பிடுவது கடினமாக இருந்ததுபிரித்தானியாவின் முறுக்கு பாதைகளில் இடது புறம் கார் ஓட்டிய எவரும் ஒப்புக்கொள்வார்கள்!

இந்த பெரிய வேகன்கள் கனடா மற்றும் அமெரிக்காவின் பரந்த திறந்தவெளிகள் மற்றும் பெரிய தொலைவுகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானதாக இருந்தது. 1792 ஆம் ஆண்டு பென்சில்வேனியாவில் முதன்முதலாகச் சட்டம் இயற்றப்பட்டது, பின்னர் பல கனேடிய மற்றும் அமெரிக்க மாநிலங்கள் இதைப் பின்பற்றின.

பிரான்சில் 1792 ஆம் ஆண்டின் ஆணை "பொதுவான" வலது மற்றும் நெப்போலியன் போக்குவரத்துக்கு உத்தரவிட்டது. பின்னர் அனைத்து பிரெஞ்சு பிரதேசங்களிலும் விதியை அமல்படுத்தியது.

பிரிட்டனில் இந்த பாரிய வேகன்களுக்கு அதிக அழைப்பு இல்லை மற்றும் சிறிய பிரிட்டிஷ் வாகனங்களில் ஓட்டுனர் குதிரைகளுக்குப் பின்னால் அமரக்கூடிய இருக்கைகள் இருந்தன. பெரும்பாலான மக்கள் வலது கைப் பழக்கம் கொண்டவர்களாக இருப்பதால், ஓட்டுனர் இருக்கையின் வலதுபுறத்தில் அமர்ந்திருப்பார், அதனால் அவரது சாட்டைக் கை சுதந்திரமாக இருந்தது.

18 ஆம் நூற்றாண்டில் லண்டனில் ஏற்பட்ட போக்குவரத்து நெரிசல் காரணமாக லண்டன் பாலத்தில் அனைத்து போக்குவரத்தையும் செய்ய சட்டம் இயற்றப்பட்டது. மோதல்களைக் குறைக்க இடதுபுறமாக வைக்கவும். இந்த விதி 1835 இன் நெடுஞ்சாலைச் சட்டத்தில் இணைக்கப்பட்டது மற்றும் பிரிட்டிஷ் பேரரசு முழுவதும் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது.

20 ஆம் நூற்றாண்டில் ஐரோப்பாவில் சாலைச் சட்டங்களை ஒத்திசைக்க ஒரு இயக்கம் இருந்தது. ஒரு படிப்படியான மாற்றம் இடதுபுறத்தில் இருந்து வலதுபுறமாக ஓட்டத் தொடங்கியது. 1967 ஆம் ஆண்டு செப்டம்பர் 3 ஆம் தேதி டேகன் எச் (எச் டே) அன்று ஒரே இரவில் துணிச்சலாக மாற்றத்தை ஏற்படுத்திய ஸ்வீடன்ஸ்தான் கடைசியாக இடமிருந்து வலமாக மாறிய ஐரோப்பியர்கள். அதிகாலை 4.50 மணிக்கு ஸ்வீடனில் உள்ள அனைத்து போக்குவரத்தும் மறுதொடக்கம் செய்வதற்கு முன் பத்து நிமிடங்களுக்கு நிறுத்தப்பட்டது, இந்த முறை வாகனம் ஓட்டுகிறது.வலதுபுறம்.

இன்று, 35% நாடுகள் மட்டுமே இடதுபுறம் ஓட்டுகின்றன. இதில் இந்தியா, இந்தோனேஷியா, அயர்லாந்து, மால்டா, சைப்ரஸ், ஜப்பான், நியூசிலாந்து, ஆஸ்திரேலியா மற்றும் மிக சமீபத்தில், 2009 இல் சமோவா ஆகியவை அடங்கும். இந்த நாடுகளில் பெரும்பாலானவை தீவுகளாகும், ஆனால் நில எல்லைகளை இடமிருந்து வலமாக மாற்ற வேண்டும், இது பொதுவாக போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்தி நிறைவேற்றப்படுகிறது. விளக்குகள், கிராஸ்-ஓவர் பிரிட்ஜ்கள், ஒரு வழி அமைப்புகள் அல்லது அதுபோன்றவை.