Գյուտը, որը փոխեց աշխարհը, 200 տարեկան էր 2004 թվականին: Մեծ Բրիտանիան նշեց շոգեքարշի երկաթուղային լոկոմոտիվի 200-ամյակը մեկ տարվա միջոցառումների ծրագրով, բայց ոչ մի ինժեներական հսկա, ինչպիսին Ջեյմս Ուոթը կամ Ջորջ Սթիվենսոնն էին, տոնեցին: .

Մարդը, ով առաջինը շոգեշարժիչները դրեց ռելսերի վրա, բարձրահասակ, ուժեղ կորնիշմեն էր, որը իր դպրոցի ուսուցիչը նկարագրեց որպես «համառ և անուշադիր»: Ռիչարդ Թրեվիթիկը (1771-1833), ով իր արհեստը սովորել է Կորնիշի անագի հանքերում, կառուցեց իր «Penydarren տրամվայի ճանապարհային շարժիչը» Հարավային Ուելսում մի գծի համար, որի պարզունակ վագոնները դանդաղ ու աշխատասիրությամբ քաշվում էին ձիերով:

1804 թվականի փետրվարի 21-ին Տրեվիթիկի պիոներ շարժիչը 10 տոննա երկաթ և 70 մարդ տեղափոխեց Փենիդարենից մոտ տասը մղոն ժամում հինգ մղոն արագությամբ, ինչը երկաթուղու տիրոջը շահեց 500 գվինեայի խաղադրույքը: 0>

Նա 20 տարի առաջ էր իր ժամանակից. Սթիվենսոնի «Հրթիռը» նույնիսկ գծատախտակի վրա չէր, բայց Թրեվիթիկի շարժիչները համարվում էին ավելին, քան նորություն: Նա շարունակեց ինժեներ աշխատել Հարավային Ամերիկայի հանքերում, նախքան 62 տարեկան հասակում անփող մահանալը: Բայց նրա գաղափարը մշակվեց ուրիշների կողմից, և մինչև 1845 թվականը 2440 մղոն երկարությամբ երկաթուղային սարդոստայնը բաց էր, և միայն Բրիտանիայում 30 միլիոն ուղևոր էր փոխադրվում: 1>

2004 թվականի հունվարին Թագավորական դրամահատարանի կողմից 2 ֆունտ ստեռլինգ արժողությամբ նոր մետաղադրամի գործարկումից հետո, որը կրում է և՛ նրա անունը, և՛ նրա հնարամիտ գյուտը, մետաղադրամ, որը հաստատվել էԵղիսաբեթ II թագուհի – Թրեվիթիկը վերջապես ստացավ հանրային ճանաչումը, որին արժանի էր:

Հավանաբար, քանի որ դա ծննդավայրն էր, Բրիտանիան կարող է պարծենալ ավելի շատ երկաթուղային տեսարժան վայրերով մեկ քառակուսի մղոնի վրա, քան ցանկացած այլ երկիր: Թվերը տպավորիչ են. ավելի քան 100 ժառանգության երկաթուղիներ և 60 գոլորշու թանգարանային կենտրոններ ունեն 700 գործառնական շարժիչներ, որոնք աշխատում են 23,000 եռանդուն կամավորներից բաղկացած բանակի կողմից և բոլորին հնարավորություն են տալիս վայելել անցած դարը՝ քշելով սիրով պահպանված գնացքով: Շրջակայքը՝ կայանները, ազդանշանային արկղերը և վագոնները, նույնքան լավ պահպանված են և մեծ պահանջարկ ունեն ժամանակաշրջանի դրամաներ նկարահանող հեռուստաընկերությունների կողմից: (Կայք՝ //www.heritagerailways.com)

Ուելսն արժանի է հատուկ հիշատակման իր Մեծ փոքրիկ գնացքների համար: Թեև փոքր հասակով, այս նեղ երկարությամբ գծերը իրական աշխատանքային երկաթուղիներ են, որոնք ի սկզբանե կառուցվել են սարերից դուրս հանելու համար շիֆեր և այլ օգտակար հանածոներ, բայց այժմ այցելուների համար հիանալի միջոց է հիանալու տեսարանով, որը ցնցող է: Կան ութ գծեր, որոնցից կարելի է ընտրել, և մեկը՝ Ֆֆեստինիոգ երկաթուղին, իր տեսակի մեջ ամենահինն է աշխարհում:

Այնուհետև կան երկաթուղային թանգարաններ, որոնք ինքնին պատմական են: «Steam»-ը Սվինդոնում ներկառուցված է Մեծ Արևմտյան երկաթուղու (GWR) նախկին արտադրամասերում, որը գրեթե լեգենդար կարգավիճակ ունի երկաթուղային երկրպագուների շրջանում. GWR երկաթուղային կենտրոնը Didcot-ում վերստեղծում է իր ոսկե դարը հին գոլորշու պահեստում, որտեղ փայլեցված էրշարժիչները սիրով են խնամված: Մանչեսթերի գիտության և արդյունաբերության թանգարանի մի մասը գտնվում է աշխարհի ամենահին մարդատար կայարանում. և Բիրմինգհեմի «Thinktank» թանգարանը պարունակում է աշխարհի ամենահին ակտիվ գոլորշու շարժիչը, որը նախագծվել է Ջեյմս Ուոթի կողմից 1778 թվականին:

GWR Hirondelle

Բայց հենց Հյուսիսարևելյան Անգլիան է, որը հայտնի է որպես երկաթուղիների ծննդավայր, քանի որ այստեղ՝ Նյուքասլի շրջակայքում, տեղադրվեցին աշխարհի առաջին տրամվայները, իսկ ավելի ուշ՝ աշխարհի առաջին հանրային երկաթուղին Ստոկթոնի և Դարլինգթոնի միջև: Շիլդոնում՝ Դուրհամ կոմսությունում, ձևավորվում է 10 միլիոն ֆունտ ստերլինգ արժողությամբ մշտական ​​երկաթուղային գյուղ, որը կբացվի աշնանը, Ազգային երկաթուղային թանգարանի առաջին կայարանը:

Մոտակա Beamish-ում բացօթյա թանգարանը North Country Life – որտեղ անցյալը կախարդական կերպով կյանքի է կոչվում – հնարավորություն կա տեսնելու ամենավաղ երկաթուղիներից մեկը վերստեղծված: Զգացեք քամին և գոլորշին ձեր մազերի մեջ, երբ ճանապարհորդում եք բաց վագոններով 1825 թվականին կառուցված, օրինակ՝ Stephenson's Locomotion No.1-ի աշխատանքային կրկնօրինակի հետևում:

Եթե կարող եք, գնացեք հարավ-արևմուտք: դեպի Քորնուոլ, որտեղ սկսվեց մեծ ինժեներ Թրեվիթիկի պատմությունը: Նրա հայրենի քաղաքում՝ Քեմբորնում, դրված է նրա բրոնզե արձանը, որը ձեռքին իր շարժիչներից մեկի մոդելն է. մինչդեռ ոչ հեռու այն փոքրիկ ծղոտե տնակը, որտեղ նա ապրում էր, Փենփոնդսում, բաց է հանրության համար: Սրա մեջ դժվար է պատկերացնել այդ խզբզոցներըհամեստ տունը պետք է տաներ դեպի «բարձր ճնշման գոլորշու շարժիչ», և աշխարհն այլևս երբեք նույնը չէր լինի: