Әлемді өзгерткен өнертабысқа 2004 жылы 200 жыл толды. Ұлыбритания паровоздың 200 жылдығын бір жылдық іс-шаралар бағдарламасымен атап өтті, бірақ бұл Джеймс Уотт немесе Джордж Стивенсон сияқты инженерлік алпауыт емес еді. .

Алғаш рет паровоздарды рельске орнатқан адам ұзын бойлы, күшті корнишман болды, оның мұғалімі «қажырлы және немқұрайлы» деп сипаттады. Корниш қаңылтыр шахталарында өз өнерін үйренген Ричард Тревитик (1771-1833) Оңтүстік Уэльсте қарапайым вагондарын жылқылар баяу және еңбекпен тартып алатын желі үшін өзінің «Пенидаррен трамвай жол қозғалтқышын» жасады.

1804 жылы 21 ақпанда Тревитиктің пионер қозғалтқышы сағатына бес миль жылдамдықпен Пенидарреннен 10 мильдей жерде 10 тонна темір мен 70 адамды тасымалдап, теміржол иесіне 500 гвинея ставкасын жеңіп алды.

Ол өз уақытынан 20 жыл озып кетті – Стивенсонның «Зымыран» суреті тақтада да жоқ еді, бірақ Тревитиктің қозғалтқыштары жаңалық ретінде ғана көрінді. Ол 62 жасында бір тиынсыз қайтыс болғанға дейін Оңтүстік Америкадағы шахталарда инженер болды. Бірақ оның идеясын басқалар әзірледі және 1845 жылға қарай 2440 миль темір жолды өрмекші торы ашылды және тек Ұлыбританияда 30 миллион жолаушы тасымалданды.

2004 жылдың қаңтарында Корольдік монета сарайының жаңа 2 фунт стерлинг монетасын шығаруымен – оның аты да, оның тапқыр өнертабысы да бар, монетаПатшайым Елизавета II – Тревитик ақыры өзіне лайық жұртшылықтың құрметіне ие болды.

Мүмкін, ол туған жер болғандықтан, Ұлыбритания кез келген басқа елдерге қарағанда бір шаршы мильге көбірек теміржол көрікті жерлерімен мақтана алады. Көрсеткіштер әсерлі: 100-ден астам мұра теміржолдары мен 60 бу мұражайы орталықтарында 23 000 ынталы еріктілер армиясы әзірлеген және барлығына сүйіспеншілікпен сақталған пойызға мініп, өткен дәуірдің дәмін татуға мүмкіндік беретін 700 операциялық қозғалтқыш бар. Айнала – станциялар, сигналдық қораптар мен вагондар – бірдей жақсы сақталған және кезеңдік драмаларды түсіретін телекомпаниялар тарапынан сұранысқа ие. (Веб-сайт: //www.heritagerailways.com)

Уэльс өзінің Ұлы кішкентай пойыздарын ерекше атап өтуге лайық. Кішкентай болса да, бұл тар табанды желілер бастапқыда таулардан шифер мен басқа да пайдалы қазбаларды тасымалдау үшін салынған нағыз жұмыс істейтін теміржолдар, бірақ қазір келушілер үшін таң қалдыратын табиғатты тамашалаудың тамаша тәсілі. Таңдауға болатын сегіз жол бар және біреуі, Ффестиниог темір жолы - әлемдегі ең көне.

Сосын өз алдына тарихи маңызы бар теміржол мұражайлары бар. Суиндондағы «Steam» теміржол әуесқойлары арасында аты аңызға айналған статусы бар Ұлы Батыс темір жолының (GWR) бұрынғы шеберханаларына салынған; Дидкоттағы GWR теміржол орталығы жылтыратылған ескі бу қоймасында өзінің алтын дәуірін қайта жасайды.қозғалтқыштар сүйіспеншілікпен күтіледі. Манчестердегі ғылым және өнеркәсіп мұражайының бір бөлігі әлемдегі ең көне жолаушылар станциясында орналасқан; және Бирмингемдегі 'Thinktank' мұражайында 1778 жылы Джеймс Уотт құрастырған әлемдегі ең көне белсенді бу қозғалтқышы бар.

GWR Hirondelle

Бірақ Солтүстік-Шығыс Англия темір жолдардың туған жері ретінде белгілі, Ньюкаслдың айналасында әлемдегі алғашқы трамвай жолдары салынды, ал кейінірек Стоктон мен Дарлингтон арасындағы әлемдегі алғашқы қоғамдық теміржол өмірге келді. Дарем округіндегі Шилдон қаласында күзде Ұлттық теміржол мұражайының алғашқы бекеті ашылатын 10 миллион фунт стерлинг тұратын тұрақты теміржол ауылы қалыптасып жатыр.

Жақын жерде Беамиште ашық аспан астындағы мұражай. Солтүстік ел өмірі - өткенді сиқырлы түрде өмірге әкелетін жерде - ең ерте темір жолдардың бірі қайта жасалғанын көруге мүмкіндік бар. 1825 жылы салынған Стивенсонның №1 локомотиві сияқты пионер қозғалтқышының жұмыс істейтін көшірмесінің артында ашық вагондармен саяхаттап жүргенде шашыңыздан жел мен буды сезініңіз.

Қолыңыздан келсе, оңтүстік-батысқа қарай жүріңіз. Ұлы инженер Тревитиктің тарихы басталған Корнуоллға. Оның туған қаласында Камборн оның қозғалтқыштарының бірінің үлгісін ұстаған қола мүсіні; алыс емес жерде Пенпондстағы ол тұрған кішкентай коттедж жұртшылық үшін ашық. Бұл сызбаларды елестету қиынкішіпейіл үй «жоғары қысымды бу машинасына» әкеледі және әлем ешқашан бұрынғыдай болмайды.