Roedd dyfais a newidiodd y byd yn 200 mlwydd oed yn 2004. Dathlodd Prydain ddaucanmlwyddiant y locomotif rheilffordd stêm gyda rhaglen ddigwyddiadau blwyddyn o hyd, ond nid cawr peirianneg fel James Watt neu George Stephenson a gafodd ei wledda. .

Gweld hefyd: Elizabeth Barrett Browning

Cernyw tal, cryf a ddisgrifiwyd gan ei ysgolfeistr fel un “llym a disylw”. Richard Trevithick (1771-1833), a ddysgodd ei grefft mewn mwyngloddiau tun Cernyweg, adeiladodd ei “injan ffordd dramiau Penydarren” ar gyfer lein yn Ne Cymru y tynnwyd ei wagenni cyntefig, yn araf ac yn llafurus, gan geffylau.

Ar Chwefror 21, 1804, tynodd injan arloesol Trevithick 10 tunnell o haearn a 70 o ddynion bron i ddeg milltir o Benydarren, ar gyflymder o bum milltir yr awr, gan ennill bet 500 gini i berchennog y rheilffordd i'r fargen. 0>

Roedd o 20 mlynedd o flaen ei amser – doedd “Rocket” Stephenson ddim hyd yn oed ar y bwrdd darlunio ond roedd peiriannau Trevithick yn cael eu hystyried yn ddim mwy na newydd-deb. Aeth ymlaen i beirianneg mewn mwyngloddiau yn Ne America cyn marw'n ddi-geiniog yn 62 oed. Ond datblygwyd ei syniad gan eraill ac, erbyn 1845, roedd gwe pry cop o 2,440 milltir o reilffordd ar agor a 30 miliwn o deithwyr yn cael eu cludo ym Mhrydain yn unig.

Gyda lansiad darn £2 newydd gan y Bathdy Brenhinol ym mis Ionawr 2004 – yn dwyn ei enw a’i ddyfais ddyfeisgar, darn arian a gymeradwywyd ganY Frenhines Elizabeth II – O'r diwedd derbyniodd Trevithick y gydnabyddiaeth gyhoeddus yr oedd yn ei haeddu.

Efallai oherwydd mai dyma'r man geni, gall Prydain frolio mwy o atyniadau rheilffordd fesul milltir sgwâr nag unrhyw wlad arall. Mae’r ffigurau’n drawiadol: mae mwy na 100 o reilffyrdd treftadaeth a 60 o ganolfannau amgueddfeydd stêm yn gartref i 700 o injans gweithredol, wedi’u stemio gan fyddin o 23,000 o wirfoddolwyr brwdfrydig ac yn cynnig cyfle i bawb fwynhau’r oes a fu drwy reidio ar drên sydd wedi’i gadw’n gariadus. Mae'r amgylchoedd - gorsafoedd, blychau signal a wagenni - yr un mor dda ac mae galw mawr amdanynt gan gwmnïau teledu sy'n ffilmio dramâu cyfnod. (Gwefan: //www.heritagerailways.com)

Mae Cymru yn haeddu cael ei chrybwyll yn arbennig am ei Threnau Bach Gwych. Er eu bod yn fychan o ran maint, mae'r llinellau cul hyn yn rheilffyrdd gweithredol go iawn, a adeiladwyd yn wreiddiol i dynnu llechi a mwynau eraill allan o'r mynyddoedd, ond sydd bellach yn ffordd wych i ymwelwyr edmygu'r golygfeydd, sy'n syfrdanol. Mae wyth llinell i ddewis ohonynt ac un, Rheilffordd Ffestiniog, yw'r hynaf o'i bath yn y byd.

Yna mae'r amgueddfeydd rheilffordd sy'n hanesyddol ynddynt eu hunain. Mae “Steam” yn Swindon wedi'i gynnwys yn hen weithdai'r Great Western Railway (GWR) sydd â statws bron yn chwedlonol ymhlith cefnogwyr y rheilffyrdd; mae Canolfan Reilffordd GWR yn Didcot yn ail-greu ei oes aur mewn hen ddepo stêm lle mae wedi'i sgleiniomae peiriannau'n cael eu trin yn gariadus. Mae rhan o Amgueddfa Gwyddoniaeth a Diwydiant Manceinion wedi’i lleoli yng ngorsaf deithwyr hynaf y byd; ac mae amgueddfa 'Thinktank' yn Birmingham yn cynnwys injan stêm actif hynaf y byd, a ddyluniwyd gan James Watt ym 1778.

Gweld hefyd: Bywgraffiad Mary Brenhines yr Alban

GWR Hirondelle

0>Ond Gogledd-ddwyrain Lloegr a adnabyddir fel man geni reilffyrdd, canys yma, o amgylch Newcastle, gosodwyd tramffyrdd cyntaf y byd ac, yn ddiweddarach, daeth rheilffordd gyhoeddus gyntaf y byd rhwng Stockton a Darlington i fywyd. Yn Shildon yn Swydd Durham, mae Pentref Rheilffordd parhaol gwerth £10 miliwn yn cael ei lunio, i agor yn yr hydref, gorsaf allanol gyntaf yr Amgueddfa Reilffordd Genedlaethol.

Yn Beamish gerllaw, amgueddfa awyr agored North Country Life – lle mae’r gorffennol yn dod yn fyw hudolus – mae cyfle i weld un o’r rheilffyrdd cynharaf yn cael ei hail-greu. Teimlwch y gwynt – a’r stêm – yn eich gwallt wrth i chi deithio mewn cerbydau agored y tu ôl i atgynhyrchiad gweithredol o injan arloesol fel Stephenson’s Locomotion No.1, a adeiladwyd ym 1825.

Os gallwch, ewch tua’r de-orllewin i Gernyw lle dechreuodd hanes y peiriannydd gwych Trevithick. Yn ei dref enedigol, Camborne, mae cerflun efydd ohono yn dal model o un o'i beiriannau; ac nid nepell i ffwrdd mae'r bwthyn to gwellt lle bu'n byw, yn Penponds, yn agored i'r cyhoedd. Mae'n anodd dychmygu bod sgribliadau yn hynroedd cartref diymhongar i arwain at yr ‘high-pressure steam engine’ ac ni fyddai’r byd byth yr un fath eto.