বিশ্বখন সলনি কৰা এটা উদ্ভাৱন ২০০৪ চনত ২০০ বছৰ পুৰণি আছিল। ব্ৰিটেইনে বছৰজোৰা ইভেণ্টছ প্ৰগ্ৰেমৰ জৰিয়তে ভাপ ৰেলৱে ইঞ্জিনৰ দ্বিশতবাৰ্ষিকী উদযাপন কৰিছিল, কিন্তু জেমছ ৱাট বা জৰ্জ ষ্টিফেনছনৰ দৰে অভিযান্ত্ৰিক দৈত্যক উৎসাহিত কৰা হোৱা নাছিল .

প্ৰথম ৰেলত ভাপ ইঞ্জিন লগোৱা মানুহজন আছিল এজন ওখ, শক্তিশালী কৰ্নিছমেন, যাক তেওঁৰ স্কুলৰ মাষ্টৰে “জড়ী আৰু অসাৱধান” বুলি বৰ্ণনা কৰিছিল। কৰ্নিছ টিন খনিত নিজৰ কলা শিকি অহা ৰিচাৰ্ড ট্ৰেভিথিকে (১৭৭১-১৮৩৩) দক্ষিণ ৱেলছৰ এটা লাইনৰ বাবে নিজৰ “পেনিডাৰেন ট্ৰাম ৰোড ইঞ্জিন” নিৰ্মাণ কৰিছিল যাৰ আদিম ৱেগনবোৰ লাহে লাহে আৰু কষ্টকৰভাৱে ঘোঁৰাৰ দ্বাৰা টানি অনা হৈছিল।

১৮০৪ চনৰ ২১ ফেব্ৰুৱাৰীত ট্ৰেভিথিকৰ অগ্ৰণী ইঞ্জিনে পেনিডাৰেনৰ পৰা প্ৰায় দহ মাইল দূৰত্বত ১০ টন লোহা আৰু ৭০ জন লোকক ঘণ্টাত পাঁচ মাইল বেগত কঢ়িয়াই নিছিল, যাৰ ফলত ৰেলৱেৰ মালিকে ৫০০ গিনিৰ বাজি লাভ কৰিছিল।

তেওঁ নিজৰ সময়তকৈ ২০ বছৰ আগবাঢ়ি আছিল – ষ্টিফেনছনৰ “ৰকেট”টো ড্ৰয়িং ব’ৰ্ডতো নাছিল যদিও ট্ৰেভিথিকৰ ইঞ্জিনবোৰক নতুনত্বতকৈ অলপ বেছি বুলি গণ্য কৰা হৈছিল। ৬২ বছৰ বয়সত পেনিলেছ মৃত্যুৰ আগতে তেওঁ দক্ষিণ আমেৰিকাৰ খনিসমূহত অভিযন্তা হিচাপে কাম কৰিছিল।কিন্তু তেওঁৰ ধাৰণাটো আনৰ দ্বাৰা বিকশিত হৈছিল আৰু ১৮৪৫ চনৰ ভিতৰত ২৪৪০ মাইল ৰেলপথৰ মকৰাজাল মুকলি হৈ পৰিছিল আৰু কেৱল ব্ৰিটেইনতে ৩ কোটি যাত্ৰী কঢ়িয়াই নিয়া হৈছিল।

See_also: ইনিগো জোনছ

২০০৪ চনৰ জানুৱাৰী মাহত ৰয়েল মিণ্টে ২ পাউণ্ডৰ নতুন মুদ্ৰা মুকলি কৰাৰ লগে লগে – য'ত তেওঁৰ নাম আৰু তেওঁৰ কৌশলী উদ্ভাৱন দুয়োটা আছিল, যিটো মুদ্ৰাই অনুমোদিত...দ্বিতীয় ৰাণী এলিজাবেথ – ট্ৰেভিথিকে অৱশেষত তেওঁৰ প্ৰাপ্য ৰাজহুৱা স্বীকৃতি লাভ কৰিলে।

হয়তো ই জন্মস্থান হোৱাৰ বাবেই ব্ৰিটেইনে আন যিকোনো দেশতকৈ প্ৰতি বৰ্গমাইলত অধিক ৰেলপথৰ আকৰ্ষণৰ কথা গৌৰৱ কৰিব পাৰে। এই পৰিসংখ্যা আকৰ্ষণীয়: ১০০ টাতকৈও অধিক ঐতিহ্যমণ্ডিত ৰেলপথ আৰু ৬০টা ভাপ সংগ্ৰহালয় কেন্দ্ৰত ৭০০টা কাৰ্যকৰী ইঞ্জিন আছে, যিবোৰক ২৩,০০০ উৎসাহী স্বেচ্ছাসেৱকৰ সৈন্যবাহিনীয়ে ভাপত জমা কৰি তুলিছে আৰু সকলোকে মৰমেৰে সংৰক্ষিত ৰে’লত উঠি এটা অতীতৰ যুগৰ সোৱাদ লোৱাৰ সুযোগ প্ৰদান কৰিছে। চৌপাশ – ষ্টেচন, চিগনেল-বক্স আৰু ৱেগন – সমানেই ভালদৰে সংৰক্ষিত আৰু পিৰিয়ডৰ নাটকৰ চিত্ৰগ্ৰহণ কৰা টিভি কোম্পানীসমূহৰ বহুত চাহিদা। (ৱেবছাইট: //www.heritagerailways.com)

See_also: ঐতিহাসিক ডেভন গাইড

ৱেলছৰ গ্ৰেট লিটল ট্ৰেইনৰ বাবে বিশেষ উল্লেখৰ যোগ্য। যদিও সৰু, এই নেৰ’-গেজ লাইনবোৰ প্ৰকৃত কাম কৰা ৰে’লপথ, প্ৰথমে স্লেট আৰু অন্যান্য খনিজ পদাৰ্থ পাহাৰৰ পৰা উলিয়াই আনিবলৈ নিৰ্মাণ কৰা হৈছিল, কিন্তু এতিয়া দৰ্শনাৰ্থীৰ বাবে দৃশ্যপট প্ৰশংসা কৰাৰ এক আচৰিত উপায়, যিটো উশাহ লোৱাৰ দৰে। আঠটা লাইন আছে আৰু এটা, Ffestiniog ৰেলৱে, বিশ্বৰ ভিতৰতে আটাইতকৈ পুৰণি।

তাৰ পিছত আছে ৰেলৱে সংগ্ৰহালয় যিবোৰ নিজৰ অধিকাৰত ঐতিহাসিক। ছুইণ্ডনত “ষ্টীম” গ্ৰেট ৱেষ্টাৰ্ণ ৰেলৱে (জিডব্লিউআৰ)ৰ পূৰ্বৰ কৰ্মশালাসমূহত নিৰ্মিত যিটো ৰেল অনুৰাগীৰ মাজত প্ৰায় কিংবদন্তি মৰ্যাদা আছে; ডিডকটৰ জি ডব্লিউ আৰ ৰেলৱে চেণ্টাৰে নিজৰ সোণালী যুগ পুনৰ সৃষ্টি কৰে এটা পুৰণি ভাপ ডিপোত য'ত পলিচ কৰা হয়ইঞ্জিনবোৰ মৰমেৰে চোৱাচিতা কৰা হয়। মানচেষ্টাৰৰ বিজ্ঞান আৰু উদ্যোগ সংগ্ৰহালয়ৰ এটা অংশ বিশ্বৰ আটাইতকৈ পুৰণি যাত্ৰীবাহী ষ্টেচনত অৱস্থিত; আৰু বাৰ্মিংহামৰ 'থিংকটেংক' সংগ্ৰহালয়ত বিশ্বৰ আটাইতকৈ পুৰণি সক্ৰিয় ভাপ ইঞ্জিন আছে, যিটো ১৭৭৮ চনত জেমছ ৱাটে ডিজাইন কৰিছিল।

GWR Hirondelle

<০>কিন্তু উত্তৰ-পূব ইংলেণ্ডক ৰেলপথৰ জন্মস্থান হিচাপে জনা যায় কাৰণ ইয়াত নিউকেষ্টলৰ আশে-পাশে বিশ্বৰ প্ৰথম ট্ৰামৱে স্থাপন কৰা হৈছিল আৰু পিছলৈ ষ্টকটন আৰু ডাৰ্লিংটনৰ মাজত বিশ্বৰ প্ৰথম ৰাজহুৱা ৰেলপথটো জীৱনলৈ ভাপত পৰিণত হৈছিল। কাউন্টি ডাৰহামৰ শ্বিল্ডনত ১০ মিলিয়ন পাউণ্ডৰ স্থায়ী ৰেলৱে ভিলেজৰ আকৃতি লৈছে, শৰৎকালত মুকলি হ'ব, ৰাষ্ট্ৰীয় ৰেলৱে সংগ্ৰহালয়ৰ প্ৰথম আউট-ষ্টেচন।

নিকটৱৰ্তী বিমিছত, মুকলি আকাশৰ সংগ্ৰহালয়ৰ... নৰ্থ কান্ট্ৰী লাইফ – য’ত অতীতক যাদুকৰীভাৱে জীৱন্ত কৰি তোলা হৈছে – তাত আটাইতকৈ প্ৰাচীন ৰে’লপথসমূহৰ ভিতৰত এটা পুনৰ সৃষ্টি হোৱা দেখাৰ সুযোগ আছে। ১৮২৫ চনত নিৰ্মিত ষ্টিফেনছনৰ লোক’ম’চন নং ১ৰ দৰে অগ্ৰণী ইঞ্জিনৰ কাম কৰা প্ৰতিৰূপৰ পিছফালে মুকলি গাড়ীত যাত্ৰা কৰাৰ সময়ত চুলিত বতাহ – আৰু ভাপ – অনুভৱ কৰক।

যদি পাৰে, তেন্তে দক্ষিণ-পশ্চিম দিশলৈ যাওক কৰ্ণৱাললৈ য’ৰ পৰা আৰম্ভ হৈছিল মহান অভিযন্তা ট্ৰেভিথিকৰ কাহিনী। তেওঁৰ গৃহ চহৰ কেম্বৰ্ণত তেওঁৰ এটা ইঞ্জিনৰ মডেল ধৰি থকা ব্ৰঞ্জৰ মূৰ্তি এটা আছে; আনহাতে তেওঁ বাস কৰা খেৰৰ সৰু কুটিৰটো, পেনপণ্ডছত, জনসাধাৰণৰ বাবে মুকলি। ইয়াত যে স্ক্ৰিবলিং আছে সেয়া কল্পনা কৰাটো কঠিননম্ৰ ঘৰখনে ‘উচ্চ চাপৰ ভাপ ইঞ্জিন’লৈ লৈ যাব লাগিছিল আৰু পৃথিৱীখন আৰু কেতিয়াও একেবাৰে একে নহ’ব।