In útfining dy't de wrâld feroare wie 200 jier âld yn 2004. Brittanje fierde it twahûndertjierrich jubileum fan 'e stoomspoarlokomotyf mei in jier lang eveneminteprogramma, mar it wie net in yngenieurgigant lykas James Watt of George Stephenson dy't fierd waard .

De man dy't foar it earst stoommasines op rails sette, wie in lange, sterke Cornishman dy't troch syn skoalmaster beskreaun waard as "koppig en ûnoplettend". Richard Trevithick (1771-1833), dy't syn ambacht learde yn Cornish tin minen, boude syn "Penydarren tram road engine" foar in line yn Súd-Wales wêrfan de primitive wagons waarden lutsen, stadich en moeizaam, troch hynders.

Op 21 febrewaris 1804 helle Trevithick syn pioniersmotor 10 ton izer en 70 man hast tsien kilometer fan Penydarren ôf, mei in snelheid fan fiif kilometer yn 'e oere, en wûn de eigner fan 'e spoarwei in weddenskip fan 500 gûne yn 'e koopje.

Hy wie syn tiid 20 jier foarút - Stephenson's "Rocket" wie net iens op it tekenboerd, mar de motoren fan Trevithick waarden sjoen as net folle mear as in nijichheid. Hy gie troch nei yngenieur by minen yn Súd-Amearika foardat hy stoarnleas stoar yn 'e âldens fan 62. Mar syn idee waard ûntwikkele troch oaren en, yn 1845, wie in spinnenweb fan 2.440 kilometer spoar iepen en waarden 30 miljoen passazjiers allinich yn Brittanje ferfierd.

Mei de lansearring yn jannewaris 2004 fan in nije £2-munt troch de Royal Mint - mei sawol syn namme as syn geniale útfining, in munt goedkard trochKeninginne Elizabeth II - Trevithick krige op it lêst de publike erkenning dy't hy fertsjinne.

Miskien om't it it berteplak wie, kin Brittanje mear spoarattraksjes per fjouwerkante myl hawwe as hokker oar lân dan ek. De sifers binne yndrukwekkend: mear as 100 erfgoedspoarwegen en 60 stoommuseumsintra binne thús foar 700 operasjonele motoren, stoomd troch in leger fan 23.000 entûsjaste frijwilligers en biede elkenien de kâns om te genietsjen fan in ferline tiid troch te riden op in leafdefol bewarre trein. De omjouwing - stasjons, sinjaalkasten en wagons - binne like goed bewarre bleaun en in protte yn 'e fraach troch tv-bedriuwen dy't perioadedrama's filmje. (Webside: //www.heritagerailways.com)

Wales fertsjinnet in spesjale fermelding foar syn Great Little Trains. Hoewol lyts fan statuer, binne dizze smel-spoarlinen echte wurkjende spoarwegen, oarspronklik boud om leisteen en oare mineralen út 'e bergen te heljen, mar no in prachtige manier foar besikers om it lânskip te bewûnderjen, dat adembenemend is. Der binne acht linen om út te kiezen en ien, de Ffestiniog Railway, is de âldste yn syn soarte yn 'e wrâld.

Dan binne der de spoarmusea dy't op har eigen rjocht histoarysk binne. "Steam" by Swindon is boud yn 'e eardere workshops fan' e Great Western Railway (GWR) dy't hast legindaryske status hat ûnder spoarfans; it GWR Railway Centre by Didcot makket har gouden ieu opnij yn in âld stoomdepot wêr't gepolijstmotoren wurde fersoarge leafdefol. Part fan Manchester syn Museum fan Wittenskip en Yndustry leit yn 'e wrâld syn âldste passazjier stasjon; en it 'Thinktank' museum yn Birmingham befettet de âldste aktive stoommasine fan 'e wrâld, ûntwurpen troch James Watt yn 1778.

GWR Hirondelle

Mar it is Noard-East Ingelân dat bekend stiet as it berteplak fan spoarwegen, want hjir, om Newcastle, waarden de earste tramwegen fan 'e wrâld oanlein en letter, de earste iepenbiere spoar fan 'e wrâld tusken Stockton en Darlington stoom yn it libben. By Shildon yn County Durham krijt in permanint spoardoarp fan £ 10 miljoen foarm, dat yn 'e hjerst iepenet, it earste bûtenstasjon fan it National Railway Museum.

By tichtby Beamish, it iepenloftmuseum fan North Country Life - wêr't it ferline magysk ta libben brocht wurdt - d'r is in kâns om ien fan 'e ierste spoaren opnij oanmakke te sjen. Fiel de wyn - en stoom - yn dyn hier as jo reizgje yn iepen weinen efter in wurkjende replika fan in baanbrekkende motor lykas Stephenson's Locomotion No.1, boud yn 1825.

As jo ​​kinne, gean nei súdwesten nei Cornwall dêr't it ferhaal fan 'e grutte yngenieur Trevithick begûn. Yn syn wenplak Camborne is in brûnzen byld fan him mei in model fan ien fan syn motoren; wylst net fier fuort it lytse rieten húske dêr't er wenne, by Penponds, is iepen foar it publyk. It is dreech foar te stellen dat scribblings yn ditbeskieden hûs soe liede ta de 'hoge-druk stoommasine' en de wrâld soe nea wer itselde wêze.