ສິ່ງປະດິດທີ່ປ່ຽນແປງໂລກໄດ້ມີອາຍຸ 200 ປີໃນປີ 2004. ປະເທດອັງກິດໄດ້ສະຫຼອງຄົບຮອບ 200 ປີຂອງຫົວຈັກລົດໄຟອາຍນໍ້າດ້ວຍໂຄງການເຫດການທີ່ຍາວນານ, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນຍັກໃຫຍ່ດ້ານວິສະວະກໍາເຊັ່ນ James Watt ຫຼື George Stephenson ທີ່ຖືກສ້າງຂື້ນ. .

ຊາຍຄົນທຳອິດທີ່ວາງເຄື່ອງຈັກໄອນ້ຳໃສ່ທາງລົດໄຟແມ່ນຄົນ Cornishman ສູງ, ແຂງແຮງ ເຊິ່ງນາຍໂຮງຮຽນຂອງລາວອະທິບາຍວ່າ "ດຸໝັ່ນ ແລະ ບໍ່ສົນໃຈ". Richard Trevithick (1771-1833), ຜູ້ທີ່ໄດ້ຮຽນຮູ້ຫັດຖະກໍາຂອງລາວໃນບໍ່ແຮ່ Cornish, ໄດ້ສ້າງ "ເຄື່ອງຈັກລົດລາງ Penydarren" ຂອງລາວສໍາລັບສາຍໃນ South Wales ເຊິ່ງ wagons ເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ຖືກດຶງ, ຊ້າແລະເຮັດວຽກຫນັກ, ໂດຍມ້າ.

ໃນວັນທີ 21 ເດືອນກຸມພາ, 1804, ເຄື່ອງຈັກບຸກເບີກຂອງ Trevithick ໄດ້ຂົນສົ່ງທາດເຫຼັກ 10 ໂຕນແລະຜູ້ຊາຍ 70 ຄົນເກືອບສິບໄມຈາກ Penydarren, ດ້ວຍຄວາມໄວຫ້າໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຊະນະເຈົ້າຂອງລົດໄຟ 500 ກີນີເຂົ້າໄປໃນການຕໍ່ລອງ.

ລາວແມ່ນ 20 ປີກ່ອນເວລາຂອງລາວ - "Rocket" ຂອງ Stephenson ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນກະດານແຕ້ມຮູບ, ແຕ່ເຄື່ອງຈັກຂອງ Trevithick ໄດ້ຖືກເຫັນວ່າມີຫຼາຍກ່ວາຄວາມແປກໃຫມ່. ລາວໄດ້ສືບຕໍ່ເປັນວິສະວະກອນຢູ່ບໍ່ແຮ່ໃນອາເມລິກາໃຕ້ກ່ອນທີ່ຈະເສຍຊີວິດໃນອາຍຸ 62 ປີ. ແຕ່ຄວາມຄິດຂອງລາວໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍຄົນອື່ນ, ແລະໃນປີ 1845, ເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ມີຄວາມຍາວ 2,440 ໄມໄດ້ຖືກເປີດແລະຜູ້ໂດຍສານ 30 ລ້ານຄົນໄດ້ຖືກຂົນສົ່ງຢູ່ໃນປະເທດອັງກິດ.

ດ້ວຍການເປີດຕົວໃນເດືອນມັງກອນ 2004 ຂອງຫຼຽນໃຫມ່ £2 ໂດຍ Royal Mint - ເຊິ່ງມີທັງຊື່ຂອງລາວແລະການປະດິດສ້າງທີ່ສະຫລາດຂອງລາວ, ຫຼຽນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໂດຍQueen Elizabeth II - ໃນທີ່ສຸດ Trevithick ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກສາທາລະນະທີ່ລາວສົມຄວນໄດ້ຮັບ.

ບາງທີເພາະວ່າມັນເປັນບ່ອນເກີດ, ປະເທດອັງກິດສາມາດມີສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວທາງລົດໄຟຫຼາຍກວ່າປະເທດອື່ນໆ. ຕົວ​ເລກ​ດັ່ງ​ກ່າວ​ເປັນ​ທີ່​ປະ​ທັບ​ໃຈ: ຫຼາຍກວ່າ 100 ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ມໍ​ລະ​ດົກ ແລະ 60 ສູນ​ພິ​ພິ​ທະ​ພັນ​ອາຍ​ນ້ຳ ເປັນ​ບ່ອນ​ຕັ້ງ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ 700 ເຄື່ອງ, ໂດຍ​ກອງ​ທັບ​ອາ​ສາ​ສະ​ໝັກ​ທີ່​ກະ​ຕື​ລື​ລົ້ນ 23,000 ຄົນ ແລະ​ສະ​ເໜີ​ໃຫ້​ທຸກ​ຄົນ​ມີ​ໂອ​ກາດ​ໄດ້​ຊີມ​ອາ​ຍຸ​ຜ່ານ​ໄປ​ດ້ວຍ​ການ​ຂີ່​ລົດ​ໄຟ​ທີ່​ຮັກ​ສາ​ໄວ້. ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ - ສະຖານີ, ກ່ອງ​ສັນຍານ​ແລະ​ລົດ​ກະວີ - ຖືກ​ຮັກສາ​ໄວ້​ໄດ້​ດີ​ເທົ່າ​ທຽມ​ກັນ ​ແລະ ມີ​ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ຫຼາຍ​ຈາກ​ບັນດາ​ບໍລິສັດ​ໂທລະ​ພາບ​ທີ່​ຖ່າຍ​ຮູບ​ລະຄອນ​ໄລຍະ​ເວລາ. (ເວັບໄຊທ໌: //www.heritagerailways.com)

Wales ສົມຄວນໄດ້ຮັບການກ່າວເຖິງພິເສດສໍາລັບລົດໄຟນ້ອຍທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງມັນ. ​ເຖິງ​ວ່າ​ມີ​ຂະໜາດ​ນ້ອຍ​ກໍ່ຕາມ, ​ແຕ່​ສາຍ​ທາງ​ແຄບ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ແມ່ນ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ທີ່​ໃຊ້​ງານ​ໄດ້​ແທ້, ​ແຕ່​ເດີມ​ກໍ່​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ເພື່ອ​ດຶງ​ແຜ່ນ​ຫີນ​ແລະ​ແຮ່​ທາດ​ອື່ນໆ​ອອກ​ຈາກ​ພູ, ​ແຕ່​ປະຈຸ​ບັນ​ເປັນ​ວິທີ​ທີ່​ດີ​ເລີດ​ສຳລັບ​ນັກ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ຊົມ​ທັດສະນີ​ຍະ​ພາບ​ທີ່​ໜ້າ​ຕື່ນ​ເຕັ້ນ. ມີແປດສາຍໃຫ້ເລືອກ ແລະອີກສາຍໜຶ່ງ, ລົດໄຟ Ffestiniog, ເປັນເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ.

ຈາກນັ້ນກໍມີຫໍພິພິທະພັນທາງລົດໄຟທີ່ເປັນປະຫວັດສາດໃນສິດຂອງຕົນເອງ. "ອາຍ" ຢູ່ Swindon ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນບ່ອນເຮັດວຽກຂອງອະດີດຂອງ Great Western Railway (GWR) ທີ່ມີສະຖານະພາບໃກ້ກັບ legendary ໃນບັນດາ fans ລົດໄຟ; ສູນທາງລົດໄຟ GWR ທີ່ Didcot ໄດ້ສ້າງອາຍຸທອງຂອງມັນຄືນໃຫມ່ໃນຮ້ານໄອນ້ໍາເກົ່າບ່ອນທີ່ຖືກຂັດເຄື່ອງຈັກແມ່ນ tended ດ້ວຍຄວາມຮັກ. ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງພິພິທະພັນວິທະຍາສາດແລະອຸດສາຫະກໍາຂອງ Manchester ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນສະຖານີຜູ້ໂດຍສານເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ; ແລະພິພິທະພັນ 'Thinktank' ໃນ Birmingham ມີເຄື່ອງຈັກໄອນ້ຳທີ່ເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ, ອອກແບບໂດຍ James Watt ໃນປີ 1778.

GWR Hirondelle

ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນພາກຕາເວັນອອກສຽງເຫນືອຂອງປະເທດອັງກິດທີ່ຮູ້ຈັກເປັນບ່ອນເກີດຂອງທາງລົດໄຟສໍາລັບທີ່ນີ້, ປະມານ Newcastle, tramways ທໍາອິດຂອງໂລກໄດ້ຖືກວາງໄວ້ແລະ, ຕໍ່ມາ, ລົດໄຟສາທາລະນະທໍາອິດຂອງໂລກລະຫວ່າງ Stockton ແລະ Darlington ກາຍເປັນຊີວິດ. ທີ່ Shildon ໃນຄາວຕີ້ Durham, ຫມູ່ບ້ານທາງລົດໄຟຖາວອນມູນຄ່າ 10 ລ້ານປອນກໍາລັງເປັນຮູບເປັນຮ່າງ, ທີ່ຈະເປີດໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ, ເປັນສະຖານີນອກທໍາອິດຂອງພິພິທະພັນທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ.

ຢູ່ທີ່ໃກ້ກັບ Beamish, ຫໍພິພິທະພັນເປີດອາກາດຂອງ ຊີວິດຂອງປະເທດເໜືອ - ບ່ອນທີ່ອາດີດຖືກນຳມາສູ່ຊີວິດຢ່າງມະຫັດສະຈັນ - ມີໂອກາດທີ່ຈະເຫັນເສັ້ນທາງລົດໄຟອັນທຳອິດທີ່ສ້າງຂຶ້ນຄືນໃໝ່. ຮູ້ສຶກເຖິງລົມ – ແລະ ອາຍ – ໃນຜົມຂອງທ່ານ ໃນຂະນະທີ່ທ່ານເດີນທາງໃນລົດຍົນທີ່ເປີດຢູ່ຫຼັງເຄື່ອງແບບຈຳລອງຂອງເຄື່ອງຈັກບຸກເບີກເຊັ່ນ: Stephenson's Locomotion No.1, ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນປີ 1825.

ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ໃຫ້ໄປທາງທິດຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້. ກັບ Cornwall ບ່ອນທີ່ເລື່ອງຂອງວິສະວະກອນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ Trevithick ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ. ໃນບ້ານເກີດຂອງລາວ Camborne ແມ່ນຮູບປັ້ນທອງເຫລືອງຂອງລາວຖືຕົວແບບຫນຶ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງລາວ; ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ໄກເຮືອນຫລັງຄານ້ອຍໆທີ່ລາວອາໄສຢູ່, ທີ່ Penponds, ແມ່ນເປີດໃຫ້ສາທາລະນະຊົນ. ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຈິນຕະນາການວ່າ scribblings ໃນນີ້ເຮືອນທີ່ຖ່ອມຕົວແມ່ນເພື່ອນໍາໄປສູ່ 'ເຄື່ອງຈັກໄອນ້ໍາຄວາມດັນສູງ' ແລະໂລກຈະບໍ່ຄືກັນອີກ.