2004 m. sukako 200 metų išradimui, kuris pakeitė pasaulį. 2004 m. Didžioji Britanija metus trukusia renginių programa paminėjo garvežio dvidešimtmetį, tačiau buvo švenčiamas ne toks inžinerijos milžinas kaip Džeimsas Vatas (James Watt) ar Džordžas Stefensonas (George Stephenson).

Žmogus, kuris pirmasis paleido garo mašinas ant bėgių, buvo aukštas, stiprus kornvulsietis, kurį mokytojas apibūdino kaip "užsispyrusį ir nedėmesingą". Ričardas Trevitikas (Richard Trevithick, 1771-1833), kuris savo amato išmoko Kornvalio alavo kasyklose, sukonstravo savo "Penydarren tramvajaus variklį" Pietų Velse esančiai linijai, kurios primityvius vagonus lėtai ir sunkiai traukė arkliai.

1804 m. vasario 21 d. Trevitiko novatoriškas variklis penkių mylių per valandą greičiu nuvežė 10 tonų geležies ir 70 žmonių už beveik dešimties mylių nuo Penydarreno ir laimėjo geležinkelio savininkui 500 gvinėjų statymą.

Jis 20 metų pralenkė savo laiką - Stephensono "Raketa" dar nebuvo net braižymo lentoje, o Trevithicko varikliai buvo laikomi tik naujove. Jis dirbo inžinieriumi Pietų Amerikos kasyklose, kol mirė neturėdamas pinigų, būdamas 62 m. Tačiau jo idėją išplėtojo kiti ir iki 1845 m. Britanijoje buvo nutiestas 2440 mylių ilgio geležinkelių tinklas, kuriuo buvo vežama 30 mln. keleivių.vien tik.

2004 m. sausį Karališkoji monetų kalykla išleido naują 2 svarų sterlingų monetą su jo vardu ir genialiu išradimu, kurią patvirtino karalienė Elžbieta II, ir Trevitikas pagaliau sulaukė visuomenės pripažinimo, kurio nusipelnė.

Galbūt dėl to, kad tai buvo jos gimtinė, Didžioji Britanija gali pasigirti daugiau geležinkelių lankytinų objektų, tenkančių vienai kvadratinei myliai, nei bet kuri kita šalis. Skaičiai įspūdingi: daugiau nei 100 paveldo geležinkelių ir 60 garo muziejų centrų yra 700 veikiančių lokomotyvų, kuriuos prižiūri 23 000 entuziastingų savanorių ir kurie suteikia galimybę kiekvienam pasimėgauti praėjusiu amžiumi važiuojant rūpestingai išsaugotu traukiniu.Apylinkės - stotys, signalinės dėžės ir vagonai - taip pat gerai išsilaikiusios ir labai reikalingos televizijos kompanijoms, filmuojančioms senovines dramas. (Interneto svetainė: //www.heritagerailways.com)

Nors ir nedidelės, šios siaurojo geležinkelio linijos yra tikri veikiantys geležinkeliai, kurie iš pradžių buvo nutiesti skalūnams ir kitoms naudingosioms iškasenoms iš kalnų gabenti, o dabar yra puikus būdas lankytojams pasigrožėti kvapą gniaužiančiu kraštovaizdžiu.pasaulis.

Yra ir geležinkelių muziejų, kurie patys savaime yra istoriniai: "Garas" Svindone įrengtas buvusiose Didžiojo vakarų geležinkelio (GWR) dirbtuvėse, kurios tarp geležinkelio gerbėjų yra beveik legendinės; GWR geležinkelio centras Didkote atkuria aukso amžių sename garo depe, kur su meile prižiūrimi nupoliruoti lokomotyvai. Dalis Mančesterio mokslo ir pramonės muziejaus yra įsikūrusiseniausioje pasaulyje keleivių stotyje, o Birmingeme esančiame "Thinktank" muziejuje yra seniausia pasaulyje veikianti garo mašina, kurią 1778 m. suprojektavo Jamesas Wattas.

GWR Hirondelle

Tačiau būtent Šiaurės Rytų Anglija garsėja kaip geležinkelių gimtinė, nes čia, Niukaslo apylinkėse, buvo nutiesti pirmieji pasaulyje tramvajaus bėgiai, o vėliau pradėjo veikti pirmasis pasaulyje viešasis geležinkelis tarp Stoktono ir Darlingtono. Šildone, Durhamo grafystėje, kuriamas 10 mln. svarų sterlingų vertės nuolatinis Geležinkelių kaimas, kuris bus atidarytas rudenį ir taps pirmąja Nacionalinio geležinkelių muziejaus užmiesčio stotimi.

Netoliese esančiame Beamišo muziejuje po atviru dangumi "North Country Life", kuriame stebuklingai atgaivinta praeitis, galima pamatyti atkurtą vieną iš pirmųjų geležinkelių. 1825 m. sukonstruoto Stephensono lokomotyvo Nr. 1 veikiančios variklio kopijos, važiuojančios atvirais vagonais, pajuskite vėją ir garą plaukuose.

Jei galite, keliaukite į pietvakarius, į Kornvalį, kur prasidėjo didžiojo inžinieriaus Trevitiko istorija. Jo gimtajame Kamborno mieste stovi bronzinė statula, kurioje jis laiko vieno iš savo variklių modelį, o netoliese, Penpondse, yra nedidelis šiaudinis namelis, kuriame jis gyveno, yra atviras visuomenei. Sunku įsivaizduoti, kad šiuose kukliuose namuose rašyti tekstai turėjo paskatinti sukurti "aukšto slėgio garo variklį".ir pasaulis jau niekada nebebus toks, koks buvo.