Inventaĵo, kiu ŝanĝis la mondon, aĝis 200 jarojn en 2004. Britio festis la ducentjariĝon de la vaporfervoja lokomotivo kun tutjara aranĝa programo, sed ne estis inĝenieristikgiganto kiel James Watt aŭ George Stephenson kiu estis festita. .

La viro kiu unue metis vapormaŝinojn sur relojn estis alta, forta kornvalano priskribita de sia lernejestro kiel "obstina kaj neatenta". Richard Trevithick (1771-1833), kiu lernis sian metion en kornvalaj stanminejoj, konstruis sian "Penydarren tramvoja motoro" por linio en Sudkimrio kies primitivaj ĉaroj estis tiritaj, malrapide kaj pene, de ĉevaloj.

La 21-an de februaro 1804, la pionira motoro de Trevithick transportis 10 tunojn da fero kaj 70 virojn preskaŭ dek mejlojn de Penydarren, kun rapideco de kvin mejloj je horo, gajnante al la posedanto de la fervojo veton de 500 gvineoj en la rabataĉeton. 0>

Li estis 20 jarojn antaŭ sia tempo - la "Raketo" de Stephenson eĉ ne estis sur la desegnotabulo sed la motoroj de Trevithick estis viditaj kiel iom pli ol novaĵo. Li daŭriĝis al inĝenieristiko ĉe minejoj en Sudameriko antaŭ morti senmona en aĝo de 62. Sed lia ideo estis evoluigita fare de aliaj kaj, antaŭ 1845, araneaĵo de 2,440 mejloj da fervojo estis malfermita kaj 30 milionoj da pasaĝeroj estis transportitaj en Britio sole.

Kun la lanĉo en januaro 2004 de nova 2 £ monero fare de la Reĝa Monfarejo - portanta kaj lian nomon kaj lian inĝenian inventon, monero aprobita deReĝino Elizabeto la 2-a – Trevithick finfine ricevis la publikan rekonon, kiun li meritis.

Eble ĉar ĝi estis la naskiĝloko, Britio povas fanfaroni pli da fervojaj altiroj je kvadrata mejlo ol iu ajn alia lando. La ciferoj estas impresaj: pli ol 100 heredaĵaj fervojoj kaj 60 vapormuzeaj centroj estas hejmo de 700 funkciaj motoroj, vaporitaj de armeo de 23 000 entuziasmaj volontuloj kaj proponante al ĉiuj la ŝancon ĝui pasintan epokon veturante sur ame konservita trajno. La ĉirkaŭaĵo - stacioj, regadejoj kaj vagonoj - estas same bone konservitaj kaj multe postulataj de televidkompanioj filmantaj perioddramojn. (Retejo: //www.heritagerailways.com)

Kimrio meritas specialan mencion pro siaj Grandaj Trajnetoj. Kvankam malgrandaj en staturo, ĉi tiuj mallarĝŝpuraj linioj estas veraj funkciaj fervojoj, origine konstruitaj por elporti ardezon kaj aliajn mineralojn el la montoj, sed nun mirinda maniero por vizitantoj admiri la pejzaĝon, kiu estas impresa. Estas ok linioj por elekti kaj unu, la Fervojo Ffestiniog, estas la plej malnova de sia speco en la mondo.

Tiam estas la fervojaj muzeoj kiuj estas historiaj en sia propra rajto. "Vaporo" ĉe Swindon estas konstruita en la antaŭajn laborrenkontiĝojn de la Great Western Railway (GWR) kiu havas preskaŭ-legendan statuson inter fervojadorantoj; la GWR Fervoja Centro ĉe Didcot rekreas sian oran epokon en malnova vapordeponejo kie poluritamotoroj estas prizorgataj ame. Parto de la Muzeo de Scienco kaj Industrio de Manĉestro situas en la plej malnova pasaĝerstacio de la mondo; kaj la muzeo 'Thinktank' en Birmingham enhavas la plej malnovan aktivan vapormaŝinon de la mondo, dizajnitan fare de James Watt en 1778.

GWR Hirondelle

Sed estas Nordorienta Anglio kiu estas konata kiel la naskiĝloko de fervojoj ĉar ĉi tie, ĉirkaŭ Novkastelo, la unuaj tramoj de la mondo estis konstruitaj kaj, poste, la unua publika fervojo de la monda inter Stockton kaj Darlington vaporiĝis en vivo. Ĉe Shildon en County Durham, 10 milionoj £ konstanta Fervoja Vilaĝo formiĝas, por malfermi en la aŭtuno, la unua ekstera stacio de la Nacia Fervoja Muzeo.

Ĉe proksima Beamish, la subĉiela muzeo de Norda Landa Vivo – kie la pasinteco magie reviviĝas – ekzistas ŝanco vidi unu el la plej fruaj fervojoj rekreitaj. Sentu la venton – kaj vaporon – en viaj haroj dum vi vojaĝas en malfermaj vagonoj malantaŭ funkcianta kopio de pionira motoro kiel la Locomotion No.1 de Stephenson, konstruita en 1825.

Se vi povas, iru sudokcidenten. al Cornwall kie komenciĝis la rakonto de la granda inĝeniero Trevithick. En lia hejmurbo de Camborne estas bronza statuo de li tenante modelon de unu el liaj motoroj; dum ne malproksime la malgranda pajlotegmenta dometo kie li loĝis, ĉe Penponds, estas malfermita al la publiko. Estas malfacile imagi, ke skribaĉas en ĉi tiohumila hejmo kondukus al la 'altprema vapormaŝino' kaj la mondo neniam plu estus tute sama.