‘Neniam sur la kampo de homa konflikto estis tiom ŝuldita de tiom da al tiom malmultaj’. – Winston Churchill

Ne tuj evidentiĝas, kion komunaj havas raŭpo, orfiŝo, kobajo kaj boto kun flugiloj. Tamen, ĉi tiuj estas ĉiuj nomoj de aerkluboj kiuj estis formitaj antaŭ aŭ dum 2-a Mondmilito.

Por la popolo de Britio, la Dua Mondmilito estis sendube aermilito. Civiluloj estis verŝajne multe pli engaĝitaj kaj konsciaj pri la Dua Mondmilito ol la unua en Britio, sole ĉar ĝi estis tia aerbazita milito. Ĝi laŭvorte okazis super la kapoj de homoj. Eĉ antaŭ ol ĝi komenciĝis, la RAF komencis enorman kampanjon de vastiĝo kaj preparo por kion ili sciis venis. Hitler montris sian manon en Gerniko en 1936 kaj la RAF estis celkonscia esti preta. Ili sciis kiom multe dependos de kiu regas la ĉielon super Britio. Estis supre, ke la sorto de Britio estus decidita. Estis ankaŭ en 1936 ke la RAF estis dividita en apartajn komandsekciojn: Bombisto, Batalanto, Kontrolo kaj Trejnado.

En la jaroj antaŭ la milito, aerarmeaj bazoj ekestis ĉie en la lando, same kiel masivaj bombistaj komandstacioj kaj marbordaj gardostacioj; nenie estis netuŝita de la konflikto. Post kiam la milito komenciĝis, la Hejma Fronto multe suferis, de la senĉesaj atakoj dum la batalo de Britio en 1940 la tutan vojon tra la Fulmmilito.kaj poste. Tio estas eble kial ekzistis tiom da civiluloj kiuj ankaŭ aliĝis al la militinvesto inkluzive de aviadilaj atakaj gardistoj, fajrobrigadistoj kaj membroj de la Hejmgvardio, de kiu George Orwell mem estis volontulo dum tri jaroj. Neniu estis netuŝita de ĉi tiu milito. Ne estas dubo, ke dum la daŭro de la milito, civila Britio kaj la Royal Air Force forĝis specialan ligon.

Ekzistis nur 2,945 RAF-aera skipo ĉe la komenco de la milito. La RAF nur havis 749 aviadilojn komparite kun la 2,550 de la Luftwaffe. Estis ĉi tiu malegaleco en nombroj, kiu kondukis al ĉi tiuj pilotoj konataj kiel "la malmultaj". Kiam Churchill diris "neniam en la kampo de homa konflikto estis tiom ŝuldita de tiom da al tiom malmultaj", estis ĉi tiuj malmultaj al kiuj li aludis: la personaro de la RAF kiu laboris kaj batalis tiel senlace por defendi Brition.

Dum la milito la RAF ŝveliĝis al enormaj 1,208,000 viroj kaj virinoj, de kiuj 185,000 estis flugteamoj. De tiuj 185,000 tamen, 70,000 estis mortigitaj en batalo, kaj bombistkomando suferspertis la plej gravajn perdojn ĉe 55,000 vivoj perditaj.

Tiu malegaleco ankaŭ estis unu el la kialoj ke tiom da flugteamoj estis perditaj. La grandaj nombroj de la Luftwaffe signifis ke ili havis pilotojn kaj aviadilojn por ŝpari, en maniero kiel Britio simple ne faris. Ĉe la kulmino de la konflikto, la trejna tempo por RAF-piloto antaŭ ol li estis en aktiva batalo kontraŭ la Luftwaffe estis nur du.semajnoj. La averaĝa aĝo de la pilotoj batalantaj; nur dudek. Estas eble ne surprize, ke dum ĉi tiu konflikto tiel multaj aerkluboj formiĝis.

La Orfiŝo-Klubo, formita en 1942 estis klubo por pilotoj kiuj "malsupreniris en la trinkaĵo". Tio estas, iu ajn flugteamo kiu estis malflugigita, kaŭciita el aŭ kraŝis trafitan aviadilon en la maron kaj vivis por rakonti la rakonton. Membroj de tiu klubo ricevis (akvorezistan) insignon prezentantan orfiŝon kun flugiloj super akvo. Ĉi tiu klubo daŭre renkontas ĝis hodiaŭ kaj nun akceptas armeajn kaj civilajn flugteamojn, kaj ekzistas fakte du virinoj Goldfish-membroj. Unu el tiuj estas Kate Burrows, kiu flugis de Ĝerzjako al la Manksinsulo en decembro 2009. Ŝia dekstra motoro malsukcesis, tiam ŝi perdis potencon en sia maldekstro kaj devis fosi en la maron. Helikoptero de proksima gasplatformo povis savi ŝin kaj ŝi iĝis membro de la Orfiŝo-Klubo baldaŭ post.

La Raŭpo-Klubo estis fakte la plej frua klubo, formita en 1922, por iu ajn, armea aŭ civilulo, kiu paraŝutis el frapita aviadilo al sekureco. Dum 2-a Mondmilito la membreco pliiĝis al 34,000 vivoj ŝparitaj per la Irvin-paraŝuto. La insigno de ĉi tiu klubo estas raŭpo, omaĝo al la silkvermo kiu produktus la silkajn fadenojn el kiuj la unuaj paraŝutoj estis faritaj. Charles Lindberg estas fama membro de tiu ĉi klubo, kvankam evidente li fariĝis membro longe antaŭelia sukcesa trans-atlantika flugo. Lindbergh estis fakte membro kvarfoje pli ol. Li devis forlasi sian aviadilon per paraŝuto dufoje en 1925, unufoje dum ekzerca flugo kaj unufoje dum testflugo, poste dufoje en 1926 laborante kiel aerpoŝtpiloto.

La Gvineo-Klubo, la plej ekskluziva aero. klubo kun nur 649 membroj ĉe sia alteco, ne plu funkcias hodiaŭ. Tio estis klubo formita en 1941 de tiuj viroj kiuj suferspertis katastrofajn brulvundojn, ofte nomitajn "brulvundoj de pilotoj" en aviadiloj kiuj estis malflugigitaj aŭ kraŝis dum 2-a Mondmilito. Ĉi tiuj viroj estis operaciitaj de pionira kirurgo Sir Archibald McIndoe, kiu uzis tiajn novigajn kaj nekonatajn teknikojn, ili nomis sin liaj "kobajoj". Tio ankaŭ klarigas kial ilia insigno havas kobajon kun flugiloj.

Estis kvar kaj duono mil pilotoj kiuj suferis katastrofajn brulvundojn dum la Dua Mondmilito, kaj el tiuj, 80% estis brulvundoj de pilotoj, tio estas profundaj histobrulvundoj al la brakoj kaj vizaĝo. Unu tia persono kiu suferspertis tiujn vundojn estis unu el la fondmembroj de la Gvineo-Klubo, Geoffrey Page. Li estis pafita en Maniko dum la Batalo de Britio la 12-an de aŭgusto 1940. Lia benzinujo eksplodis kiam lia aviadilo estis trafita de malamika fajro. Danke al McIndoe, mirinde, malgraŭ liaj vundoj Paĝo revenis al flugi aktivajn misiojn. Kvankam ĝi prenis plurajn operaciojn kajnekredebla doloro, Page estis decidita elvivi la militon batalanto.

Fine, la Flugilanta Bota Klubo. Klubo formiĝis en 1941 por tiuj pilotoj kiuj estis malflugigitaj aŭ kraŝis en la Okcidenta Deserto en la trijara kampanjo en Nordafriko. Tiuj viroj devis piediri reen al bazoj de malantaŭ malamikaj linioj. Tial la insigno de ĉi tiu klubo estis boto kun flugiloj kaj kial ĝi ankaŭ estis nomita la klubo "Malfruaj Alvenoj", ĉar kelkaj membroj piediris de ĝis 650 mejloj malantaŭ malamikaj linioj.

Unu tia piloto estis Tony Payne, devigita surterigi sian Wellington Bomber profunde en la dezerton post perdiĝo dum ses-kaj-duono-hora flugatako. Ĝis malproksime malantaŭ malamikaj linioj li kaj lia skipo ne havus ŝancon en la dezerto se ne estus hazarda renkonto kun kelkaj dezertaj nomadoj. Payne kaj lia skipo prenis kiajn provizojn ili povis de la aviadilo kaj sekvis kion ili opiniis estis tendarlumoj. Tamen, kiam ili alvenis ĉe la fonto de la lumoj, montriĝis, ke ili fakte estis beduenaj tendaraj fajroj. Bonŝance la nomadoj kiujn ili renkontis estis ĝentilaj kaj ili fakte gvidis ilin tra la dezerto ĝis ili trovis britan patrolon. Tio estis la plej mallonga kurado de la kluboj kiel la oficialaj membroj devis estinti en tiu specifa Dezerta kampanjo.

La Kluboj:

La Raŭpa Klubo: por iu ajn, militisto aŭ civilulo, kiu paraŝutis el trafita aviadilo alsekureco.

La Gvinea Klubo: por tiuj, kiuj suferis katastrofajn brulvundojn en aviadiloj, kiuj estis malflugigitaj aŭ frakasitaj dum la Dua Mondmilito. Tiuj ĉi viroj estis operaciitaj fare de pionira kirurgo Sir Archibald McIndoe.

La Orfiŝo-Klubo: por pilotoj kiuj "malsupreniris en la trinkaĵo"

La Flugilanta Bota Klubo: por tiuj pilotoj kiuj estis pafitaj. malsupren aŭ kraŝis en la Okcidenta Deserto dum la nordafrika kampanjo.

De Terry MacEwen, Sendependa Verkisto.