"Nekad cilvēcisko konfliktu jomā tik daudzi nav bijuši parādā tik daudziem un tik nedaudziem." - Vinstons Čērčils

Nav uzreiz skaidrs, kas kopīgs ir kāpuriņam, zelta zivtiņai, jūrascūciņai un zābakam ar spārniem. Tomēr tie visi ir pirms Otrā pasaules kara vai tā laikā izveidoto avioklubu nosaukumi.

Lielbritānijas iedzīvotājiem Otrais pasaules karš neapšaubāmi bija gaisa karš. Civiliedzīvotāji, iespējams, bija daudz vairāk iesaistīti un informēti par Otro pasaules karu nekā par Pirmo pasaules karu Lielbritānijā tikai tāpēc, ka tas bija gaisa karš. Tas burtiski norisinājās virs cilvēku galvām. Vēl pirms tā sākuma RAF bija uzsākusi milzīgu paplašināšanās kampaņu un gatavošanos tam, ko viņi zināja, ka gaidāms. Hitlers bija parādījis savuroku Gernikā 1936. gadā, un RAF bija apņēmības pilni būt gatavi. Viņi zināja, cik daudz kas būs atkarīgs no tā, kam uzticēsies vadīt debesis virs Lielbritānijas. Tieši virs tām tiks izlemts Lielbritānijas liktenis. 1936. gadā RAF tika sadalīti atsevišķās vadības nodaļās: bumbvedēju, iznīcinātāju, kontroles un mācību.

Gados pirms kara visā valstī izveidojās gaisa spēku bāzes, kā arī milzīgas bumbvedēju vadības stacijas un krasta apsardzes stacijas; konflikts neskarts nekur. Kad karš sākās, iekšzemes fronte ļoti cieta, sākot ar nemitīgajiem uzbrukumiem 1940. gada kaujas par Lielbritāniju laikā un beidzot ar Blitz un pēc tam. Iespējams, tāpēc bija tik daudz civiliedzīvotāju.arī tie iesaistījās kara darbos, tostarp gaisa telpas uzraugi, ugunsdzēsēji un Zemessardzes locekļi, kuru brīvprātīgais trīs gadus bija arī pats Džordžs Orvels. Šis karš neskāra nevienu. Nav šaubu, ka kara laikā starp Lielbritānijas civiliedzīvotājiem un Karaliskajiem gaisa spēkiem izveidojās īpaša saikne.

Kara sākumā bija tikai 2945 RAF gaisa kuģu apkalpes locekļi. RAF bija tikai 749 lidmašīnas, bet Luftwaffe - 2550. Tieši šī skaita atšķirība bija iemesls tam, ka šos lidotājus dēvēja par "nedaudzajiem". Kad Čērčils teica: "Nekad cilvēcisko konfliktu laukā tik daudzi nebija tik daudz parādā tik nedaudziem", viņš runāja par šiem nedaudzajiem: RAF personālu, kas strādāja untik nenogurstoši cīnījās, lai aizstāvētu Lielbritāniju.

Kara laikā RAF uzplauka līdz milzīgam skaitam - 1 208 000 vīriešu un sieviešu, no kuriem 185 000 bija gaisa kuģu apkalpes. No šiem 185 000 70 000 krita kaujās, un vislielākos zaudējumus cieta bumbvedēju komanda - 55 000 cilvēku.

Šī atšķirība bija arī viens no iemesliem, kāpēc tika zaudēts tik daudz lidmašīnu apkalpju. Luftwaffe skaitliskais pārsvars nozīmēja, ka viņiem bija piloti un lidmašīnas, kuru Lielbritānijai vienkārši nebija. Konflikta kulminācijas brīdī RAF pilota apmācības laiks pirms aktīvas cīņas pret Luftwaffe bija tikai divas nedēļas. Vidējais karojošo pilotu vecums bija tikai divdesmit gadi. Tas ir...iespējams, nav pārsteidzoši, ka šī konflikta laikā izveidojās tik daudz avioklubu.

Klubs "Zelta zivtiņa", kas tika izveidots 1942. gadā, bija klubs lidotājiem, kuri "nokļuva dzērumā", t. i., jebkuram lidmašīnas apkalpes loceklim, kurš tika notriekts, izkāpis vai avarējis jūrā un palicis dzīvs. Kluba biedriem tika piešķirta (ūdensnecaurlaidīga) nozīmīte, uz kuras bija attēlota zelta zivtiņa ar spārniem virs ūdens. Šis klubs joprojām tiekas, un tagad tajā tiek uzņemti gan militārie, gan civilie lidmašīnu apkalpes locekļi unPatiesībā ir divas sievietes, kas ir Zelta zivtiņas biedres. viena no tām ir Kate Burrows, kura 2009. gada decembrī lidoja no Gērnsijas uz Menas salu. 2009. gada decembrī viņai sabojājās labais dzinējs, tad pazuda jauda kreisajā dzinējā un viņai nācās mesties jūrā. helikopters no netālu esošās gāzes platformas spēja viņu izglābt, un drīz pēc tam viņa kļuva par Zelta zivtiņas kluba biedri.

Klubs "Caterpillar" patiesībā bija agrākais klubs, kas tika izveidots 1922. gadā un kurā bija pārstāvēti visi militārpersonas un civiliedzīvotāji, kuri izkāpa ar izpletni no avarējušas lidmašīnas, lai nokļūtu drošībā. Otrā pasaules kara laikā kluba biedru skaits pieauga līdz 34 000 dzīvību, kuras izglāba ar Irvina izpletni. Šī kluba emblēma ir vīkšķis, kas ir veltījums zīda tārpam, kurš ražoja zīda diegus, no kuriem tika izgatavoti pirmie izpletņi.Lindbergs ir slavens šī kluba biedrs, lai gan, protams, viņš kļuva par tā biedru ilgi pirms sava veiksmīgā transatlantiskā lidojuma. 1925. gadā viņam divreiz nācās pamest savu lidmašīnu ar izpletni - vienreiz treniņlidojuma laikā un vienreiz izmēģinājuma lidojuma laikā, pēc tam divas reizes 1926. gadā, strādājot par gaisa pasta pilotu.

Ekskluzīvākais avioklubs "Gvineļcūciņu klubs", kurā tā pastāvēšanas laikā bija tikai 649 biedri, mūsdienās vairs nedarbojas. 1941. gadā šo klubu izveidoja tie vīrieši, kuri Otrā pasaules kara laikā notriektās vai avarējušās lidmašīnās bija guvuši katastrofālus apdegumus, bieži sauktus par "lidotāju apdegumiem". Šos vīriešus operēja pionieris ķirurgs sers Arčibalds Makindijs, kurš izmantoja tik inovatīvas unnezināmas metodes, viņi sevi dēvēja par viņa "jūrascūciņām". Tas arī izskaidro, kāpēc viņu emblēmā ir jūrascūciņa ar spārniem.

Otrā pasaules kara laikā katastrofālus apdegumus guva četri ar pusi tūkstoši lidotāju, un no tiem 80 % bija lidotāju apdegumi, proti, dziļi roku un sejas audu apdegumi. viens no šādiem cilvēkiem, kas guva šādus ievainojumus, bija viens no Gvineja cūciņu kluba dibinātājiem Džefrijs Peidžs. 1940. gada 12. augustā Lielbritānijas kaujas laikā viņš tika notriekts Lamanšā.Viņa degvielas tvertne eksplodēja, kad viņa lidmašīnu skāra ienaidnieka uguns. Pateicoties Makindo, pārsteidzošā kārtā, neraugoties uz gūtajiem ievainojumiem, Peidžs atgriezās, lai veiktu aktīvus lidojumus. Lai gan tam bija nepieciešamas vairākas operācijas un neticamas sāpes, Peidžs bija apņēmības pilns pabeigt karu kā cīnītājs.

Visbeidzot, Spārnotā zābaka klubs. 1941. gadā izveidots klubs tiem lidotājiem, kuri tika notriekti vai avarēja Rietumu tuksnesī trīs gadus ilgās kampaņas laikā Ziemeļāfrikā. Šiem vīriem nācās atgriezties uz bāzēm no ienaidnieka aizmugures. Tāpēc šī kluba emblēma bija zābaks ar spārniem un to sauca arī par "Vēlo ielidotāju" klubu, jo daži tā biedri mēroja pat 650 jūdžu attālumu no ienaidnieka teritorijas.līnijas.

Viens no tādiem pilotiem bija Tonijs Peins, kurš bija spiests nolaisties dziļi tuksnesī pēc tam, kad bija apmaldījies sešarpus stundu ilgā izlidojumā. Tik tālu aiz ienaidnieka līnijām viņam un viņa apkalpei nebūtu nekādu izredžu, ja ne nejauša sastapšanās ar tuksneša nomadiem. Peins un viņa apkalpe paņēma no lidmašīnas krājumus, ko vien varēja, un sekoja, kā viņi domāja, nometnes gaismām.Tomēr, kad viņi nonāca pie gaismas avota, izrādījās, ka patiesībā tie bija beduīnu nometnes ugunskuri. Par laimi, ka sastaptie nomadi bija draudzīgi un faktiski vadīja viņus cauri tuksnesim, līdz viņi sastapās ar britu patruļu. Tas bija īsākais klubu skrējiens, jo oficiālajiem dalībniekiem bija jāpiedalās šajā konkrētajā tuksneša kampaņā.

Klubi:

Caterpillar klubs: ikvienam militāram vai civilam cilvēkam, kas izkāpis ar izpletni no avarējušas lidmašīnas un nokļuvis drošībā.

Jūrascūciņu klubs: tiem, kuri Otrā pasaules kara laikā bija guvuši katastrofālus apdegumus notriektās vai avarējušās lidmašīnās. Šos vīriešus operēja pionieris ķirurgs sers Arčibalds Makindijs.

Zelta zivtiņu klubs: lidotājiem, kas "iedzēra

Spārnoto zābaku klubs: tiem lidotājiem, kuri tika notriekti vai avarēja Rietumu tuksnesī Ziemeļāfrikas kampaņas laikā.

Terijs MacEwen, ārštata rakstnieks.