«ئىنسانلار توقۇنۇشى ساھەسىدە ئەزەلدىن شۇنچە كۆپ ئادەمگە شۇنچە كۆپ قەرزدار ئەمەس». - ۋىنستون چېرچىل

مۈشۈكئېيىق ، ئالتۇن بېلىق ، گۋىنىيە ۋە قانىتى بار ئۆتۈكنىڭ قانداق ئورتاقلىقى ھازىرچە ئېنىق ئەمەس. قانداقلا بولمىسۇن ، بۇلارنىڭ ھەممىسى ئىككىنچى دۇنيا ئۇرۇشىنىڭ ئالدى-كەينىدە قۇرۇلغان ھاۋا كۇلۇبلىرىنىڭ ئىسمى.

ئەنگىلىيە خەلقى ئۈچۈن ئېيتقاندا ، ئىككىنچى دۇنيا ئۇرۇشى شۈبھىسىزكى ھاۋا ئۇرۇشى ئىدى. پۇقرالارنى ئىككىنچى دۇنيا ئۇرۇشىغا ئەنگىلىيەدىكى بىرىنچى قېتىملىق جەڭگە قارىغاندا تېخىمۇ كۆپ قاتناشقان ۋە خەۋەردار دېيىشكە بولىدۇ ، چۈنكى بۇ پەقەت ھاۋانى ئاساس قىلغان ئۇرۇش. بۇ سۆز كىشىلەرنىڭ بېشىغا كەلگەن. ئۇ باشلىنىشتىن بۇرۇنلا ، RAF غايەت زور كېڭەيتىش ۋە ئۆزلىرىنىڭ كېلىدىغانلىقىنى بىلىش ئۈچۈن تەييارلىق پائالىيىتىنى باشلىغان. گىتلېر 1936-يىلى گېرىنىكادا قولىنى كۆرسەتكەن بولۇپ ، RAF تەييار بولۇشقا بەل باغلىغان. ئۇلار ئەنگلىيەنىڭ ئاسمىنىغا كىمنىڭ قوماندانلىق قىلغانلىقىغا قانچىلىك باغلىق ئىكەنلىكىنى بىلەتتى. ئەنگىلىيەنىڭ تەقدىرى قارار قىلىنىدىغان ئىش ئۈستىدە ئىدى. 1936-يىلىمۇ RAF بومبا ، كۈرەشچى ، كونترول ۋە مەشىق دەپ ئايرىم قوماندانلىق بۆلۈمىگە ئايرىلدى.

ئۇرۇشتىن ئىلگىرىكى يىللاردا ، بومبا پارتىلاتقۇچ قوماندانلىق پونكىتى ۋە دېڭىز بويىدىكى كۆزىتىش پونكىتىغا ئوخشاش ، پۈتۈن مەملىكەتنىڭ ھەرقايسى جايلىرىدا ھاۋا ئارمىيە بازىسى بارلىققا كەلدى. ھېچ يەردە توقۇنۇشنىڭ تەسىرىگە ئۇچرىمىغان. ئۇرۇش باشلانغاندىن كېيىن ، ئائىلە فرونتى 1940-يىلى ئەنگىلىيە ئۇرۇشىدا توختىماي ھۇجۇم قىلىپ ، بىلتزنى باشتىن كەچۈردى.and after. بۇ بەلكىم ھاۋا ھۇجۇمى قاراۋۇللىرى ، ئوت ئۆچۈرگۈچىلەر ۋە ئائىلە مۇھاپىزەت ئەترىتىنىڭ ئەزالىرى قاتارلىق ئۇرۇشقا قاتناشقان پۇقرالارنىڭ شۇنچە كۆپ بولۇشىنىڭ سەۋەبى بولۇشى مۇمكىن ، جورج ئورۋېل ئۆزى ئۈچ يىل پىدائىي بولغان. بۇ ئۇرۇشتىن ھېچكىمگە تەگمىگەن. شۈبھىسىزكى ، ئۇرۇش مەزگىلىدە ، ئەنگىلىيە ۋە خان جەمەتى ھاۋا ئارمىيىسى ئالاھىدە رىشتە ئورناتتى.

ئۇرۇش باشلانغاندا ئاران 2945 RAF ئاۋىئاتسىيە ئەترىتى بار ئىدى. RAF نىڭ Luftwaffe نىڭ 2550 گە سېلىشتۇرغاندا ئاران 749 ئايروپىلانى بار. سان جەھەتتىكى ئوخشىماسلىق دەل بۇ ئايروپىلان خادىملىرىنىڭ «ئاز ساندىكى» دەپ تونۇلۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقاردى. چېرچىل «ئىنسانلار توقۇنۇشى ساھەسىدە ئەزەلدىن شۇنچە كۆپ ئادەمگە شۇنچە كۆپ قەرزدار ئەمەس» دېگىنىدە ، ئۇ تىلغا ئالغان بۇ بىر قانچە كىشى: ئەنگىلىيەنى قوغداش ئۈچۈن جاپالىق ۋە جاپالىق كۈرەش قىلغان RAF نىڭ خادىملىرى.

ئۇرۇش جەريانىدا RAF غايەت زور 1 مىليون 208 مىڭ ئەر-ئايالغا يوغىناپ كەتتى ، ئۇلارنىڭ 185،000 ى ئايروپىلان ئايروپىلانى. بۇنىڭ ئىچىدىكى 185،000 ئادەم ئىچىدە ، 70،000 ئادەم جەڭدە قازا قىلغان ، بومبا پارتىلاتقۇچى قوماندانلىق ئورگىنى 55 مىڭ ئادەم ھاياتىدىن ئايرىلغان.

بۇ ئوخشىماسلىق يەنە نۇرغۇن ئايروپىلانلارنىڭ يوقاپ كېتىشىدىكى سەۋەبلەرنىڭ بىرى ئىدى. Luftwaffe نىڭ كۆپ سانلىقى ئۇلارنىڭ ئۇچقۇچىسى ۋە ئايروپىلانىنىڭ بارلىقىنى بىلدۈرىدۇ ، بۇ ئەنگىلىيەدە يوق. توقۇنۇشنىڭ يۇقىرى پەللىسىدە ، RAF ئۇچقۇچىسى لۇفتۋافېغا قارشى ئاكتىپ جەڭ قىلىشتىن ئىلگىرى مەشىق ۋاقتى ئاران ئىككى ئىدى.ھەپتە. ئۇچقۇچىلارنىڭ ئوتتۇرىچە يېشى پەقەت يىگىرمە. بۇ توقۇنۇش جەريانىدا نۇرغۇنلىغان ئاۋىئاتسىيە كۇلۇبلىرىنىڭ بارلىققا كېلىشى ئەجەبلىنەرلىك ئەمەس.

1942-يىلى قۇرۇلغان ئالتۇن بېلىق كۇلۇبى «ئىچىملىككە چۈشكەن» ئاۋىئاتسىيە خادىملىرى كۇلۇبى ئىدى. يەنى ئېتىپ چۈشۈرۈلگەن ، قۇتقۇزۇۋېلىنغان ياكى سوقۇلغان ئايروپىلاننى دېڭىزغا سوقۇۋەتكەن ۋە چۆچەك سۆزلەش ئۈچۈن ياشايدىغان ھەر قانداق ئايروپىلان خادىملىرى. بۇ كۇلۇبنىڭ ئەزالىرىغا سۇ ئۈستى قانىتى بار ئالتۇن بېلىق تەسۋىرلەنگەن (سۇدىن مۇداپىئەلىنىش) بەلگىسى بېرىلدى. بۇ كۇلۇب بۈگۈنگە قەدەر ئۇچرىشىدۇ ، ھازىر ھەربىي ۋە پۇقرالار ئاۋىئاماتكىسىنى قوبۇل قىلىدۇ ، ئەمەلىيەتتە ئىككى ئايال Goldfish ئەزاسى بار. بۇلارنىڭ بىرى كەيت بۇرروۋس بولۇپ ، ئۇ 2009-يىلى 12-ئايدا گېرنسېيدىن ئادەم ئارىلىغا قاراپ ئۇچقان. ئۇنىڭ ئوڭ ماتورى مەغلۇپ بولغان ، كېيىن ئۇ سول تەرىپىدىكى توكنى يوقىتىپ دېڭىزغا شۇڭغۇشقا مەجبۇر بولغان. يېقىن ئەتراپتىكى ماي قاچىلاش پونكىتىدىن كەلگەن تىك ئۇچار ئۇنى قۇتقۇزۇۋالغان بولۇپ ، ئۇزۇن ئۆتمەي ئۇ Goldfish كۇلۇبىنىڭ ئەزاسى بولغان.

مۈشۈكئېيىق كۇلۇبى ئەمەلىيەتتە ئەڭ بالدۇر كۇلۇب بولۇپ ، 1922-يىلى قۇرۇلغان ، ھەربىي ياكى پۇقرالار ئۈچۈن زەربىگە ئۇچرىغان ئايروپىلاندىن پاراشوت بىلەن سەكرىگەن. ئىككىنچى دۇنيا ئۇرۇشى مەزگىلىدە ، ئىرۋىن پاراشوتتىن قۇتۇلغان ئەزا 34 مىڭغا يەتتى. بۇ كۇلۇبنىڭ بەلگىسى بىر مۈشۈكئېيىق بولۇپ ، تۇنجى پاراشوتتىن ياسالغان يىپەك يىپلارنى ئىشلەپچىقىرىدىغان يىپەك قۇرتقا بولغان ھۆرمىتى. چارلېز لىندبېرگ بۇ كۇلۇبنىڭ داڭلىق ئەزاسى ، گەرچە ئېنىقكى ئۇ خېلى بۇرۇنلا ئەزا بولغانئۇنىڭ مۇۋەپپەقىيەتلىك ھالدا ئاتلانتىك ئوكياندىن ھالقىغان ئۇچۇشى. لىندبېرگ ئەمەلىيەتتە تۆت قېتىم ئەزا بولغان. ئۇ 1925-يىلى ئىككى قېتىم پاراشوت بىلەن ئايروپىلاندىن ۋاز كېچىشكە مەجبۇر بولغان ، بىر قېتىم مەشىق جەريانىدا ۋە بىر قېتىم سىناق ئۇچۇش جەريانىدا ، ئاندىن 1926-يىلى ئىككى قېتىم ئاۋىئاتسىيە شىركىتىنىڭ ئۇچقۇچىسى بولۇپ ئىشلىگەن.

گۋىنىيە چوشقا كۇلۇبى ، ئەڭ ئالاھىدە ھاۋا ئۇنىڭ ئېگىزلىكى ئاران 649 ئەزاسى بولغان كۇلۇب ھازىر يۈرمەيدۇ. بۇ 1941-يىلى ئاپەت خاراكتېرلىك كۆيۈپ يارىلانغان كىشىلەر تەرىپىدىن قۇرۇلغان كۇلۇب بولۇپ ، ئۇلار ئىككىنچى دۇنيا ئۇرۇشىدا ئېتىپ چۈشۈرۈلگەن ياكى چۈشۈپ كەتكەن ئايروپىلانلاردا دائىم «ئايروپىلان خادىملىرىنىڭ كۆيۈشى» دەپ ئاتىلىدۇ. بۇ كىشىلەرنى باشلامچى تاشقى كېسەللىكلەر دوختۇرى سىر ئارچىبالد مەك ئىندو ئوپېراتسىيە قىلغان بولۇپ ، ئۇلار بۇ خىل يېڭىلىق يارىتىش ۋە نامەلۇم تېخنىكىلارنى ئىشلىتىپ ، ئۆزىنى «گۋىنىيە چوشقىسى» دەپ ئاتىغان. بۇ يەنە ئۇلارنىڭ بەلگىسىنىڭ نېمىشقا قانىتى بار چىۋىقنىڭ بارلىقىنى چۈشەندۈرۈپ بېرىدۇ> بۇ زەخىمگە ئۇچرىغانلارنىڭ بىرى گۋىنىيە چوشقا كۇلۇبىنىڭ قۇرغۇچىسى گېففرېي بېتى. ئۇ 1940-يىلى 8-ئاينىڭ 12-كۈنى ئەنگىلىيە ئۇرۇشىدا ئىنگلىز قانىلىدا ئېتىپ چۈشۈرۈلگەن. ئۇنىڭ يېقىلغۇ باكى ئايروپىلانى دۈشمەننىڭ ئوتىغا ھۇجۇم قىلغاندا پارتىلىغان. مەكىندوغا رەھمەت ، ھەيران قالارلىق يېرى ، گەرچە يارىلانغان بولسىمۇ بەت ئاكتىپ ۋەزىپىلەرنى ئېلىپ قايتىپ كەلگەن. گەرچە بىر قانچە مەشغۇلات ئېلىپ باردىئادەمنىڭ ئىشەنگۈسى كەلمەيدىغان ئازاب ، بەت ئۇرۇشنى بىر كۆرەشچى دەپ قارار قىلدى.

ئاخىرىدا ، قاناتلىق قوزغىتىش كۇلۇبى. 1941-يىلى شىمالىي ئافرىقىدىكى ئۈچ يىللىق سەپەرۋەرلىك پائالىيىتىدە غەربىي دېسېرتتا ئېتىپ چۈشۈرۈلگەن ياكى چۈشۈپ كەتكەن ئاشۇ ئايروپىلان خادىملىرى ئۈچۈن بىر كۇلۇب قۇرۇلدى. بۇ كىشىلەر دۈشمەن سېپىنىڭ ئارقىسىدىن بازىغا قايتىشقا مەجبۇر بولدى. شۇڭلاشقا نېمە ئۈچۈن بۇ كۇلۇبنىڭ بەلگىسى قانات بىلەن ئۆتۈك بولۇپ ، نېمە ئۈچۈن «كېچىكىپ كەلگەنلەر» كۇلۇبى دەپمۇ ئاتىلىدۇ ، چۈنكى بەزى ئەزالار دۈشمەن سىزىقىدىن 650 مىل يىراقلىقتا ماڭدى.

بۇنداق ئۇچقۇچىنىڭ بىرى تونىي پاين بولۇپ ، ئۇ ئالتە يېرىم سائەتلىك سورۇندا يۈتۈپ كەتكەندىن كېيىن ، ۋېللىنگتون بومبېرنى چۆلگە چوڭقۇر قونۇشقا مەجبۇر بولغان. دۈشمەن سېپىنىڭ ئارقىسىدا ئۇ ۋە ئۇنىڭ خىزمەتچىلىرى بىر قىسىم قۇملۇق كۆچمەنلىرى بىلەن تاسادىپىي ئۇچرىشىش بولمىغان بولسا ، چۆلدە ھېچقانداق پۇرسەت بولمىغان بولاتتى. پاين ۋە ئۇنىڭ خىزمەتچىلىرى ئايروپىلاندىن نېمىلەرنى تەمىنلىيەلەيدىغانلىقىنى ئېلىپ ، لاگېر چىرىغى دەپ قارىغان. قانداقلا بولمىسۇن ، ئۇلار چىراغنىڭ مەنبەسىگە كەلگەندە ئۇلارنىڭ ئەمەلىيەتتە بەدەۋى لاگېرىدىكى ئوت ئىكەنلىكى ئېنىقلاندى. تەلىيىگە ئۇلار ئۇچراتقان كۆچمەنلەر دوستانە بولۇپ ، ئۇلار ئەنگىلىيە چارلاش ئەترىتىنى ئۇچرىتىپ بولغۇچە ئۇلارنى قۇملۇقتا يېتەكلىگەن. بۇ كۇلۇبلارنىڭ ئەڭ قىسقا يۈگۈرۈشى بولۇپ ، رەسمىي ئەزالار ئاشۇ كونكرېت قۇملۇق پائالىيىتىدە بولۇشى كېرەك ئىدى.

كۇلۇبلار:

مۈشۈكئېيىق كۇلۇبى: ھەر قانداق ئادەم ئۈچۈن ، ھەربىي ياكى پۇقرالار ، زەربىگە ئۇچرىغان ئايروپىلاندىن پاراشوت بىلەن سەكرىگەنبىخەتەرلىك.

گۋىنىيە چوشقا كۇلۇبى: ئىككىنچى دۇنيا ئۇرۇشىدا ئېتىپ چۈشۈرۈلگەن ياكى چۈشۈپ كەتكەن ئايروپىلانلاردا ئاپەت خاراكتېرلىك كۆيۈپ يارىلانغانلار ئۈچۈن. بۇ كىشىلەرنى باشلامچى تاشقى كېسەللىكلەر دوختۇرى سىر ئارچىبالد مەك ئىندو ئوپېراتسىيە قىلغان.

ئالتۇن بېلىق كۇلۇبى: «ئىچىملىككە چۈشكەن» ئايروپىلان خادىملىرى ئۈچۈن شىمالىي ئافرىقا سەپەرۋەرلىك پائالىيىتى جەريانىدا غەربىي دېسېرتتا چۈشۈپ كەتتى ياكى چۈشۈپ كەتتى.

ئىختىيارى يازغۇچى تېررىي ماكۋېن يازغان.