'인간 분쟁 분야에서 그렇게 많은 사람이 그렇게 적은 사람에게 그렇게 많은 빚을 진 적은 없었습니다.' – 윈스턴 처칠

애벌레, 금붕어, 기니피그, 날개가 달린 장화의 공통점이 무엇인지 바로 알 수는 없습니다. 그러나 이것들은 모두 2차 세계대전 이전이나 전쟁 중에 결성된 항공 클럽의 이름입니다.

영국인들에게 2차 세계대전은 의심할 여지 없이 공중전이었습니다. 민간인들은 제1차 세계대전보다 제2차 세계대전에 훨씬 더 많이 관여하고 알고 있었습니다. 순전히 항공 기반 전쟁이었기 때문입니다. 말 그대로 사람들의 머리 위에서 일어났습니다. 그것이 시작되기 전부터 RAF는 다가올 것이라고 알고 있는 것에 대한 확장과 준비의 거대한 캠페인을 시작했습니다. 히틀러는 1936년 게르니카에서 자신의 손을 내밀었고 RAF는 준비가 되었다고 결심했습니다. 그들은 영국 상공의 지휘권을 누가 가지느냐에 얼마나 많은 것이 달려 있는지 알고 있었습니다. 영국의 운명이 결정되는 것은 위에 있었다. 1936년에는 RAF가 별도의 지휘부인 폭격기, 전투기, 통제 및 훈련으로 분리되었습니다.

전쟁이 일어나기 몇 년 전, 대규모 폭격기 사령부와 해안 감시소와 마찬가지로 공군 기지가 전국적으로 생겨났습니다. 분쟁의 영향을 받지 않은 곳은 어디에도 없습니다. 전쟁이 시작되자 홈프론트는 1940년 영국과의 전투에서 대공습을 거치는 동안 끊임없는 공격으로 큰 고통을 겪었습니다.그리고 후에. 조지 오웰 자신이 3년 동안 자원 봉사자로 참여한 방공대장, 소방관, 홈 가드 등 민간인도 전쟁에 동참한 이유가 이 때문일 것이다. 이 전쟁에 영향을 받지 않은 사람은 아무도 없습니다. 전쟁 기간 동안 민간인 영국과 왕립 공군이 특별한 유대를 형성했다는 데는 의심의 여지가 없습니다.

전쟁 초기에는 RAF 승무원이 2,945명에 불과했습니다. 루프트바페의 2,550대에 비해 RAF에는 749대의 항공기만 있었습니다. 이 공군이 '소수'로 알려지게 된 것은 숫자의 불균형이었습니다. 처칠이 '인간 분쟁 분야에서 이렇게 많은 사람이 그렇게 적은 사람에게 그렇게 많은 빚을 진 적은 없었다'고 말했을 때, 그가 언급한 것은 영국을 방어하기 위해 그토록 지칠 줄 모르고 일하고 싸운 영국 공군의 인원이었습니다.

전쟁 중에 RAF는 1,208,000명의 남녀로 엄청나게 불어났고 그 중 185,000명이 승무원이었습니다. 하지만 그 185,000명 중 70,000명이 전투에서 사망했고 폭격기 사령부는 55,000명의 목숨을 앗아가는 가장 큰 손실을 입었습니다.

이러한 격차는 많은 승무원을 잃은 이유 중 하나이기도 했습니다. 루프트바페의 엄청난 수는 영국이 그렇지 못한 방식으로 여분의 조종사와 항공기가 있음을 의미했습니다. 분쟁이 절정에 이르렀을 때 RAF 조종사가 루프트바페와 전투를 벌이기 전 훈련 시간은 단 2시간이었습니다.주. 싸우는 조종사의 평균 연령; 그냥 20. 이 분쟁 중에 그렇게 많은 에어 클럽이 형성되었다는 것은 아마도 놀라운 일이 아닙니다.

1942년 결성된 금붕어회는 '술에 취해 내려온' 공군 장병들의 동아리였다. 즉, 격추당했거나, 구제금융을 받았거나, 피해를 입은 항공기를 바다에 추락시킨 후 살아남아 이야기를 전한 모든 승무원입니다. 이 동호회 회원들에게는 날개가 물 위에 있는 금붕어를 묘사한 (방수) 배지를 받았습니다. 이 동아리는 오늘날까지 계속 모이고 있으며 현재 군인과 민간인 승무원을 받아들이고 있으며 실제로 두 명의 여성 금붕어 회원이 있습니다. 이들 중 한 명은 2009년 12월에 건지에서 맨 섬으로 비행하던 케이트 버로우스입니다. 그녀의 오른쪽 엔진이 고장나자 왼쪽의 동력이 끊어져 바다로 뛰어들어야 했습니다. 근처 가스 굴착 장치의 헬리콥터가 그녀를 구출할 수 있었고 그녀는 곧 금붕어 클럽의 회원이 되었습니다.

캐터필러 클럽은 실제로 1922년에 결성된 최초의 클럽으로 군인이나 민간인을 막론하고 피해를 입은 항공기에서 낙하산을 타고 안전한 곳으로 간 사람들을 위한 것입니다. 제2차 세계 대전 동안 회원 수는 Irvin 낙하산으로 구한 34,000명으로 늘어났습니다. 이 클럽의 배지는 애벌레로, 최초의 낙하산이 만들어지는 비단실을 생산하는 누에에 대한 찬사입니다. Charles Lindberg는 이 클럽의 유명한 회원이지만 분명히 오래 전에 회원이 되었습니다.그의 성공적인 대서양 횡단 비행. Lindbergh는 실제로 네 번이나 회원이었습니다. 그는 1925년 두 번, 연습 비행 중 한 번, 시험 비행 중 한 번, 항공 우편 조종사로 일하던 1926년 두 번 낙하산으로 항공기를 포기해야 했습니다. 전성기에 회원이 649명에 불과한 클럽은 현재 더 이상 운영되지 않습니다. 이것은 1941년 제2차 세계 대전 중에 격추되거나 추락한 항공기에서 종종 '공군 화상'이라고 불리는 치명적인 화상을 입은 사람들에 의해 결성된 클럽이었습니다. 이 사람들은 혁신적이고 알려지지 않은 기술을 사용하는 선구적인 외과 의사 Archibald McIndoe 경에 의해 수술을 받았으며 스스로를 '기니피그'라고 불렀습니다. 이것은 또한 배지에 날개가 달린 기니피그가 있는 이유도 설명합니다.

제2차 세계대전 중 치명적인 화상을 입은 공군 장병은 4,500명이었고, 그 중 80%가 공군 화상, 즉 팔과 얼굴의 깊은 조직 화상이었습니다. 이러한 부상을 입은 사람 중 한 명은 기니피그 클럽의 창립 멤버인 Geoffrey Page였습니다. 그는 1940년 8월 12일 영국 전투 중 영국 해협에서 격추당했습니다. 그의 항공기가 적의 포탄에 맞았을 때 그의 연료 탱크가 폭발했습니다. McIndoe 덕분에 놀랍게도 그의 부상에도 불구하고 Page는 활발한 임무를 수행하기 위해 돌아 왔습니다. 여러 번의 수술과 수술이 필요했지만믿을 수 없는 고통을 안고 페이지는 전사가 되어 전쟁을 치르기로 결심했습니다.

마지막으로 윙드 부츠 클럽입니다. 1941년 북아프리카에서 3년간의 캠페인에서 Western Dessert에서 격추되거나 추락한 공군을 위해 결성된 클럽입니다. 이 사람들은 적진 뒤에서 기지로 돌아가야 했습니다. 따라서 이 클럽의 배지가 날개가 달린 장화였으며 일부 회원이 적진 뒤에서 650마일이나 떨어진 곳에서 걸었기 때문에 '늦은 도착' 클럽이라고도 불렸습니다.

토니 페인(Tony Payne)은 6시간 30분의 출격에서 길을 잃은 후 사막 깊숙이 웰링턴 폭격기를 착륙시켜야 했습니다. 지금까지 적진 뒤에서 그와 그의 승무원은 일부 사막 유목민과의 우연한 조우가 아니었다면 사막에서 기회가 없었을 것입니다. Payne과 그의 승무원은 항공기에서 가능한 모든 보급품을 가져와 캠프 조명이라고 생각되는 것을 따랐습니다. 그러나 그들이 빛의 근원에 도착했을 때 그들이 실제로 베두인 캠프 파이어라는 것이 밝혀졌습니다. 운 좋게도 그들이 만난 유목민들은 우호적이었고 실제로 영국 순찰대를 만날 때까지 사막을 통해 그들을 안내했습니다. 이것은 공식 회원이 특정 사막 캠페인에 참여해야 했기 때문에 가장 짧은 클럽 운영이었습니다.

클럽:

캐터필라 클럽: 누구에게나, 타격을 입은 항공기에서 낙하산을 타고 내려온 군인 또는 민간인안전.

기니피그 클럽: 제2차 세계 대전 중에 격추되거나 추락한 항공기에서 치명적인 화상을 입은 사람들을 위한 것입니다. 이들은 선구적인 외과의사인 Archibald McIndoe 경에 의해 수술을 받았습니다.

The Goldfish Club: '술을 마시고 내려온' 공군을 위해

Winged Boot Club: 총에 맞은 공군을 위해 북아프리카 캠페인 기간 동안 Western Dessert에서 추락하거나 충돌했습니다.

Terry MacEwen, 프리랜서 작가.