‘මානව ගැටුම් ක්ෂේත්‍රයේ කිසි දිනෙක මෙතරම් කිහිප දෙනෙකුට මෙතරම් ණය වී නොතිබුණි’. – වින්ස්ටන් චර්චිල්

දළඹුවෙක්, රන් මාළුවෙක්, ගිනියා ඌරෙක් සහ පියාපත් සහිත බූට් එකක් යන සියල්ලටම පොදු වන්නේ කුමක්ද යන්න වහාම පැහැදිලි නොවේ. කෙසේ වෙතත්, මේ සියල්ල දෙවන ලෝක යුද්ධයට පෙර හෝ අතරතුර පිහිටුවන ලද ගුවන් සමාජවල නම් වේ.

බ්‍රිතාන්‍යයේ ජනතාවට, දෙවන ලෝක යුද්ධය නිසැකවම ගුවන් යුද්ධයක් විය. බ්‍රිතාන්‍යයේ පළමු ලෝක යුද්ධයට වඩා සිවිල් වැසියන් දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයට බොහෝ සෙයින් සම්බන්ධ වූ අතර ඒ ගැන දැනුවත්ව සිටියේ එය එතරම් ගුවන් පාදක යුද්ධයක් වූ බැවිනි. එය වචනාර්ථයෙන් මිනිසුන්ගේ හිස මත සිදු විය. එය ආරම්භ වීමටත් පෙර, RAF පුළුල් කිරීමේ සහ ඔවුන් දන්නා දේ සඳහා සූදානම් වීමේ විශාල ව්‍යාපාරයක් ආරම්භ කර තිබුණි. හිට්ලර් 1936 දී Guernica හිදී අත පෙන්වූ අතර RAF සූදානම් වීමට තීරණය කළේය. බ්‍රිතාන්‍යයට ඉහළින් අහසේ අණ දුන්නේ කවුරුන්ද යන්න මත කොපමණ ප්‍රමාණයක් රඳා පවතිනු ඇත්දැයි ඔවුහු දැන සිටියහ. ඊට ඉහළින් බ්‍රිතාන්‍යයේ ඉරණම තීරණය විය. 1936 දී ද RAF වෙනම අණ දෙන අංශවලට බෙදා ඇත: බෝම්බ හෙලන, ප්‍රහාරක, පාලනය සහ පුහුණුව.

යුද්ධයට පෙර වසර වලදී, දැවැන්ත බෝම්බ ප්‍රහාරක අණදෙන ස්ථාන සහ වෙරළබඩ මුරපොලවල් මෙන්ම රට පුරා ගුවන් හමුදා කඳවුරු ද බිහි විය. ගැටුමෙන් කොතැනකවත් ස්පර්ශ නොකළේය. යුද්ධය ආරම්භ වූ පසු, බ්ලිට්ස් හරහා 1940 දී බ්‍රිතාන්‍ය සටනේදී නිර්දය ප්‍රහාරවලින් හෝම් ෆ්‍රන්ට් බොහෝ දුක් වින්දා.සහ පසුව. ජෝර්ජ් ඕවල් වසර තුනක් ස්වේච්ඡා සේවකයෙකු වූ ගුවන් ප්‍රහාරක නියාමකයින්, ගිනි නිවන භටයින් සහ ග්‍රාමාරක්ෂක සාමාජිකයින් ඇතුළු යුද ප්‍රයත්නයට සම්බන්ධ වූ සිවිල් වැසියන් විශාල සංඛ්‍යාවක් සිටියේ මේ නිසා විය හැකිය. මේ යුද්ධයෙන් කිසිවෙක් අත නොතැබූ අය නොවේ. යුද්ධය පැවති කාලය සඳහා සිවිල් බ්‍රිතාන්‍යය සහ රාජකීය ගුවන් හමුදාව විශේෂ බැඳීමක් ඇති කර ගත් බවට සැකයක් නැත.

යුද්ධය ආරම්භයේදී සිටියේ RAF ගුවන් කාර්ය මණ්ඩලය 2,945ක් පමණි. ලුෆ්ට්වාෆ්ගේ 2,550 ට සාපේක්ෂව RAF සතුව තිබුණේ ගුවන් යානා 749 ක් පමණි. මෙම ගුවන් භටයින් ‘ඉතා සුළු පිරිසක්’ ලෙස හැඳින්වීමට හේතු වූයේ සංඛ්‍යාවේ මෙම විෂමතාවයයි. ‘මානව ගැටුම් ක්ෂේත්‍රයේ කිසි දිනෙක මෙතරම් ස්වල්ප දෙනෙකුට මෙතරම් ණය වී නැත’ යැයි චර්චිල් පැවසූ විට, ඔහු සඳහන් කළේ මෙම ස්වල්ප දෙනා ය: බ්‍රිතාන්‍යය ආරක්ෂා කිරීම සඳහා වෙහෙස නොබලා වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කළ සහ සටන් කළ RAF හි පිරිස්.

යුද්ධය අතරතුර RAF විශාල පිරිමින් සහ කාන්තාවන් 1,208,000ක් දක්වා වර්ධනය වූ අතර ඔවුන්ගෙන් 185,000ක් ගුවන් කාර්ය මණ්ඩලය විය. එම 185,000 න්, 70,000 ක් සටනේදී මිය ගිය අතර, බෝම්බ හෙලන අණදෙන නිලධාරියාට බරපතලම පාඩු සිදු වූ අතර ජීවිත 55,000 ක් අහිමි විය.

මෙම විෂමතාවයද බොහෝ ගුවන් යානා අහිමි වීමට එක් හේතුවක් විය. Luftwaffe හි විශාල සංඛ්‍යාවෙන් අදහස් කළේ බ්‍රිතාන්‍යයට නොතිබූ ආකාරයෙන් ඔවුන්ට නියමුවන් සහ ගුවන් යානා ඉතිරි කර තිබීමයි. ගැටුමේ උච්චතම අවස්ථාව වන විට, ලුෆ්ට්වාෆේට එරෙහිව ක්‍රියාකාරී සටනක නිරත වීමට පෙර RAF ගුවන් නියමුවෙකු සඳහා පුහුණු කාලය දෙකක් විය.සති. සටන් කරන ගුවන් නියමුවන්ගේ සාමාන්‍ය වයස; යන්තම් විස්සක්. මෙම ගැටුම අතරතුර ගුවන් සමාජ විශාල ප්‍රමාණයක් බිහිවීම පුදුමයට කරුණක් නොවේ.

1942 දී පිහිටුවන ලද ගෝල්ඩ් ෆිෂ් ක්ලබ් යනු ‘බීමයෙන් බැස ගිය’ ගුවන් භටයින් සඳහා වූ සමාජ ශාලාවකි. එනම්, වෙඩි වැදී බිම හෙළා, ඇප ලබා ගත් හෝ අනතුරට පත් ගුවන් යානයක් මුහුදට කඩා වැටුණු ඕනෑම ගුවන් භටයෙක් කතාව පැවසීමට ජීවත් වූ බව ය. මෙම සමාජයේ සාමාජිකයින්ට ජලයට ඉහළින් පියාපත් සහිත රන් මාළුවෙකු නිරූපණය කරන (ජල ආරක්ෂිත) ලාංඡනයක් ලබා දෙන ලදී. මෙම සමාජ ශාලාව අද දක්වාම හමු වන අතර දැන් හමුදා සහ සිවිල් ගුවන් යානා භාර ගන්නා අතර ඇත්ත වශයෙන්ම කාන්තා ගෝල්ඩ්ෆිෂ් සාමාජිකයින් දෙදෙනෙකු සිටී. මෙයින් එකක් වන්නේ 2009 දෙසැම්බරයේ ගුවර්න්සි සිට අයිල් ඔෆ් මෑන් වෙත පියාසර කරමින් සිටි කේට් බරෝස් ය. ඇගේ දකුණු එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වූ අතර, පසුව ඇයට වම් පසින් බලය අහිමි වී මුහුදට බැසීමට සිදු විය. අසල තිබූ ගෑස් යන්ත්‍රයකින් හෙලිකොප්ටරයකට ඇයව බේරා ගැනීමට හැකි වූ අතර ඇය ඉක්මනින්ම ගෝල්ඩ් ෆිෂ් සමාජයේ සාමාජිකාවක් බවට පත්විය.

සැබවින්ම Caterpillar Club යනු 1922 දී පිහිටුවන ලද පැරණිතම සමාජය වූ අතර, ඕනෑම කෙනෙකුට, හමුදා හෝ සිවිල් වැසියෙකු, අනතුරට පත් ගුවන් යානයකින් පැරෂුට් වලින් බැස ආරක්‍ෂාව සඳහා පිටත් විය. දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයේදී සාමාජික සංඛ්‍යාව 34,000 දක්වා වැඩි වී අර්වින් පැරෂුටය මගින් බේරා ගන්නා ලදී. මෙම සමාජ ශාලාවේ ලාංඡනය දළඹුවකි, පළමු පැරෂුට් සෑදූ සේද නූල් නිපදවන සේද පණුවාට උපහාරයකි. චාල්ස් ලින්ඩ්බර්ග් මෙම සමාජයේ ප්‍රසිද්ධ සාමාජිකයෙකි, පැහැදිලිවම ඔහු බොහෝ කලකට පෙර සාමාජිකයෙකු වියඔහුගේ සාර්ථක ට්‍රාන්ස් අත්ලාන්තික් ගුවන් ගමන. ලින්ඩ්බර්ග් ඇත්ත වශයෙන්ම සිව් වතාවක් සාමාජිකයෙකු විය. ඔහුට 1925 දී පැරෂුටයෙන් ඔහුගේ ගුවන් යානය දෙවරක් අත්හැරීමට සිදු විය, පුහුණු ගුවන් ගමනකදී වරක් සහ වරක් පරීක්ෂණ පියාසැරියකදී, පසුව 1926 දී දෙවරක් ගුවන් තැපැල් නියමුවෙකු ලෙස සේවය කරමින් සිටියදී.

ගිනියා පිග් ක්ලබ්, වඩාත්ම සුවිශේෂී ගුවන් යානය සාමාජිකයන් 649ක් පමණක් එහි උසින් සිටින සමාජය අද තවදුරටත් ක්‍රියාත්මක නොවේ. මෙය 1941 දී පිහිටුවන ලද සමාජ ශාලාවක් වන අතර, දෙවන ලෝක යුධ සමයේදී වෙඩි තබා හෝ කඩා වැටුණු ගුවන් යානාවල 'ගුවන් භටයින්ගේ පිළිස්සුම්' ලෙස හඳුන්වනු ලබන ව්‍යසනකාරී පිලිස්සුම් තුවාල ලැබූ මිනිසුන් විසින් පිහිටුවන ලදී. මෙම මිනිසුන්ට ශල්‍යකර්ම සිදු කරන ලද්දේ පුරෝගාමී ශල්‍ය වෛද්‍ය ශ්‍රීමත් ආර්චිබෝල්ඩ් මැක්ඉන්ඩෝ විසිනි, ඔහු එවැනි නව්‍ය සහ නොදන්නා ශිල්පීය ක්‍රම භාවිතා කළ අතර, ඔවුන් ඔවුන්ව හැඳින්වූයේ ඔහුගේ 'ගිනියා ඌරන්' ලෙසිනි. ඔවුන්ගේ ලාංඡනයේ පියාපත් සහිත ගිනියා ඌරෙකු ඇතුළත් වන්නේ මන්දැයි මෙයද පැහැදිලි කරයි.

දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයේදී ව්‍යසනකාරී පිළිස්සුම් තුවාල ලැබූ ගුවන් භටයින් හාර දහසක් සිටි අතර, ඔවුන්ගෙන් 80% ක් ගුවන් භටයින්ගේ පිළිස්සුම්, එනම් අත් සහ මුහුණේ ගැඹුරු පටක පිළිස්සුම් වේ. මෙම තුවාල වලට ගොදුරු වූ එක් අයෙක් ගිනියා ඌරු සමාජයේ ආරම්භක සාමාජිකයෙකු වන ජෙෆ්රි පේජ් ය. 1940 අගෝස්තු 12 වන දින බ්‍රිතාන්‍ය සටනේදී ඉංග්‍රීසි නාලිකාවේදී ඔහුට වෙඩි තබා ඇත. ඔහුගේ ගුවන් යානය සතුරාගේ ප්‍රහාරයකට ලක් වූ විට ඔහුගේ ඉන්ධන ටැංකිය පුපුරා ගියේය. McIndoe ට ස්තුතිවන්ත වන්නට, පුදුම සහගත ලෙස, ඔහුගේ තුවාල නොතකා, Page නැවත ක්‍රියාකාරී මෙහෙයුම් සඳහා පියාසර කිරීමට පැමිණියේය. එය මෙහෙයුම් කිහිපයක් ගත වුවද සහඇදහිය නොහැකි වේදනාව, Page යුද්ධය සටන්කාමියෙකු දැකීමට අධිෂ්ඨාන කරගෙන සිටියේය.

අවසානයේ, වින්ග්ඩ් බූට් ක්ලබ්. 1941 දී උතුරු අප්‍රිකාවේ වසර තුනක ව්‍යාපාරයේ දී බටහිර අතුරුපසේදී වෙඩි තබා හෝ කඩා වැටුණු ගුවන් භටයින් සඳහා සමාජ ශාලාවක් පිහිටුවන ලදී. මෙම මිනිසුන්ට සතුරු රේඛා පිටුපස සිට කඳවුරු වෙත ආපසු යාමට සිදු විය. එම නිසා මෙම සමාජ ශාලාවේ ලාංඡනය පියාපත් සහිත බූට් එකක් වූයේ ඇයිද යන්න සහ සමහර සාමාජිකයින් සතුරු රේඛා පිටුපසින් සැතපුම් 650 ක් පමණ දුරින් ගමන් කළ නිසා එය 'පමා වූ පැමිණීමේ' සමාජය ලෙසද හඳුන්වනු ලැබුවේ මන්ද යන්නයි.

එවැනි එක් නියමුවෙකු වූයේ ටෝනි පේන්, පැය හය හමාරක සෝදිසියකදී අතරමං වීමෙන් පසු ඔහුගේ වෙලින්ටන් බෝම්බකරු කාන්තාරයට ගැඹුරට ගොඩ බස්සවා ගැනීමට බලකෙරිණි. සමහර කාන්තාර සංචාරකයන් සමඟ අහම්බෙන් හමුවීමක් නොවන්නට ඔහුට සහ ඔහුගේ කාර්ය මණ්ඩලයට මෙතෙක් සතුරු රේඛාවන් පිටුපසින් කාන්තාරයේ කිසිදු අවස්ථාවක් නොලැබෙනු ඇත. පේන් සහ ඔහුගේ කාර්ය මණ්ඩලය ගුවන් යානයෙන් තමන්ට හැකි දෑ රැගෙන කඳවුරු පහන් යැයි සිතූ දේ අනුගමනය කළහ. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් ආලෝකයේ ප්‍රභවයට පැමිණි විට ඒවා සැබවින්ම බෙඩොයින් කඳවුරු ගිනි බව පෙනී ගියේය. වාසනාවකට මෙන් ඔවුන්ට මුණගැසුණු නාමිකයින් මිත්‍රශීලී වූ අතර ඔවුන් බ්‍රිතාන්‍ය මුර සංචාරයක් හමුවන තෙක් කාන්තාරය හරහා ඔවුන්ට මඟ පෙන්වූහ. නිල සාමාජිකයින් එම නිශ්චිත කාන්තාර ව්‍යාපාරයේ සිටිය යුතු බැවින් සමාජ ශාලාවල කෙටිම ධාවන කාලය මෙය විය.

සමාජශාලා:

දළඹු සමාජය: ඕනෑම කෙනෙකුට, හමුදා හෝ සිවිල්, පහර වැදුණු ගුවන් යානයකින් පැරෂුට් දමා ඇතආරක්ෂාව.

ගිනියා ඌරු සමාජය: දෙවන ලෝක යුධ සමයේදී වෙඩි තබා බිම හෙලූ හෝ කඩා වැටුණු ගුවන් යානාවල විනාශකාරී පිලිස්සුම් තුවාල ලැබූවන් සඳහා. පුරෝගාමී ශල්‍ය වෛද්‍ය ශ්‍රීමත් ආර්චිබෝල්ඩ් මැක්ඉන්ඩෝ විසින් මෙම මිනිසුන්ට ශල්‍යකර්ම සිදු කරන ලදී.

ගෝල්ඩ්ෆිෂ් ක්ලබ්: 'බීමයට බැස' ගුවන් භටයින් සඳහා

විංග්ඩ් බූට් ක්ලබ්: වෙඩි වැදුණු ගුවන් භටයින් සඳහා උතුරු අප්‍රිකානු ප්‍රචාරක ව්‍යාපාරය අතරතුර බටහිර අතුරුපස තුළ පහළට හෝ කඩා වැටුණි.

Freelance Writer, Terry MacEwen විසිනි.