“واپس اچڻ ۾ ڪڏهن به دير نه لڳندي آهي“

ڏسو_ پڻ: جسماني ڇڪڻ جو فن

1940ع ۾ ٻي عالمي جنگ جو حصو جيڪو ’اتر آفريڪا لاءِ جدوجهد‘ جي نالي سان مشهور ٿيو. هي ريگستاني جنگ، يا مغربي ريگستاني مهم (جيئن ته اهو پڻ مشهور هو) ٽن سالن تائين هليو، ۽ مصر، لبيا ۽ تيونس ۾ ٿي. اها جنگ ۾ پهرين وڏي اتحادي فتح بڻجي وئي، ڇاڪاڻ ته اتحادي هوائي فوجن کي ڪنهن به ننڍي حصي ۾ نه ملي. 1941ع ۾ هن ويسٽرن ريگستاني مهم ۾ ’مرحوم آمد ڪلب‘ جو جنم ٿيو. اهو ان وقت برطانوي سپاهين طرفان شروع ڪيو ويو، ۽ پڻ 'ونگڊ بوٽ' يا 'فلائنگ بوٽ' ڪلب جي نالي سان مشهور هو. هن لڙائي دوران ڪيترن ئي هوائي جهازن کي ماريو ويو، جهاز مان ضمانت ڏني وئي، يا حادثو ريگستان ۾ گهيرو ڪيو ويو، ۽ اڪثر ڪري دشمن جي قطار جي پويان.

2>3>مغربي ريگستان ۾ لينڊنگ گرائونڊ تي اسپٽ فائر.

جيڪڏهن اهي ماڻهو واپس پنهنجي بيس ڪيمپن ڏانهن وڃن ها ته اهو ممڪن آهي ته اهو هڪ ڊگهو ۽ مشڪل سفر هو. . تنهن هوندي، جڏهن انهن ان کي واپس ڪيو ته انهن کي 'ڪورز ڊي لائيٽ' يا 'دير سان اچڻ' طور سڃاتو وڃي ٿو. اهي انهن پائليٽن کان گهڻو دير سان گهر اچي رهيا هئا جيڪي پنهنجي جهازن ۾ پنهنجن بيسز ڏانهن موٽڻ ۾ ڪامياب ٿيا هئا. ڪجهه ڪجهه هفتن کان غائب ٿي ويا هئا ان کان اڳ ته اهي واپس پنهنجي ڪئمپن ڏانهن ويا. جيئن جيئن وڌيڪ ۽ وڌيڪ اهڙيون حالتون پيدا ٿينديون رهيون ۽ هوائي جهاز وارا دير سان واپس پهتا، تيئن تيئن سندن تجربن جي ڀرپاسي جي افسانن ۾ اضافو ٿيندو ويو ۽ هڪ غير رسمي ڪلب قائم ڪيو ويو.

> پنن سان بوٽطرف کان وڌايو ويو RAF ونگ ڪمانڊر جارج ڊبليو هوٽن پاران سندن اعزاز ۾ ٺهيل هئي. بيج (مناسب) چانديءَ ۾ ريل اڇلائي ويا هئا جيڪي قاهره ۾ ٺاهيا ويا هئا. ڪلب جي هر ميمبر کي سندن بيج ڏنو ويو، ۽ هڪ سرٽيفڪيٽ تفصيل سان بيان ڪيو ويو ته انهن کي رڪنيت لاء اهل بڻايو ويو. سرٽيفڪيٽ هميشه لفظن تي مشتمل هوندو آهي، 'واپس اچڻ ۾ ڪڏهن به دير نه ڪئي وئي آهي' جيڪو ڪلب جو مقصد بڻجي ويو. بيجز کي هوائي جهازن جي فلائنگ سوٽ جي کاٻي پاسي تي پائڻو هو. اندازا مختلف آهن، پر ٽن سالن جي تڪرار ۾ انهن مان 500 جي لڳ ڀڳ بيج فوجي اهلڪارن کي ڏنا ويا جيڪي برطانوي ۽ دولت مشترڪه خدمتن ۾ هئا.

انهن هوائي جهازن لاءِ حالتون جن کي ماريو ويو، حادثي جو شڪار ٿي ويو يا مغربي ريگستان ۾ ٻاهر ڪڍيو ويو، اهو لڳ ڀڳ ناقابل برداشت هوندو هو. ٻرندڙ ڏينهن کان پوءِ منجهيل راتيون، سانت جي طوفانن، مکين ۽ ماڪڙن، پاڻي کان سواءِ ٻيو ڪو به سامان نه هو، جيڪو هو پنهنجي تباهه ٿيل جهازن کان بچائي ۽ کڻي سگهن ۽ دشمن جي هٿان دريافت ٿيڻ جو هميشه موجود خطرو. اضافي طور تي، RAF ايئر ڪرو يونيفارم ان وقت ريگستان ۾ ڏينهن جي لحاظ کان بلڪل موزون هو، پر گهٽ ۾ گهٽ ارونگ جيڪٽ ۽ فر لائين بوٽ انهن کي رات جو گرم رکندو هو.

ڪيترن ئي حالتن ۾ اهو مقامي عربن جي مهمان نوازي ۽ مهربانيءَ جي ڪري هو، جن اتحادي هوائي جهازن کي لڪائي ڇڏيو ۽ کين پاڻي ۽ سامان فراهم ڪيو، ته هو ان کي واپس ڪرڻ جي قابل ٿي ويا. انهن مان ڪيتريون ئي هوائي جهازن جون ڊائريونجنهن ۾ دشمن سان ويجهڙائپ ۽ بدوين خيمن ۾ قالين جي هيٺان لڪائڻ، پاڻ کي عربن وانگر لباس پائڻ کان وٺي، انتهاپسنديءَ جي صورت ۾، دشمن جي لشڪر جا ميمبر ٿيڻ جو ڍنگ به شامل آهي. اهي سڀئي مختلف فريب صرف انهن لاءِ ضروري هئا ته اهي ڪافي عرصي تائين زنده رهن ته جيئن ان کي دشمن جي قطارن تي واپس ۽ حفاظت ڏانهن واپس آڻين. ڪي هوائي جهازن جا رڪارڊ موجود آهن ته دشمن جي علائقي ۾ 650 ميلن تائين هيٺ لهي آيا ۽ کين واپسيءَ جو مشڪل سفر ڪرڻو پيو. ان ۾ ڪو شڪ ناهي ته انهن مان ڪيترائي هوائي جهاز مقامي ماڻهن جي مهربانيءَ ۽ مهمان نوازيءَ جي ڪري پنهنجون جانيون قربان ڪن ٿا جن انهن کي لڪائڻ ۾ مدد ڪئي ۽ ڪن حالتن ۾ انهن کي ڪيمپ ڏانهن واپس وڃڻ جي هدايت به ڪئي.

فلائنگ آفيسر نمبر 274 اسڪواڊرن RAF Detachment جو E.M. ميسن، مارتوبا کان 10 ميل اولهه طرف هڪ فضائي جنگ جي پٺيان، لبيا جي گازالا ۾ ڊيٽيچمينٽ جي بيس تي هوائي ۽ روڊ ذريعي واپس وڃڻ کانپوءِ پنهنجي پيراشوٽ تي آرام ڪري ٿو.

ڪلب جي رڪنيت خاص هئي رائل ايئر فورس يا نوآبادياتي اسڪواڊرن لاءِ جيڪي مغربي ريگستان جي مهم ۾ وڙهندا هئا. بهرحال، 1943 ۾ ڪجهه آمريڪي هوائي جهازن، جيڪي يورپي ٿيٽر ۾ وڙهندا هئا ۽ جن کي دشمن جي قطار جي پويان ماريو ويو هو، ساڳئي علامت کي اپنائڻ شروع ڪيو. ڪجهه ته اتحادي علائقن ڏانهن واپس وڃڻ لاءِ دشمن جي قطارن کان سوين ميل پوئتي هليا ويا هئا ۽ انهن مان ڪيترن کي مقامي مزاحمتي تحريڪن جي مدد حاصل هئي. ڇاڪاڻ ته اهي پڪڙڻ کان بچڻ ۾ ڪامياب ٿي ويا هئا، اهي هئاevaders جي نالي سان سڃاتو وڃي ٿو ۽ ونگڊ بوٽ پڻ ان قسم جي چوري جي علامت بڻجي ويا. جڏهن هنن آمريڪي هوائي جهازن ان کي واپس برطانيه ڏانهن پهچايو، ۽ RAF انٽيليجنس طرفان انهن کي بيان ڪرڻ کان پوء، اهي اڪثر ڪري لنڊن ۾ هوبسن ۽ سنز ڏانهن ويندا هئا ته انهن جا ’ونگڊ بوٽ‘ بيج ٺاهيا وڃن. جيئن ته اهي ڪڏهن به 'سرڪاري' نه هئا مغربي ريگستان ۾ نه وڙهندا هئا، انهن پنهنجا بيج پنهنجي کاٻي هٿ جي لپل هيٺ رکيا هئا.

جيتوڻيڪ اهو ڪلب هاڻي فعال ناهي، ۽ يقيني طور تي عالمي جنگ جو مختصر ترين وقت آهي. ٻه ايئر ڪلبون (ٻين ۾ شامل آهن: ڪيٽرپلر ڪلب، گني پگ ڪلب ۽ گولڊ فش ڪلب) ان جو روح ايئر فورس فرار ۽ فرار سوسائٽي ۾ رهندو آهي. هي هڪ آمريڪي سوسائٽي آهي، جيڪا جون 1964ع ۾ ٺهي، هنن ونگڊ بوٽ کي اختيار ڪيو، ڇاڪاڻ ته ان کان وڌيڪ ٻي ڪا به علامتي علامت نه هئي، جيڪا دشمن جي علائقي مان پهرين فرار ٿيڻ وارن کي عزت ڏني، جن کي مزاحمتي ويڙهاڪن مدد ڏني هئي. AFEES هڪ سوسائٽي آهي جيڪو هوائي جهازن کي انهن مزاحمتي تنظيمن ۽ ماڻهن سان رابطي ۾ رکڻ جي حوصلا افزائي ڪري ٿو جيڪي انهن جي زندگين کي بچائڻ ۾ مدد ڪن ٿا انهن جي ڊگهي پنڌ ​​​​تي حفاظت لاء. انهن جو مقصد آهي، 'اسان ڪڏهن به نه وسارينداسين'.

"اسان جي تنظيم ان ويجهي بانڊ کي برقرار رکي ٿي جيڪا هوائي جهازن جي وچ ۾ موجود آهي ۽ مزاحمت ڪندڙ ماڻهن جي وچ ۾ موجود آهن جن انهن جي چوري کي ممڪن بڻائي ڇڏيو پاڻ ۽ انهن جي خاندانن لاءِ وڏي خطري ۾." - ماضي AFEES صدر Larry Grauerholz.

AFEES بدلي ۾، رائل ايئر کان متاثر ٿيوفورسز فرار سوسائٽي. هيءَ سوسائٽي 1945ع ۾ قائم ڪئي وئي ۽ 1995ع ۾ ٽوڙي وئي. ان جو مقصد انهن ماڻهن جي مالي مدد ڪرڻ هو، جيڪي اڃا زندهه آهن، يا انهن جي مائٽن جي، جيڪي پنهنجون زندگيون وڃائي ويٺا آهن، جن RAF جي ميمبرن کي فرار ٿيڻ ۾ مدد ڪئي هئي ۽ ٻي عالمي جنگ دوران گرفتاريءَ کان بچڻ ۾ مدد ڪئي هئي. رائل ايئر فورس ايسڪيپنگ سوسائٽيءَ جو نعرو هو ’سولويٽور امبولنڊو‘، ’وائڪنگ ذريعي محفوظ ڪيو ويو‘.

خواه دشمن جي قبضي ۾ آيل ريگستان جي وڏي وسعت مان گذرڻ هجي، يا يورپي مزاحمت کان فرار ٿيڻ ۾ مدد ملي رهي هجي، اهي بهادر هوائي جهاز جيڪي 'هلڻ سان بچايو ويو' واقعي ڏيکاريو ته ڪيئن 'واپس اچڻ ۾ ڪڏهن به دير نه ڪئي وئي' ۽ نتيجي ۾، 'اسان ڪڏهن به نه وسارينداسين' انهن کي ۽ انهن سڀني ڪمن کي جيڪو ٻي عالمي جنگ دوران ڪيو.

Terry MacEwen پاران، فري لانس ليکڪ.

ڏسو_ پڻ: ڪرونيشن 1953ع