“ආපසු පැමිණීමට කිසිදා ප්‍රමාද නැත”

1940 දී, ‘උතුරු අප්‍රිකාව සඳහා අරගලය’ ලෙස හැඳින්වුණු දෙවන ලෝක යුද්ධයේ කොටස ආරම්භ විය. මෙම කාන්තාර යුද්ධය නොහොත් බටහිර කාන්තාර ව්‍යාපාරය (එය ද දන්නා පරිදි) දිගු වසර තුනක් පැවති අතර එය ඊජිප්තුව, ලිබියාව සහ ටියුනීසියාවේ සිදු විය. එය මිත්‍ර පාක්ෂික ගුවන් හමුදාවන් අතින් සුළු වශයෙන් හෝ සිදු නොවූ යුද්ධයේ පළමු මිත්‍ර පාක්ෂික ජයග්‍රහණය බවට පත් විය.

මෙම බටහිර කාන්තාර ව්‍යාපාරය තුළ 1941 දී ‘පමා වූ පැමිණීමේ සමාජය’ බිහි විය. එය එවකට බ්‍රිතාන්‍ය සෙබළුන් විසින් ආරම්භ කරන ලද අතර, එය 'Winged Boot' හෝ 'Flying Boot' සමාජය ලෙසද හැඳින්විණි. මෙම ගැටුමේදී බොහෝ ගුවන් භටයින් වෙඩි තබා බිම හෙළා, ගුවන් යානාවලින් ඇප ලබා ගැනීමට හෝ කාන්තාරයේ ගැඹුරට කඩා වැටුණු අතර, බොහෝ විට සතුරු රේඛා පිටුපසින් වැටී ඇත.

බටහිර කාන්තාරයේ ගොඩබෑමේ බිමක Spitfire.

මෙම මිනිසුන් ඔවුන්ගේ මූලික කඳවුරු වෙත ආපසු ගියේ නම්, එය දිගු හා දුෂ්කර ගමනක් විය හැකිය. . කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් ආපසු පැමිණි විට ඔවුන් හඳුන්වනු ලැබුවේ ‘’corps d’lite’ හෝ ‘late පැමිණීම්’ ලෙසිනි. ඔවුන් තම ගුවන් යානයෙන් තම කඳවුරු වෙත ආපසු යාමට සමත් වූ ගුවන් නියමුවන්ට වඩා බොහෝ ප්‍රමාද වී නිවසට පැමිණෙමින් සිටියහ. ඇතැමෙක් සති කිහිපයක් අතුරුදහන්ව සිටි අතර ඔවුන් නැවත තම කඳවුරු වෙත යාමට පෙර සිට ඇත. මෙම තත්වයන් වැඩි වැඩියෙන් සිදු වූ අතර වැඩි වැඩියෙන් ගුවන් භටයින් ප්‍රමාද වී ආපසු පැමිණීමත් සමඟ, ඔවුන්ගේ අත්දැකීම් වටා ඇති පුරාවෘත්තය වර්ධනය වූ අතර අවිධිමත් සමාජයක් නිර්මාණය විය. පියාපත් සහිත බූට්RAF වින්ග් කමාන්ඩර් ජෝර්ජ් ඩබ්. හූටන් විසින් ඔවුන්ගේ ගෞරවය පිණිස නිර්මාණය කරන ලදී. ලාංඡන කයිරෝවේ සාදන ලද රිදීවලින් (සුදුසු ලෙස) වැලි දමන ලදී. සමාජයේ සෑම සාමාජිකයෙකුටම ඔවුන්ගේ නිල ලාංඡනය සහ ඔවුන් සාමාජිකත්වය සඳහා සුදුසුකම් ලබා ඇත්තේ කුමක්ද යන්න විස්තර කරන සහතිකයක් ලබා දෙන ලදී. සහතිකයේ සෑම විටම සමාජ ශාලාවේ ආදර්ශ පාඨය බවට පත් වූ 'නැවත පැමිණීමට කිසිදා ප්‍රමාද නැත' යන වචන අඩංගු විය. ගුවන් යානා කාර්ය මණ්ඩලයේ පියාසර ඇඳුමේ වම් පියයුරු මත ලාංඡන පැළඳිය යුතු විය. ඇස්තමේන්තු වෙනස් වේ, නමුත් තුන් අවුරුදු ගැටුමේ දී මෙම ලාංඡන 500 ක් පමණ බ්‍රිතාන්‍ය සහ පොදුරාජ්‍ය මණ්ඩලීය සේවාවන්හි සිටි හමුදා නිලධාරීන්ට ලබා දී ඇත.

වෙඩි තැබූ, කඩා වැටුණු හෝ බටහිර කාන්තාරයට ඇප ලබා දුන් මෙම ගුවන් භටයන්ගේ කොන්දේසි දරාගත නොහැකි තරම් වනු ඇත. දැඩි ශීතල සහිත රාත්‍රීන්, වැලි කුණාටු, මැස්සන් සහ පළඟැටියන්, ඔවුන්ගේ පහරකෑමට ලක් වූ ගුවන් යානාවලින් ගලවා ගැනීමට සහ රැගෙන යා හැකි දේ හැර ජලය නොමැති වීම සහ සතුරා විසින් සොයාගැනීමේ සදාකාලික අනතුර. මීට අමතරව, එකල RAF ගුවන් යානා නිල ඇඳුම දිවා කාලයේදී කාන්තාරයට ඉතා සුදුසු නොවූවත්, අවම වශයෙන් ඉර්විං ජැකට් සහ ලොම් සහිත බූට් ඒවා එක රැයකින් උණුසුම්ව තබා ගනී.

බොහෝ අවස්ථාවලදී මිත්‍ර ගුවන් භටයන් සඟවා ඔවුන්ට ජලය සහ සැපයුම් සපයා දුන් දේශීය අරාබි ජාතිකයන්ගේ ආගන්තුක සත්කාරය සහ කාරුණිකත්වය නිසා ඔවුන්ට එය කිසිසේත් ආපසු ලබා ගැනීමට හැකි විය. මෙම ගුවන් භටයින්ගේ දිනපොත් බොහොමයක්සතුරා සමඟ සමීප රැවුල බෑමේ කථා අඩංගු වන අතර බෙඩොයින් කූඩාරම්වල පාපිසි යට සැඟවී සිටීම, අරාබිවරුන් ලෙස සැරසී සිටීම, අන්තවාදී ලෙස පවා සතුරු බලවේගවල සාමාජිකයන් ලෙස පෙනී සිටීම දක්වා සෑම දෙයක්ම කිරීමට සිදු වේ. මෙම විවිධ රැවටීම් සියල්ලම අවශ්‍ය වූයේ සතුරු රේඛා පසුකර නැවත ආරක්‍ෂාව කරා යාමට තරම් දිගු කාලයක් ජීවත් වීමටයි. සමහර ගුවන් භටයින්ට සැතපුම් 650 ක් පමණ දුරින් සතුරු දේශයට පැමිණ ආපසු දුෂ්කර ගමනක් යාමට සිදු වූ බවට වාර්තා තිබේ. මෙම ගුවන් භටයන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් ඔවුන් සැඟවීමට උදව් කළ ප්‍රදේශවාසීන්ගේ කරුණාව සහ ආගන්තුක සත්කාරයට ඔවුන්ගේ ජීවිතයට ණයගැති බවට සැකයක් නැත, සමහර අවස්ථාවලදී ඔවුන් නැවත කඳවුරට යාමට පවා මඟ පෙන්වීය.

පියාසර නිලධාරියා අංක 274 බලඝණ RAF කඳවුරේ ඊ.එම්. මේසන් මාර්ටූබා සිට සැතපුම් 10ක් බටහිර දෙසින් වූ ගුවන් සටනකින් පසු ලිබියාවේ ගසාලා හි පිහිටි කඳවුරට ගුවනින් සහ මාර්ගයෙන් ආපසු පැමිණීමෙන් පසු ඔහුගේ පැරෂුටය මත විවේක ගනී.

සමාජයේ සාමාජිකත්වය බටහිර කාන්තාර ව්‍යාපාරයේ සටන් කළ රාජකීය ගුවන් හමුදාවට හෝ යටත් විජිත බලඝණයට පමණක් සීමා විය. කෙසේ වෙතත්, 1943 දී යුරෝපීය රඟහලේ සටන් කළ සහ සතුරු රේඛා පිටුපස වෙඩි තබා මරා දැමූ සමහර ඇමරිකානු ගුවන් භටයින් ද එම සංකේතය භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්හ. ඇතැමුන් මිත්‍ර ප්‍රදේශ වෙත ආපසු යාම සඳහා සතුරු රේඛා පිටුපස සැතපුම් සිය ගණනක් ගමන් කර ඇති අතර, ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙකුට ප්‍රාදේශීය ප්‍රතිරෝධක ව්‍යාපාර මගින් උපකාර කරන ලදී. ඔවුන් අල්ලා ගැනීමෙන් වැළකී සිටීමට සමත් වූ බැවිනිමගහැර යන්නන් ලෙස හැඳින්වෙන අතර පියාපත් බූට් ද මෙම ආකාරයේ මග හැරීමේ සංකේතයක් බවට පත් විය. මෙම එක්සත් ජනපද ගුවන් යානය නැවත එක්සත් රාජධානියට පැමිණි විට සහ ඔවුන් RAF බුද්ධි අංශ විසින් විස්තර කරන ලද පසු, ඔවුන් බොහෝ විට ලන්ඩනයේ හොබ්සන් සහ පුත්‍රයන් වෙත ගොස් ඔවුන්ගේ 'වින්ග්ඩ් බූට්' ලාංඡන සෑදීමට පිටත් විය. බටහිර කාන්තාරයේ සටන් නොකළ ඔවුන් කිසි විටෙකත් 'නිල' නොවූ බැවින්, ඔවුන් ඔවුන්ගේ වම් අතේ උකුල යට ඔවුන්ගේ නිල ලාංඡන පැළඳ සිටියහ.

සමාජය තවදුරටත් ක්‍රියාකාරී නොවුවද, නියත වශයෙන්ම ලෝක යුද්ධයේ කෙටිම කාලය එය වේ. ගුවන් සමාජ දෙකක් (වෙනත් ඒවාට ඇතුළත් වන්නේ: ද කැටපිලර් ක්ලබ්, ද ගිනියා පිග් ක්ලබ් සහ ද ගෝල්ඩ් ෆිෂ් ක්ලබ්) එහි ආත්මය ගුවන් හමුදා පලා යාමේ සහ මගහැරීමේ සමාජය තුළ ජීවත් වේ. මෙය 1964 ජූනි මාසයේදී පිහිටුවන ලද ඇමරිකානු සමාජයකි. ප්‍රතිරෝධී සටන්කාමීන්ගේ උපකාර ලැබූ සතුරු ප්‍රදේශය හරහා පළා ගිය පළමු අයට ගෞරව කරන සංකේතයට වඩා වෙනත් සුදුසු සංකේතයක් නොමැති බැවින් ඔවුන් පියාපත් සපත්තුව භාවිතා කළහ. AFEES යනු ගුවන් භටයින් ආරක්‍ෂාව සඳහා දිගු ඇවිදීමේදී ඔවුන්ගේ ජීවිත බේරා ගැනීමට උපකාර කළ එම ප්‍රතිරෝධ සංවිධාන සහ පුද්ගලයන් සමඟ සම්බන්ධතා පවත්වා ගැනීමට දිරිමත් කරන සමාජයකි. ඔවුන්ගේ ආදර්ශ පාඨය වන්නේ, ‘අපි කිසිදා අමතක කරන්නේ නැහැ’ යන්නයි.

“අපගේ සංවිධානය බලහත්කාරයෙන් බිම හෙළන ලද ගුවන් භටයන් සහ තමන්ට සහ ඔවුන්ගේ පවුල්වලට විශාල අවදානමක් ඇතිව තම මගහැරීම සිදු කළ ප්‍රතිරෝධක පුද්ගලයින් අතර පවතින සමීප බැඳීම දිගටම පවත්වා ගෙන යයි.” – AFEES හිටපු සභාපති Larry Grauerholz.

AFEES අනෙක් අතට, The Royal Air වෙතින් දේවානුභාවයෙන්බලවේග පැන යන සමාජය. මෙම සමිතිය 1945 දී පිහිටුවන ලද අතර 1995 දී විසුරුවා හරින ලදී. එහි අරමුණ වූයේ දෙවන ලෝක යුද්ධ සමයේදී RAF සාමාජිකයින්ට පැන යාමට සහ අල්ලා ගැනීමෙන් බේරීමට උදව් කළ තවමත් ජීවත්වන පුද්ගලයින්ට හෝ ජීවිත අහිමි වූවන්ගේ ඥාතීන්ට මූල්‍යමය වශයෙන් ආධාර කිරීමයි. Royal Air Force Escaping Society හි ආදර්ශ පාඨය වූයේ 'Solvitur Ambulando', 'Awking by Save' යන්නයි.

සතුරු ආක්‍රමණික කාන්තාරයේ අතිවිශාල වපසරියක් හරහා ගමන් කළත්, යුරෝපීය ප්‍රතිරෝධයෙන් ගැලවීමට උදව් කළත්, එම නිර්භීත ගුවන් භටයින් 'ඇවිදීමෙන් ගැලවීම' ඇත්ත වශයෙන්ම පෙන්නුම් කළේ 'නැවත පැමිණීමට කිසිදා ප්‍රමාද නොවන' ආකාරය සහ එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, 'අපි කිසිදා අමතක නොකරමු' ඔවුන් සහ දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයේදී ඔවුන් කළ සෑම දෙයක්මයි.

Freelance Writer, Terry MacEwen විසිනි.