बहुतेक लोकांना मे आणि जून १९४० मध्ये डंकर्कमधून ब्रिटीश आणि फ्रेंच सैन्याने बाहेर काढल्याबद्दल माहिती आहे. फ्रान्समध्ये हजारो सैन्य आणि ब्रिटीश नागरिक अजूनही अडकले होते हे कमी ज्ञात आहे.

ऑपरेशन सायकलने 10 ते 13 जून 1940 दरम्यान ले हाव्रे आणि सेंट व्हॅलेरी-एन-कॉक्स येथून सुमारे 14,000 मित्र राष्ट्रांचे सैन्य यशस्वीरित्या बाहेर काढले. 14 ते 25 जून या कालावधीत ऑपरेशन एरियल दरम्यान, आणखी 191,870 ब्रिटीश, पोलिश, झेक सैन्य आणि नागरिकांनी प्रथम चेबो आणि नागरीकांना बाहेर काढले. सेंट मालो आणि नंतर, जर्मन लोक फ्रान्समधून पुढे जात असताना, विविध अटलांटिक आणि भूमध्यसागरीय बंदरांमधून.

आरएमएस लँकास्ट्रियाचे बुडणे

सैन्य जहाज या नंतरच्या निर्वासन दरम्यान RMS Lancastria दुःखदपणे हरवले. 17 जून 1940 रोजी जर्मन विमानाने बॉम्ब टाकून ती बुडाली. असा अंदाज आहे की 2,500 ते 5,800 लोकांचा मृत्यू झाला - ब्रिटीश सागरी इतिहासातील एकल जहाजावरील जीवित हानी. प्रचंड जीवितहानी इतकी झाली की ब्रिटीश सरकारने त्या वेळी आपत्तीच्या बातम्या दडपल्या.

डंकर्क नंतर काही लष्करी कर्मचारी 'मागे राहिले', ज्यात सहायक प्रादेशिक सेवा (एटीएस) च्या सदस्यांसह महिला होत्या ), क्वीन अलेक्झांड्राच्या इम्पीरियल मिलिटरी नर्सिंग सर्व्हिस (QAIMNS) आणि व्हॉलंटरी एड डिटेचमेंट (VAD) मधील परिचारिका, तसेच अनेक प्रथमोपचार नर्सिंग येओमनरी (FANY) रुग्णवाहिका चालक.

नर्सिंग म्हणूनबहीण लिलियन गुटरिज डंकर्कला जात होती, जर्मन एसएस कार्यालयाने तिच्या रुग्णवाहिकेला कमांडर करण्याचा प्रयत्न केला आणि त्याच्या माणसांना सर्व जखमी पुरुषांना वाहनातून बाहेर फेकण्याचा आदेश दिला. लिलियनने अधिकाऱ्याच्या तोंडावर चापट मारली; त्याने तिच्या मांडीत खंजीर खुपसून प्रत्युत्तर दिले. जात असताना ब्लॅक वॉचच्या सैनिकांनी ही घटना पाहिली आणि एसएस अधिकारी मारला गेला. जखमी असूनही, लिलियनने रुग्णवाहिका आणि रूग्णांना रेल्वे साइडिंगकडे नेले, तेथून ते डंकर्कच्या चेरबर्ग, पडून ट्रेनमध्ये चढू शकले. चेरबॉगच्या मार्गावर ट्रेनने आणखी 600 किंवा त्याहून अधिक फ्रेंच आणि ब्रिटिश जखमी झाले. लिलियन आणि तिचे रुग्ण अखेर काही दिवसांनी इंग्लंडमध्ये आले.

सुमारे 300 किंवा त्यापेक्षा जास्त ATS सदस्य ब्रिटिश एक्स्पिडिशनरी फोर्स (BEF) सोबत 1940 च्या वसंत ऋतूमध्ये फ्रान्समध्ये आले होते. 'सोल्जिएरेट्स', ज्यांना फ्रेंच म्हणतात, ते प्रामुख्याने चालक होते परंतु द्विभाषिक टेलिफोनिस्ट, लिपिक आणि प्रशासक यांचाही समावेश होता, पॅरिस आणि ले मॅन्स सारख्या ठिकाणी BEF साठी अनेक स्विचबोर्ड चालवत होते.

जसे की 27 मे ते 4 जून 1940 दरम्यान डंकर्कच्या समुद्रकिना-यांद्वारे BEF मधील बहुतांश भाग बाहेर काढण्यात आला, काही ATS टेलिफोनिस्ट पॅरिसमध्ये काम करत राहिले. कनिष्ठ कमांडर म्युरियल कार्टर यांच्या नेतृत्वाखाली आणि रॉयल सिग्नलशी संलग्न सुमारे २४ एटीएस मुलींची टेलिफोन प्लाटून १७ मार्चपासून टेलिफोन एक्सचेंजमध्ये स्विचबोर्डवर काम करत होती.

डंकर्क नंतरपडली, जर्मन सैन्याने पॅरिसचा ताबा घेण्‍यासाठी काही वेळ होता, परंतु मुलींनी टेलीफोन चालवणे आणि संप्रेषण चालू ठेवण्याचे काम केले.

13 जूनपर्यंत जर्मन सैन्य पॅरिसच्या वेशीवर होते आणि त्या दिवशी दुपारी 1.30 वाजता ते रिकामे करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. याचा संकेत लंडनला पाठवण्यात आला आणि महिला निघण्याच्या तयारीत होत्या, फ्रेंच पीटीटी कर्मचारी आधीच निघून गेले होते. तथापि, त्यांचा फ्रेंच संपर्क अधिकारी, 28 वर्षांचा ब्लँचे डुबॉइस अजूनही त्यांच्यासोबत होता: तिला एटीएसच्या गणवेशात वेषात ठेवण्याचा निर्णय घेण्यात आला जेणेकरून तिला त्यांच्यासोबत इंग्लंडला परत नेले जाईल. बंदरांसाठी ट्रकने निघाल्यावर नाझींनी पॅरिसमध्ये प्रवेश केला.

बंदराच्या प्रवासात तीन वेळा त्यांना मशीन गन मारण्यात आले आणि रस्त्यांवरील गर्दीमुळे त्यांना मार्गाचा शेवटचा भाग चालवावा लागला. वाहनाने प्रवास करणे अशक्य झाले.

सेंट मालोला पोहोचून, एटीएसने शेवटी एसएस रॉयल सोव्हरेन, जुने चॅनल स्टीमर हॉस्पिटल जहाज बनवले, १६ जून रोजी यूकेला पोहोचले.

अनेक फर्स्ट एड नर्सिंग येओमनरी (FANY) रुग्णवाहिका चालक देखील डंकर्क नंतर फ्रान्समध्ये कार्यरत होते. कंपनी कमांडर डॉ. जोन इंसेचे सुमारे 22 जणांचे युनिट, प्रामुख्याने रुग्णवाहिका ड्युटीवर कार्यरत होते, ते डिप्पे येथे होते आणि जर्मन लोक पुढे जात असताना त्यांच्यावर जोरदार भडिमार झाला. केवळ निर्वासितांनीच अडवलेले नाही तर शत्रूच्या विमानांनी बॉम्ब फेकले आणि त्रस्त केले, अशा खडतर आणि भयावह प्रवासानंतरअखेरीस सेंट मालो येथून बाहेर काढण्यात आले, ते एसएस रॉयल सार्वभौम जहाजावर देखील होते.

डंकर्क नंतर फ्रान्समधून परत आलेल्या लष्करी कर्मचार्‍यांना मात्र बाहेर काढण्यात आलेल्या बीईएफने जनतेकडून जोरदार स्वागत केले नाही. मिळाले. बहुतेक वेळा ते लहान गटांमध्ये इंग्लंडमध्ये पोहोचले, त्यांच्याकडे लक्ष दिले गेले नाही.

तथापि फ्रान्स सोडण्यापूर्वी काही महिलांच्या शौर्याचा गौरव करण्यात आला.

कंपनी सहाय्यक (तात्पुरती कनिष्ठ कमांडर) म्युरिएल ऑड्रे कार्टर यांना टेलिफोन एक्स्चेंजचे व्यवस्थापन करणार्‍या ATS कर्मचार्‍यांचे नेतृत्व आणि विशेषतः फ्रेंच PTT कर्मचारी बाहेर पडल्यानंतर टेलिफोनिक संप्रेषणाची देखरेख करण्यासाठी MBE प्रदान करण्यात आला. कंपनी कमांडर जोन इन्सचाही डिस्पॅचमध्ये उल्लेख होता. (लंडन गॅझेट 20 डिसेंबर 1940).