1940 மே மற்றும் ஜூன் மாதங்களில் டன்கிர்க்கில் இருந்து பிரிட்டிஷ் மற்றும் பிரெஞ்சுப் படைகள் வெளியேற்றப்பட்டதை பெரும்பாலான மக்கள் அறிந்திருக்கிறார்கள். இன்னும் அறியப்படாதது என்னவென்றால், ஆயிரக்கணக்கான துருப்புக்களும் பிரிட்டிஷ் குடிமக்களும் பிரான்சில் இன்னும் சிக்கியுள்ளனர்.

ஆபரேஷன் 1940 ஆம் ஆண்டு ஜூன் 10 மற்றும் 13 ஆம் தேதிகளுக்கு இடையில் லு ஹவ்ரே மற்றும் செயின்ட் வலேரி-என்-காக்ஸில் இருந்து சுமார் 14,000 நேச நாட்டுப் படைகளை சைக்கிள் வெற்றிகரமாக வெளியேற்றியது. ஜூன் 14 முதல் 25 வரை ஏரியல் நடவடிக்கையின் போது, ​​மேலும் 191,870 பிரித்தானிய, போலந்து, செக் மற்றும் முதல் குடிமக்கள் துருப்புக்களில் இருந்து வெளியேறினர். செயின்ட் மாலோ மற்றும் பின்னர், பல்வேறு அட்லாண்டிக் மற்றும் மத்திய தரைக்கடல் துறைமுகங்களில் இருந்து பிரான்ஸ் வழியாக ஜேர்மனியர்கள் தொடர்ந்து முன்னேறினர்.

RMS லான்காஸ்ட்ரியாவின் மூழ்கியது

துருப்புக் கப்பல் இந்த பிந்தைய வெளியேற்றத்தின் போது RMS லான்காஸ்ட்ரியா சோகமாக இழந்தது. 1940 ஆம் ஆண்டு ஜூன் 17 ஆம் தேதி ஜெர்மன் விமானத்தின் குண்டுவெடிப்பில் அவள் மூழ்கடிக்கப்பட்டாள். 2,500 முதல் 5,800 பேர் வரை இறந்ததாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது—பிரிட்டிஷ் கடல் வரலாற்றில் மிகப்பெரிய ஒற்றைக் கப்பல் உயிர் இழப்பு. பேரழிவு குறித்த செய்திகளை அந்த நேரத்தில் பிரிட்டிஷ் அரசாங்கம் அடக்கியது.

டன்கிர்க்கிற்குப் பிறகு 'விட்டுச் சென்ற' ராணுவ வீரர்களில் சிலர் துணை பிராந்திய சேவையின் (A.T.S) உறுப்பினர்கள் உட்பட பெண்கள். ), குயின் அலெக்ஸாண்ட்ராவின் இம்பீரியல் மிலிட்டரி நர்சிங் சர்வீஸ் (QAIMNS) மற்றும் தன்னார்வ உதவிப் பிரிவின் (VAD) செவிலியர்கள் மற்றும் பல முதலுதவி நர்சிங் யோமன்ரி (FANY) ஆம்புலன்ஸ் டிரைவர்கள்.

செவிலியர்களாகசகோதரி லில்லியன் குட்டரிட்ஜ் டன்கிர்க்கிற்குச் சென்று கொண்டிருந்தார், ஒரு ஜெர்மன் SS அலுவலகம் அவரது ஆம்புலன்ஸைக் கட்டளையிட முயன்றது, காயமடைந்த அனைவரையும் வாகனத்திலிருந்து வெளியேற்றும்படி அவரது ஆட்களுக்கு உத்தரவிட்டது. லில்லியன் அதிகாரியின் முகத்தில் அறைந்தார்; அவன் அவளது தொடையில் ஒரு கத்தியால் குத்தி பதிலடி கொடுத்தான். கடந்து சென்ற பிளாக் வாட்ச் வீரர்கள் சம்பவத்தைக் கண்டனர் மற்றும் எஸ்எஸ் அதிகாரி கொல்லப்பட்டார். காயமடைந்த போதிலும், லில்லியன் ஆம்புலன்ஸ் மற்றும் நோயாளிகளை ஒரு ரயில்வே பக்கத்திற்கு ஓட்டிச் சென்றார், அங்கிருந்து அவர்கள் கீழே விழுந்து செர்போர்க், டன்கிர்க்கிற்கு ரயிலில் ஏற முடிந்தது. செர்போக் செல்லும் வழியில் ரயில் மேலும் 600 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பிரெஞ்சு மற்றும் பிரிட்டிஷ் காயமடைந்தவர்களை ஏற்றிச் சென்றது. லில்லியனும் அவளது நோயாளிகளும் கடைசியாக சில நாட்களுக்குப் பிறகு இங்கிலாந்துக்கு வந்து சேர்ந்தனர்.

1940 வசந்த காலத்தில் சுமார் 300 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ATS உறுப்பினர்கள் பிரிட்டிஷ் எக்ஸ்பெடிஷனரி ஃபோர்ஸுடன் (BEF) பிரான்சுக்கு வந்திருந்தனர். 'சோல்டிரெட்டுகள்', பிரெஞ்சுக்காரர்கள் என அழைக்கப்பட்டவர்கள், முக்கியமாக ஓட்டுநர்கள், ஆனால் இருமொழி தொலைபேசி வல்லுநர்கள், எழுத்தர்கள் மற்றும் நிர்வாகிகள், பாரிஸ் மற்றும் லீ மான்ஸ் போன்ற இடங்களில் BEF க்காக பல சுவிட்ச்போர்டுகளை இயக்கி வந்தனர்.

BEF இன் பெரும்பகுதி 1940 மே 27 மற்றும் ஜூன் 4 க்கு இடையில் டன்கிர்க் கடற்கரைகள் வழியாக வெளியேற்றப்பட்டது, சில ATS தொலைபேசியாளர்கள் பாரிஸில் தொடர்ந்து பணியாற்றினர். ஜூனியர் கமாண்டர் முரியல் கார்ட்டரின் கட்டளையின் கீழ், ராயல் சிக்னல்களுடன் இணைக்கப்பட்ட சுமார் 24 ஏடிஎஸ் பெண்களைக் கொண்ட ஒரு தொலைபேசி படைப்பிரிவு, மார்ச் 17 ஆம் தேதி முதல் டெலிபோன் எக்ஸ்சேஞ்சில் சுவிட்ச்போர்டு பணியில் இருந்தது.

டன்கிர்க்கிற்குப் பிறகு.விழுந்தது, ஜேர்மன் துருப்புக்கள் பாரிஸைக் கைப்பற்றுவதற்கு சிறிது நேரம் ஆகும், ஆனால் பெண்கள் தொலைபேசிகளை இயக்கி, தகவல்தொடர்புகளை வைத்திருந்தனர்.

ஜூன் 13 க்குள் ஜெர்மன் படைகள் பாரிஸின் வாயில்களில் இருந்தன. அன்றைய தினம் மதியம் 1.30 மணியளவில், வெளியேற முடிவு செய்யப்பட்டது. இதற்கான சமிக்ஞை லண்டனுக்கு அனுப்பப்பட்டது மற்றும் பெண்கள் வெளியேறத் தயாரானார்கள், பிரெஞ்சு PTT ஊழியர்கள் ஏற்கனவே வெளியேறிவிட்டனர். இருப்பினும், அவர்களின் பிரெஞ்சு தொடர்பு அதிகாரி, 28 வயதான பிளாஞ்சே டுபோயிஸ் அவர்களுடன் இருந்தார்: அவளை ATS சீருடையில் மாறுவேடமிட முடிவு செய்யப்பட்டது, இதனால் அவர் அவர்களுடன் மீண்டும் இங்கிலாந்துக்கு வெளியேற்றப்பட்டார். அவர்கள் துறைமுகங்களுக்கு டிரக்கில் புறப்பட்டபோது, ​​நாஜிக்கள் பாரிஸுக்குள் நுழைந்தனர்.

மூன்று முறை துறைமுகத்திற்கான பயணத்தின்போது இயந்திர துப்பாக்கியால் சுடப்பட்டு, சாலைகளில் கூட்டம் அதிகமாக இருந்ததால், பாதையின் கடைசிப் பகுதியில் நடக்க வேண்டியிருந்தது. வாகனத்தில் பயணம் செய்வது சாத்தியமில்லை முதலுதவி நர்சிங் Yeomanry (FANY) ஆம்புலன்ஸ் ஓட்டுனர்களும் டன்கிர்க்கிற்குப் பிறகு பிரான்சில் வேலை செய்து கொண்டிருந்தனர். நிறுவனத்தின் கமாண்டர் டாக்டர் ஜோன் இன்ஸின் சுமார் 22 பேர் கொண்ட பிரிவு, முக்கியமாக ஆம்புலன்ஸ் கடமையில் பணியமர்த்தப்பட்டது, டிப்பேவை தளமாகக் கொண்டது மற்றும் ஜேர்மனியர்கள் முன்னேறியதால் கடுமையான குண்டுவீச்சுக்கு உட்பட்டது. அகதிகளால் தடுக்கப்பட்ட சாலைகள் வழியாக ஒரு கடினமான மற்றும் பயமுறுத்தும் பயணத்திற்குப் பிறகு, எதிரி விமானங்களால் குண்டுவீச்சு மற்றும் தாக்குதலுக்குப் பிறகு, அவர்கள்இறுதியில் செயின்ட் மாலோவில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டனர், மேலும் எஸ்எஸ் ராயல் இறையாண்மை கப்பலிலும் வெளியேற்றப்பட்டனர்.

டன்கிர்க்கிற்குப் பிறகு பிரான்சில் இருந்து திரும்பிய இராணுவப் பணியாளர்கள், வெளியேற்றப்பட்ட BEF-க்கு பொதுமக்களிடமிருந்து அன்பான வரவேற்பைப் பெறவில்லை. பெற்றது. பெரும்பாலும் அவர்கள் கவனிக்கப்படாமல் சிறிய குழுக்களாக இங்கிலாந்திற்கு வந்தனர்.

இருப்பினும், பிரான்சை விட்டு வெளியேறும் முன் கடைசியாக வெளியேறிய பெண்களில் சிலரின் துணிச்சலானது.

நிறுவன உதவியாளர் கௌரவிக்கப்பட்டார். (தற்காலிக ஜூனியர் கமாண்டர்) Muriel Audrey Carter க்கு MBE விருது வழங்கப்பட்டது, தொலைபேசி பரிமாற்றத்தை நிர்வகிக்கும் ATS ஊழியர்களின் தலைமைக்காகவும், குறிப்பாக பிரெஞ்சு PTT ஊழியர்கள் வெளியேறிய பிறகு தொலைபேசி தொடர்புகளை பராமரித்ததற்காகவும். நிறுவனத்தின் கமாண்டர் ஜோன் இன்ஸ் அனுப்பியதில் குறிப்பிடப்பட்டார். (லண்டன் கெஜட் 20 டிசம்பர் 1940).