ज्यादातर लोग मई और जून 1940 में डनकर्क से ब्रिटिश और फ्रांसीसी सेनाओं की निकासी से परिचित हैं। जो कम ज्ञात है वह यह है कि हजारों सैनिक और ब्रिटिश नागरिक अभी भी फ्रांस में फंसे हुए थे।

ऑपरेशन साइकिल ने 10 और 13 जून 1940 के बीच ले हावरे और सेंट वालेरी-एन-कॉक्स से लगभग 14,000 सहयोगी सैनिकों को सफलतापूर्वक निकाला। 14 से 25 जून तक ऑपरेशन एरियल के दौरान, 191,870 ब्रिटिश, पोलिश, चेक सैनिकों और नागरिकों को पहले चेरबर्ग से निकाला गया और सेंट मालो और फिर, जैसे-जैसे जर्मन विभिन्न अटलांटिक और भूमध्यसागरीय बंदरगाहों से फ्रांस के माध्यम से आगे बढ़ते रहे।

आरएमएस लंकास्ट्रिया का डूबना

सैन्य जहाज़ इस बाद की निकासी के दौरान आरएमएस लंकास्ट्रिया दुखद रूप से खो गया था। 17 जून 1940 को जर्मन विमान द्वारा बमबारी में वह डूब गई थी। अनुमान है कि 2,500 से 5,800 लोग मारे गए थे - ब्रिटिश समुद्री इतिहास में जीवन की सबसे बड़ी एकल-जहाज हानि। जान-माल का इतना बड़ा नुकसान हुआ कि ब्रिटिश सरकार ने उस समय आपदा की खबर दबा दी।

डनकर्क के बाद 'छोड़ गए' कुछ सैन्यकर्मी महिलाएं थीं, जिनमें सहायक प्रादेशिक सेवा (ए.टी.एस.) के सदस्य भी शामिल थे। ), क्वीन एलेक्जेंड्रा की इंपीरियल मिलिट्री नर्सिंग सर्विस (QAIMNS) और स्वैच्छिक सहायता डिटेचमेंट (VAD) की नर्सें, साथ ही कई फर्स्ट एड नर्सिंग येओमेनरी (FANY) एम्बुलेंस ड्राइवर।

नर्सिंग के रूप मेंसिस्टर लिलियन गटरिज डनकर्क जा रही थीं, एक जर्मन एसएस कार्यालय ने उनकी एम्बुलेंस को अपने कब्जे में लेने का प्रयास किया और अपने लोगों को सभी घायल लोगों को वाहन से बाहर फेंकने का आदेश दिया। लिलियन ने अधिकारी के चेहरे पर थप्पड़ मारा; उसने जवाबी कार्रवाई में उसकी जांघ में खंजर से वार किया। वहां से गुजर रहे ब्लैक वॉच के सैनिकों ने इस घटना को देखा और एसएस अधिकारी मारा गया। घायल होने के बावजूद, लिलियन ने एम्बुलेंस और मरीजों को रेलवे साइडिंग तक पहुंचाया, जहां से वे चेरबर्ग, डनकर्क के लिए ट्रेन में चढ़ने में कामयाब रहे, गिरते हुए। चेरबोग के रास्ते में ट्रेन लगभग 600 फ्रांसीसी और ब्रिटिश घायलों को लेकर आई। लिलियन और उसके मरीज़ अंततः कुछ दिनों बाद इंग्लैंड पहुंचे।

1940 के वसंत में लगभग 300 एटीएस सदस्य ब्रिटिश अभियान बल (बीईएफ) के साथ फ्रांस पहुंचे थे। 'सोल्जिएरेट्स', जैसा कि फ्रांसीसी उन्हें कहते थे, मुख्य रूप से ड्राइवर थे, लेकिन इसमें द्विभाषी टेलीफोनिस्ट, क्लर्क और प्रशासक भी शामिल थे, जो पेरिस और ले मैन्स जैसे स्थानों में बीईएफ के लिए कई स्विचबोर्ड चलाते थे।

जैसा कि 27 मई और 4 जून 1940 के बीच डनकर्क के समुद्र तटों के माध्यम से बीईएफ का बड़ा हिस्सा खाली कर दिया गया, कुछ एटीएस टेलीफोनिस्ट पेरिस में काम करते रहे। जूनियर कमांडर म्यूरियल कार्टर की कमान के तहत और रॉयल सिग्नल से जुड़ी लगभग 24 एटीएस लड़कियों की एक टेलीफोन प्लाटून 17 मार्च से टेलीफोन एक्सचेंज में स्विचबोर्ड ड्यूटी पर थी।

डनकर्क के बादगिर जाने के बाद, जर्मन सैनिकों द्वारा पेरिस पर कब्ज़ा करने में कुछ ही समय बाकी था, लेकिन लड़कियों ने टेलीफ़ोन संभालने और संचार जारी रखने का काम किया।

13 जून तक जर्मन सेनाएँ पेरिस के द्वार पर थीं और उस दिन दोपहर 1.30 बजे, खाली करने का निर्णय लिया गया। इस आशय का एक संकेत लंदन भेजा गया और महिलाएं जाने के लिए तैयार हो गईं, फ्रांसीसी पीटीटी कर्मचारी पहले ही निकल चुके थे। हालाँकि उनके फ्रांसीसी संपर्क अधिकारी, 28 वर्षीय ब्लैंच डुबोइस अभी भी उनके साथ थे: उन्हें एटीएस की वर्दी में छिपाने का निर्णय लिया गया ताकि उन्हें उनके साथ वापस इंग्लैंड ले जाया जा सके। जैसे ही वे बंदरगाहों के लिए ट्रक से रवाना हुए, नाजियों ने पेरिस में प्रवेश किया।

बंदरगाह की यात्रा के दौरान तीन बार उन पर मशीन गन से हमला किया गया और सड़कों पर भीड़ के कारण उन्हें मार्ग के अंतिम भाग में पैदल चलना पड़ा। वाहन से यात्रा करना असंभव बना दिया गया।

सेंट मालो पहुंचकर, एटीएस अंततः एसएस रॉयल सॉवरेन पर चढ़ गई, जो एक पुराना चैनल स्टीमर अस्पताल जहाज बन गया था, जो 16 जून को यूके पहुंचा।

कई फ़र्स्ट एड नर्सिंग येओमेनरी (FANY) एम्बुलेंस ड्राइवर भी डनकर्क के बाद भी फ़्रांस में काम कर रहे थे। कंपनी कमांडर डॉ. जोन इन्स की लगभग 22 लोगों की इकाई, जो मुख्य रूप से एम्बुलेंस ड्यूटी पर कार्यरत थी, डायप्पे में स्थित थी और जर्मनों के आगे बढ़ने पर भारी बमबारी की चपेट में आ गई। उन सड़कों पर एक कठिन और भयावह यात्रा के बाद, जो न केवल शरणार्थियों से अवरुद्ध थीं, बल्कि दुश्मन के विमानों द्वारा बमबारी और बमबारी भी की गईं।अंततः उन्हें एसएस रॉयल सॉवरेन पर सवार सेंट मालो से निकाला गया।

डनकर्क के बाद फ्रांस से लौट रहे सैन्य कर्मियों को जनता से गर्मजोशी से स्वागत नहीं मिला, जो बीईएफ द्वारा निकाला गया था। प्राप्त हुआ। अधिकांश भाग के लिए वे छोटे समूहों में इंग्लैंड पहुंचे, किसी का ध्यान नहीं गया।

हालांकि कुछ महिलाओं की बहादुरी, जो फ्रांस के पतन से पहले छोड़ने वाली अंतिम महिलाओं में से थीं, का सम्मान किया गया।

कंपनी सहायक (अस्थायी जूनियर कमांडर) म्यूरियल ऑड्रे कार्टर को टेलीफोन एक्सचेंज का प्रबंधन करने वाले एटीएस कर्मचारियों के नेतृत्व और विशेष रूप से फ्रांसीसी पीटीटी कर्मचारियों के हटने के बाद टेलीफोन संचार के रखरखाव के लिए एमबीई से सम्मानित किया गया था। डिस्पैच में कंपनी कमांडर जोन इन्स का भी उल्लेख किया गया था। (लंदन गजट 20 दिसंबर 1940)।